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Ceux-ci nétant en aucun cas, la solution de développement durable de lagglomération.Lassociation ( + 500 adhérents ) soutient la réalisation des Plans de Déplacements attractifs et ambitieux ainsi que le développement du transport ferroviaire pour les marchandises.> Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry /a> /h1> p classdescription>ACAC73, association apolitique, a été fondée en septembre 2004 dans les buts dinformer et de sopposer aux projets de contournements autoroutiers de Chambéry. Ceux-ci nétant en aucun cas, la solution de développement durable de lagglomération.Lassociation ( + 500 adhérents ) soutient la réalisation des Plans de Déplacements attractifs et ambitieux ainsi que le développement du transport ferroviaire pour les marchandises./p> /div> !-- Search form --> form classsearch action/search methodpost> input typetext classleft titlesearch value placeholderRecherche... nameq /> input typesubmit classright button valueRecherche /> /form> div classclear>/div> nav classmenu> ul classul-top> li classactive> a hrefhttp://www.acac73.org> Accueil /a> /li> li > a href#> Pages span classindicator>/span> /a> ul classul-bottom> li> a hrefhttp://www.acac73.org/links.html>span styletext-transform: capitalize;>Links/span>/a> /li> /ul> /li> li > a href/contact>Contact/a> /li> /ul> /nav> div classslideshow-bg module> div classslideshow> img srchttps://image.over-blog.com/RwQeAf17M9IFJxRl1t0ub1yXU_Q/970x301/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20170915%2Fob_1c9305_lac-du-bourget-chaine-de-belledonne.jpg title alt width970 height301 /> /div> div classslideshow-nav>/div> /div> /header> div classmain> section classposts left> article classpost> header> a titlecommentaires classcomments right hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/populaire-comme-leur-commission-d-enquete-contre-le-lyon-turin.html#comments> span idcomment-count-188985515>…/span>script> ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188985515), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188985515, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleUn front POPULAIRE avec J.F Coulomme pour tuer Chambéry pour le profit de Lyon ? Populaire à lexemple de ses tweets abjects et de leur tribunal POPULAIRE contre le Lyon-Turin il y a juste un an ? POPULAIRE ! Il y a un an, les députés LFI et EELV annonçait... hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/populaire-comme-leur-commission-d-enquete-contre-le-lyon-turin.html> POPULAIRE comme leur commission d’enquête contre le Lyon-Turin ? /a> /h2> div classmeta> p>11 Juin 2024, 13:45pm/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-video >div classob-media ob-video>iframe classembedly-embed src//cdn.embedly.com/widgets/media.html?srchttps%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fembed%2FOR_VWbAEfv4%3Fwmode%3Dtransparent%26feature%3Doembed&wmodetransparent&display_nameYouTube&urlhttps%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DOR_VWbAEfv4&imagehttps%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FOR_VWbAEfv4%2Fhqdefault.jpg&keya42c510231f911e1a92e4040d3dc5c07&typetext%2Fhtml&schemayoutube width854 height480 scrollingno titleYouTube embed frameborder0 allowautoplay; fullscreen; encrypted-media; picture-in-picture; allowfullscreentrue>/iframe>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Un front POPULAIRE avec J.F Coulomme pour tuer Chambéry pour le profit de Lyon ?/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>POPULAIRE à l’exemple de ses tweets abjects et de leur tribunal POPULAIRE contre le Lyon-Turin il y a juste un an ? /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>POPULAIRE !/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Il y a un an, les députés LFI et EELV annonçait la création d’une commission d’enquête POPULAIRE contre le Lyon-Turin. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Un après, cette mascarade, qui n’avait que des juges et des assesseurs opposés à tout prix au Lyon-Turin n’a évidemment rien publié. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Leur objectif était clair, saborder la ligne d’accès au Lyon-Turin pour en récupérer les financements et réaliser dans le Rhône et l’Isère, une quatrième ligne ferroviaire, un maxi-contournement de Lyon sur plus de 4000 hectares de terre agricole./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>280 trains par jour dans Chambéry en 2012. Vraiment ? /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Le député LFI des Bauges et de Chambéry, Jean-François Coulomme, affirmait qu’en 2012, il passait entre Chambéry et Montmélian 280 trains par jour, et qu’il n’y avait donc pas besoin de la nouvelle ligne d’accès entre Lyon et le tunnel de base en Maurienne./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>C’’est évidemment faux, en 2012, il passait environ 145 trains par jour dans Chambéry, beaucoup moins de fret qu’au siècle dernier, mais deux à trois fois plus de TER. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Vouloir rajouter plus d’une centaine de trains de marchandises par jour dans Chambéry amenait un enfer pour les milliers de riverains immédiats, un abandon du projet de RER savoyard et une forte régression des TER desservant la Savoie. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylecolor:red>Les habitants de Chambéry veulent-ils un député prêt à tout pour satisfaire les barons grenoblois et lyonnais d’EELV et de LFI et qui méprise ses concitoyens ? /span>/b>/span>/span>/span>/p> /div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/populaire-comme-leur-commission-d-enquete-contre-le-lyon-turin.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/populaire-comme-leur-commission-d-enquete-contre-le-lyon-turin.html data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a classtwitter-share-button hrefhttps://twitter.com/share data-urlhttp://www.acac73.org/2024/06/populaire-comme-leur-commission-d-enquete-contre-le-lyon-turin.html data-textPOPULAIRE comme leur commission d’enquête contre le Lyon-Turin ? data-langen >/a> /div> div classob-Shares-pinterest> a hrefhttps://pinterest.com/pin/create/button/ data-pin-countbeside data-pin-colorred data-pin-configbeside data-pin-descriptionPOPULAIRE comme leur commission d’enquête contre le Lyon-Turin ? 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\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>POPULAIRE !\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Il y a un an, les députés LFI et EELV annonçait la création d’une commission d’enquête POPULAIRE contre le Lyon-Turin. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Un après, cette mascarade, qui n’avait que des juges et des assesseurs opposés à tout prix au Lyon-Turin n’a évidemment rien publié. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Leur objectif était clair, saborder la ligne d’accès au Lyon-Turin pour en récupérer les financements et réaliser dans le Rhône et l’Isère, une quatrième ligne ferroviaire, un maxi-contournement de Lyon sur plus de 4000 hectares de terre agricole.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>280 trains par jour dans Chambéry en 2012. Vraiment ? \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Le député LFI des Bauges et de Chambéry, Jean-François Coulomme, affirmait qu’en 2012, il passait entre Chambéry et Montmélian 280 trains par jour, et qu’il n’y avait donc pas besoin de la nouvelle ligne d’accès entre Lyon et le tunnel de base en Maurienne.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>C’’est évidemment faux, en 2012, il passait environ 145 trains par jour dans Chambéry, beaucoup moins de fret qu’au siècle dernier, mais deux à trois fois plus de TER. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Vouloir rajouter plus d’une centaine de trains de marchandises par jour dans Chambéry amenait un enfer pour les milliers de riverains immédiats, un abandon du projet de RER savoyard et une forte régression des TER desservant la Savoie. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\color:red\>Les habitants de Chambéry veulent-ils un député prêt à tout pour satisfaire les barons grenoblois et lyonnais d’EELV et de LFI et qui méprise ses concitoyens ? \/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n \n\n \/div>\n , overblog) })/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://connect.facebook.net/fr_FR/sdk.js#xfbml1&versionv2.0; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, facebook-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if 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ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/xi9GhNHmukcGIrEtzNs7QYFVNTI/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_82fb56_lahonte.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/xi9GhNHmukcGIrEtzNs7QYFVNTI/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_82fb56_lahonte.png altD.Ibanez, JF.Coulomme, G.Amard et E.Martin : la caravane de la honte à Chambéry et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>A chaque fois loin de l’autoroute A43 et de la ligne ferroviaire historique entre la France et l’Italie, on ne compte plus les réunions qu’ils organisent depuis plusieurs semaines dans la région contre le Lyon-Turin et pour l’utilisation entre la France et l’Italie comme au siècle dernier de la seule ligne ferroviaire existante qui date du 19° siècle et traverse les agglomérations d’Aix les Bains, de Chambéry et de Montmélian. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylecolor:red>Ce mardi, ils seront dans le quartier de Mérande à Chambéry, et courageusement, ils ont prévu de ne rien dire sur l’avenir qu’ils veulent pour les Chambériens avec l’abandon du Lyon-Turin et le retour au siècle dernier de l’usage de la ligne qui traverse le cœur de l’agglomération./span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Dans le quartier de Mérande, span stylecolor:red>ils ne diront pas aux riverains immédiats de la ligne qu’ils veulent leur faire vivre un enfer jour et nuit /span>en revenant au siécle dernier avec le rajout de plus d’une centaine de trains de marchandises par jour. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>A la gare de Chambéry, ils ne viendront pas dire pas span stylecolor:red>aux usagers qu’ils veulent revenir au siècle dernier, lorsqu’il n’y avait aucun projet de RER, et qu’il y avait juste 59 TER par jour contre 109 aujourd’hui. /span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ils ne diront pas pourquoi aussi : /span>/span>/span>/p>ul> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pour les Alpes, ils ne veulent pas d’une seconde ligne moderne entre la France et l’Italie, le Lyon-Turin, pour mettre massivement les poids-lourds sur le rail tout en développant les trains du quotidien en Savoie/span>/span>/span>/li> li stylemargin-bottom:11px; margin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pour Lyon, ils veulent une quatrième ligne ferroviaire, un maxi contournement de Lyon sur plus de 4000 hectares, 10 fois que pour l’A69, 8 fois plus que pour le Lyon-Turin, pour ne plus avoir de trains de fret dans Lyon/span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px> /p> /div> div classob-section ob-section-html >p>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Le programme officiel de leur visite sur le site de la France Insoumise de Chambéry avec la suppression de la photo d'Elisa Martin suite à la révélation par le Canard Enchainé d'une affaire de détournement de fond à Grenoble/span>/span>/span>/p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/Lq2SLNaRpcYnIp3LfzVZ_UVDjsw/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_6a98b2_chambery.png 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et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER />/a>a hrefhttps://image.over-blog.com/TGRm2b61w1xJKCfvODkzpR_3AJQ/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_822b14_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/Nzierd982Kt41wVrdNuld_KRaBI/300x225/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_822b14_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png altD.Ibanez, JF.Coulomme, G.Amard et E.Martin : la caravane de la honte à Chambéry et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER />/a>/div>div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/w9XWuLmg2xXP1JSXMqJubypHiUQ/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_79d454_cfallgv.png classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/9nvt0SEuXA8WnqmTMgwzC-lXEtc/600x450/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_79d454_cfallgv.png altD.Ibanez, JF.Coulomme, G.Amard et E.Martin : la caravane de la honte à Chambéry et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER />/a>/div>/div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/d.ibanez-jf.coulomme-g.amard-et-e.martin-la-caravane-de-la-honte-a-chambery-et-le-mepris-des-riverains-immediats-et-des-usagers-savoyards-des-ter.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/d.ibanez-jf.coulomme-g.amard-et-e.martin-la-caravane-de-la-honte-a-chambery-et-le-mepris-des-riverains-immediats-et-des-usagers-savoyards-des-ter.html data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a classtwitter-share-button hrefhttps://twitter.com/share 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\u00e0 Chamb\u00e9ry et le m\u00e9pris des riverains imm\u00e9diats et des usagers savoyards des TER, \n\n\n div class\ob-sections\>\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/xi9GhNHmukcGIrEtzNs7QYFVNTI\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_82fb56_lahonte.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/xi9GhNHmukcGIrEtzNs7QYFVNTI\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_82fb56_lahonte.png\ alt\D.Ibanez, JF.Coulomme, G.Amard et E.Martin : la caravane de la honte à Chambéry et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>A chaque fois loin de l’autoroute A43 et de la ligne ferroviaire historique entre la France et l’Italie, on ne compte plus les réunions qu’ils organisent depuis plusieurs semaines dans la région contre le Lyon-Turin et pour l’utilisation entre la France et l’Italie comme au siècle dernier de la seule ligne ferroviaire existante qui date du 19° siècle et traverse les agglomérations d’Aix les Bains, de Chambéry et de Montmélian. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\color:red\>Ce mardi, ils seront dans le quartier de Mérande à Chambéry, et courageusement, ils ont prévu de ne rien dire sur l’avenir qu’ils veulent pour les Chambériens avec l’abandon du Lyon-Turin et le retour au siècle dernier de l’usage de la ligne qui traverse le cœur de l’agglomération.\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Dans le quartier de Mérande, span style\color:red\>ils ne diront pas aux riverains immédiats de la ligne qu’ils veulent leur faire vivre un enfer jour et nuit \/span>en revenant au siécle dernier avec le rajout de plus d’une centaine de trains de marchandises par jour. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>A la gare de Chambéry, ils ne viendront pas dire pas span style\color:red\>aux usagers qu’ils veulent revenir au siècle dernier, lorsqu’il n’y avait aucun projet de RER, et qu’il y avait juste 59 TER par jour contre 109 aujourd’hui. \/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ils ne diront pas pourquoi aussi : \/span>\/span>\/span>\/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Pour les Alpes, ils ne veulent pas d’une seconde ligne moderne entre la France et l’Italie, le Lyon-Turin, pour mettre massivement les poids-lourds sur le rail tout en développant les trains du quotidien en Savoie\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-bottom:11px; margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Pour Lyon, ils veulent une quatrième ligne ferroviaire, un maxi contournement de Lyon sur plus de 4000 hectares, 10 fois que pour l’A69, 8 fois plus que pour le Lyon-Turin, pour ne plus avoir de trains de fret dans Lyon\/span>\/span>\/span>\/li>\n\/ul>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n \/div>\n\n\n \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Le programme officiel de leur visite sur le site de la France Insoumise de Chambéry avec la suppression de la photo d'Elisa Martin suite à la révélation par le Canard Enchainé d'une affaire de détournement de fond à Grenoble\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/Lq2SLNaRpcYnIp3LfzVZ_UVDjsw\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_6a98b2_chambery.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/Lq2SLNaRpcYnIp3LfzVZ_UVDjsw\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_6a98b2_chambery.png\ alt\D.Ibanez, JF.Coulomme, G.Amard et E.Martin : la caravane de la honte à Chambéry et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np>Les demandes répétées des deux élus lyonnais LFI & EELV pour un maxi contournement lyonnais sur plus de 4000 hecatres\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-layout3-2\\n >div class\ob-row-2-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/vLwHYRwp0mn2GPxlY2cECwChFcM\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_db9bb4_amard.png\ class\ob-link-img\>img class\ob-cell ob-img ob-media\ src\https:\/\/image.over-blog.com\/qEFZSutOnlCZR6cDq-7AZL7VVE8\/300x225\/smart\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_db9bb4_amard.png\ alt\D.Ibanez, JF.Coulomme, G.Amard et E.Martin : la caravane de la honte à Chambéry et le mépris des riverains immédiats et des usagers savoyards des TER\ \/>\/a>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/TGRm2b61w1xJKCfvODkzpR_3AJQ\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_822b14_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png\ class\ob-link-img\>img class\ob-cell ob-img ob-media\ src\https:\/\/image.over-blog.com\/Nzierd982Kt41wVrdNuld_KRaBI\/300x225\/smart\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240605%2Fob_822b14_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png\ alt\D.Ibanez, JF.Coulomme, 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hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/reunion-de-daniel-ibanez-mardi-en-maurienne-pour-ne-pas-parler-de-son-opposition-au-lyon-turin-il-va-enfumer-les-habitants-avec-sa-derniere-trouvaille-deposee-en-projet-de-loi-par-lfi-1000-milliards-pour-la-renovation-des-proprietes-privees-sans-a#comments> span idcomment-count-188966305>…/span>script> ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188966305), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188966305, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleDepuis qu’il a appris il y a 12 ans que le nouveau tracé des accès au Lyon-Turin allait passer à côté de sa résidence secondaire aux Molettes en Savoie, Daniel Ibanez n’a eu cesse de lutter contre le Lyon-Turin avec chaque année, des nouvelles polémiques... hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/reunion-de-daniel-ibanez-mardi-en-maurienne-pour-ne-pas-parler-de-son-opposition-au-lyon-turin-il-va-enfumer-les-habitants-avec-sa-derniere-trouvaille-deposee-en-projet-de-loi-par-lfi-1000-milliards-pour-la-renovation-des-proprietes-privees-sans-a> Réunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine ! /a> /h2> div classmeta> p>4 Juin 2024, 15:28pm/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/QY1djoWWjV15SMvrncxljgqCXQs/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_84401b_sauvons.jpg classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/QY1djoWWjV15SMvrncxljgqCXQs/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_84401b_sauvons.jpg altRéunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine ! classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Depuis qu’il a appris il y a 12 ans que le nouveau tracé des accès au Lyon-Turin allait passer à côté de sa résidence secondaire aux Molettes en Savoie, Daniel Ibanez n’a eu cesse de lutter contre le Lyon-Turin avec chaque année, des nouvelles polémiques ou des alternatives bidons./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Partout, il affirme que la Maurienne est dévastée par les chantiers du Lyon-Turin, qu’il faut arrêter immédiatement les chantiers et donc renvoyer les 3000 personnes qui travaillent quotidiennement sur le tunnel entre la France et l’Italie/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ce mardi, à Saint Jean de Maurienne, à quelques centaine de mètres de l'entrée du tunnel, évidemment, il ne vient pas parler des chantiers du Lyon-Turin qui dévasteraient selon lui la vallée, il ne viendra pas dire qu’il demande la suppression des mesures de sécurité dans le tunnel du Montcenis pour revenir au trafic d’avant la tragédie au Mont-Blanc en 1999, ni l’utilisation exclusive de la ligne historique comme au siècle dernier, avec plus de fret mais deux fois moins de TER en Savoie./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>0 euro pour le Lyon-Turin, mais plus de 1000 milliards pour la rénovation des bâtiments privés sans condition de ressource et de patrimoine ! !/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>L’objet de sa réunion publique pour les élections européennes porte uniquement sur le réchauffement climatique et sa dernière trouvaille à 1000 milliards d’euros « i>visant à /i>financer 100 %i> des /i>travauxi> /i>permettanti> de /i>diminuer i>la /i>consommationi> d’/i>énergiei> des /i>bâtiments » /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ce projet délirant avait déjà fait l’objet d’un vœu de la part de la ville de Grenoble dirigée par Éric Piole en 2022/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://www.grenobleencommun.fr/voeu-du-groupe-gec-pour-une-renovation-thermique-de-tous-les-batiments-vraiment-massive-et-efficace/ stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://www.grenobleencommun.fr/voeu-du-groupe-gec-pour-une-renovation-thermique-de-tous-les-batiments-vraiment-massive-et-efficace//a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>En juillet dernier, ce sont désormais les députés Gabriel Amard et Jean-François Coulomme, opposés à tout prix avec lui au Lyon-Turin depuis leur élection qui ont pris le relais et qui ont déposé à l’Assemblée nationale ce projet de loi « i>visant à /i>financer 100 %i> des /i>travauxi> /i>permettanti> de /i>diminuer i>la /i>consommationi> d’/i>énergiei> des /i>bâtiments »/span>/span>/span>br type_moz /> /p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/hK0FzjhfI1-sfXFfbmat2M7NUBs/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_d1e225_image-1032164-20230827-ob-b48298-coulo.PNG classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/hK0FzjhfI1-sfXFfbmat2M7NUBs/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_d1e225_image-1032164-20230827-ob-b48298-coulo.PNG altRéunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine ! classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b1571_proposition-loi stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b1571_proposition-loi#/a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://www.youtube.com/watch?vLSRE2ttzpAo stylecolor:#467886; text-decoration:underline> Proposition de loi visant à financer 100% des travaux pour diminuer la consommation d'énergie - YouTube/a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Une mesure qui profitera d’abord aux plus riches et aux plus vieux !/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Aujourd’hui, l’État réserve ses subventions uniquement aux résidences principales. Les montants, non remboursables, sont proportionnelles au revenu des propriétaire. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> https://www.economie.gouv.fr/particuliers/aides-renovation-energetique/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylecolor:red>Rien de tel pour LFI, à l’article 2, ils précisent : « i>Sans égard à la situation financière du demandeur, ledit Fonds apporte le financement demandé/i> »/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylecolor:red>C’est donc une aubaine inespérée pour les riches détenteurs de passoire thermique qui sont désormais interdites à la location. Ils n’auront pas à sortir un centime pour les rénover, quel que soit leur revenu ou leur patrimoine./span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>A l’article 4, ils précisent : « i>Le remboursement des sommes avancées par le Fonds pour la diminution de la consommation d’énergie des bâtiments a lieu dès la première mutation du bien ou au plus tard 30 ans après la fin des travaux d’isolation thermique ou d’installation d’un système de chauffage solaire thermique. Pour les rares cas d’impossibilité de remboursement, un dispositif de garantie mutualisée interne au Fonds permettra d’en couvrir les conséquences/i> »/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylecolor:red>C’est une aubaine pour les « vieux », s’ils ne revendent pas leur patrimoine, ils devront rembourser les sommes 30 ans après, donc après leur mort !!! /span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylecolor:red>Par contre, pour les jeunes qui revendent leur logement pour en acquérir un plus grand, ils devront rembourser immédiatement l’intégralité de la rénovation./span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Un lanceur d’alerte ou un professionnel des faillites ? /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Il y a quelques années, Daniel Ibanez se présentait soit comme un contribuable, soit comme un « économiste spécialiste des procédures collectives »/span>/span>/span>/p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/xxWymQJw1L1vQmhd1qtMXB97B7Y/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_1d4631_faillite.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/xxWymQJw1L1vQmhd1qtMXB97B7Y/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_1d4631_faillite.png altRéunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine ! classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Dans l’invitation à la réunion publique, il se présente aujourd’hui comme l’organisateur des rencontres annuels des lanceurs d’alertes./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ils affirment aussi aujourd’hui l’effondrement en Maurienne sur la voie historique était prévisible et attendu. Pourtant, en 2022 à leur salon des alertes, avec leur géologue de Modane, spécialiste des toilettes seches, il n’était question que du tunnel du Lyon-Turin qui allait vider l’eau de la montagne. En Suisse, les tunnels ferroviaires n’ont pas vidé l’eau des Alpes, ni celui des lacs au-dessus, à la différence du trafic poids-lourds./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Manifestement, l’objectif n’était que de cautionner les affirmations du beau-père de Gabriel Amard, présent à la tribune et pas d’alerter sur un effondrement qui était connu de tous d’après eux./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://reporterre.net/Jean-Luc-Melenchon-Je-souhaite-etre-remplace stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://reporterre.net/Jean-Luc-Melenchon-Je-souhaite-etre-remplace/a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Dans la vidéo, on note également que ce micro-salon parisien des lanceurs d’alerte est financé par des dons défiscalisés à VAM, l’association « écolo » de Maurienne opposée à tout prix au Lyon Turin./span>/span>/span>/p> /div> div classob-section ob-section-video >div classob-media ob-video>iframe classembedly-embed src//cdn.embedly.com/widgets/media.html?srchttps%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fembed%2FQ3ZoD_TvTx0%3Fwmode%3Dtransparent%26feature%3Doembed&wmodetransparent&display_nameYouTube&urlhttps%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQ3ZoD_TvTx0&imagehttps%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FQ3ZoD_TvTx0%2Fhqdefault.jpg&keya42c510231f911e1a92e4040d3dc5c07&typetext%2Fhtml&schemayoutube width854 height480 scrollingno titleYouTube embed frameborder0 allowautoplay; fullscreen; encrypted-media; picture-in-picture; allowfullscreentrue>/iframe>/div>/div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/reunion-de-daniel-ibanez-mardi-en-maurienne-pour-ne-pas-parler-de-son-opposition-au-lyon-turin-il-va-enfumer-les-habitants-avec-sa-derniere-trouvaille-deposee-en-projet-de-loi-par-lfi-1000-milliards-pour-la-renovation-des-proprietes-privees-sans-a> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/06/reunion-de-daniel-ibanez-mardi-en-maurienne-pour-ne-pas-parler-de-son-opposition-au-lyon-turin-il-va-enfumer-les-habitants-avec-sa-derniere-trouvaille-deposee-en-projet-de-loi-par-lfi-1000-milliards-pour-la-renovation-des-proprietes-privees-sans-a data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a classtwitter-share-button hrefhttps://twitter.com/share 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des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine ! data-pin-mediahttps://image.over-blog.com/QY1djoWWjV15SMvrncxljgqCXQs/filters:no_upscale()/image%252F1032164%252F20240604%252Fob_84401b_sauvons.jpg data-pin-urlhttp://www.acac73.org/2024/06/reunion-de-daniel-ibanez-mardi-en-maurienne-pour-ne-pas-parler-de-son-opposition-au-lyon-turin-il-va-enfumer-les-habitants-avec-sa-derniere-trouvaille-deposee-en-projet-de-loi-par-lfi-1000-milliards-pour-la-renovation-des-proprietes-privees-sans-a target_BLANK > img srchttps://assets.pinterest.com/images/pidgets/pinit_fg_en_rect_red_20.png /> /a> /div> div classob-Shares-overblog> a idrepost-188966305 classob-repost-btn hrefhttps://admin.over-blog.com/_repost/188966305 relnofollow target_blank>span classob-repost-label>Repost/span>span classob-repost-count>0/span>/a>script> ob.repost(document.querySelector(#repost-188966305))/script> /div> div classob-Shares-mail> a hrefmailto:?subjectR%C3%A9union%20de%20Daniel%20Ibanez%20mardi%20en%20Maurienne%20%3A%20pour%20ne%20pas%20parler%20de%20son%20opposition%20au%20Lyon-Turin%2C%20il%20va%20enfumer%20les%20habitants%20avec%20sa%20derni%C3%A8re%20trouvaille%20d%C3%A9pos%C3%A9e%20en%20projet%20de%20loi%20par%20LFI%20%3A%201000%20milliards%20pour%20la%20r%C3%A9novation%20des%20propri%C3%A9t%C3%A9s%20priv%C3%A9es%20sans%20aucune%20condition%20de%20ressource%20et%20de%20patrimoine%20%21&bodyVoici%20un%20article%20int%C3%A9ressant%20que%20j%27ai%20trouv%C3%A9%20sur%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%3A%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%2F2024%2F06%2Freunion-de-daniel-ibanez-mardi-en-maurienne-pour-ne-pas-parler-de-son-opposition-au-lyon-turin-il-va-enfumer-les-habitants-avec-sa-derniere-trouvaille-deposee-en-projet-de-loi-par-lfi-1000-milliards-pour-la-renovation-des-proprietes-privees-sans-a> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/shareicon_email.png> /a> /div> div classob-Shares-print ob-Shares-print_188966305> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/printer.png> /div>/div>script> var printElement document.querySelector(.ob-Shares-print_188966305) printElement.addEventListener(click, function() { ob.printPost(R\u00e9union de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa derni\u00e8re trouvaille d\u00e9pos\u00e9e en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la r\u00e9novation des propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es sans aucune condition de ressource et de patrimoine !, \n\n\n div class\ob-sections\>\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/QY1djoWWjV15SMvrncxljgqCXQs\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_84401b_sauvons.jpg\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/QY1djoWWjV15SMvrncxljgqCXQs\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_84401b_sauvons.jpg\ alt\Réunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine !\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Depuis qu’il a appris il y a 12 ans que le nouveau tracé des accès au Lyon-Turin allait passer à côté de sa résidence secondaire aux Molettes en Savoie, Daniel Ibanez n’a eu cesse de lutter contre le Lyon-Turin avec chaque année, des nouvelles polémiques ou des alternatives bidons.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Partout, il affirme que la Maurienne est dévastée par les chantiers du Lyon-Turin, qu’il faut arrêter immédiatement les chantiers et donc renvoyer les 3000 personnes qui travaillent quotidiennement sur le tunnel entre la France et l’Italie\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ce mardi, à Saint Jean de Maurienne, à quelques centaine de mètres de l'entrée du tunnel, évidemment, il ne vient pas parler des chantiers du Lyon-Turin qui dévasteraient selon lui la vallée, il ne viendra pas dire qu’il demande la suppression des mesures de sécurité dans le tunnel du Montcenis pour revenir au trafic d’avant la tragédie au Mont-Blanc en 1999, ni l’utilisation exclusive de la ligne historique comme au siècle dernier, avec plus de fret mais deux fois moins de TER en Savoie.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>0 euro pour le Lyon-Turin, mais plus de 1000 milliards pour la rénovation des bâtiments privés sans condition de ressource et de patrimoine ! !\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>L’objet de sa réunion publique pour les élections européennes porte uniquement sur le réchauffement climatique et sa dernière trouvaille à 1000 milliards d’euros « i>visant à \/i>financer 100 %i> des \/i>travauxi> \/i>permettanti> de \/i>diminuer i>la \/i>consommationi> d’\/i>énergiei> des \/i>bâtiments » \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ce projet délirant avait déjà fait l’objet d’un vœu de la part de la ville de Grenoble dirigée par Éric Piole en 2022\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/www.grenobleencommun.fr\/voeu-du-groupe-gec-pour-une-renovation-thermique-de-tous-les-batiments-vraiment-massive-et-efficace\/\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/www.grenobleencommun.fr\/voeu-du-groupe-gec-pour-une-renovation-thermique-de-tous-les-batiments-vraiment-massive-et-efficace\/\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>En juillet dernier, ce sont désormais les députés Gabriel Amard et Jean-François Coulomme, opposés à tout prix avec lui au Lyon-Turin depuis leur élection qui ont pris le relais et qui ont déposé à l’Assemblée nationale ce projet de loi « i>visant à \/i>financer 100 %i> des \/i>travauxi> \/i>permettanti> de \/i>diminuer i>la \/i>consommationi> d’\/i>énergiei> des \/i>bâtiments »\/span>\/span>\/span>br type\_moz\ \/>\n \/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/hK0FzjhfI1-sfXFfbmat2M7NUBs\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_d1e225_image-1032164-20230827-ob-b48298-coulo.PNG\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/hK0FzjhfI1-sfXFfbmat2M7NUBs\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_d1e225_image-1032164-20230827-ob-b48298-coulo.PNG\ alt\Réunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine !\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/www.assemblee-nationale.fr\/dyn\/16\/textes\/l16b1571_proposition-loi\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/www.assemblee-nationale.fr\/dyn\/16\/textes\/l16b1571_proposition-loi#\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/www.youtube.com\/watch?vLSRE2ttzpAo\ style\color:#467886; text-decoration:underline\> Proposition de loi visant à financer 100% des travaux pour diminuer la consommation d'énergie - YouTube\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Une mesure qui profitera d’abord aux plus riches et aux plus vieux !\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Aujourd’hui, l’État réserve ses subventions uniquement aux résidences principales. Les montants, non remboursables, sont proportionnelles au revenu des propriétaire. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> https:\/\/www.economie.gouv.fr\/particuliers\/aides-renovation-energetique\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\color:red\>Rien de tel pour LFI, à l’article 2, ils précisent : « i>Sans égard à la situation financière du demandeur, ledit Fonds apporte le financement demandé\/i> »\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\color:red\>C’est donc une aubaine inespérée pour les riches détenteurs de passoire thermique qui sont désormais interdites à la location. Ils n’auront pas à sortir un centime pour les rénover, quel que soit leur revenu ou leur patrimoine.\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>A l’article 4, ils précisent : « i>Le remboursement des sommes avancées par le Fonds pour la diminution de la consommation d’énergie des bâtiments a lieu dès la première mutation du bien ou au plus tard 30 ans après la fin des travaux d’isolation thermique ou d’installation d’un système de chauffage solaire thermique. Pour les rares cas d’impossibilité de remboursement, un dispositif de garantie mutualisée interne au Fonds permettra d’en couvrir les conséquences\/i> »\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\color:red\>C’est une aubaine pour les « vieux », s’ils ne revendent pas leur patrimoine, ils devront rembourser les sommes 30 ans après, donc après leur mort !!! \/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\color:red\>Par contre, pour les jeunes qui revendent leur logement pour en acquérir un plus grand, ils devront rembourser immédiatement l’intégralité de la rénovation.\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Un lanceur d’alerte ou un professionnel des faillites ? \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Il y a quelques années, Daniel Ibanez se présentait soit comme un contribuable, soit comme un « économiste spécialiste des procédures collectives »\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/xxWymQJw1L1vQmhd1qtMXB97B7Y\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_1d4631_faillite.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/xxWymQJw1L1vQmhd1qtMXB97B7Y\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240604%2Fob_1d4631_faillite.png\ alt\Réunion de Daniel Ibanez mardi en Maurienne : pour ne pas parler de son opposition au Lyon-Turin, il va enfumer les habitants avec sa dernière trouvaille déposée en projet de loi par LFI : 1000 milliards pour la rénovation des propriétés privées sans aucune condition de ressource et de patrimoine !\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Dans l’invitation à la réunion publique, il se présente aujourd’hui comme l’organisateur des rencontres annuels des lanceurs d’alertes.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ils affirment aussi aujourd’hui l’effondrement en Maurienne sur la voie historique était prévisible et attendu. Pourtant, en 2022 à leur salon des alertes, avec leur géologue de Modane, spécialiste des toilettes seches, il n’était question que du tunnel du Lyon-Turin qui allait vider l’eau de la montagne. En Suisse, les tunnels ferroviaires n’ont pas vidé l’eau des Alpes, ni celui des lacs au-dessus, à la différence du trafic poids-lourds.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Manifestement, l’objectif n’était que de cautionner les affirmations du beau-père de Gabriel Amard, présent à la tribune et pas d’alerter sur un effondrement qui était connu de tous d’après eux.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/reporterre.net\/Jean-Luc-Melenchon-Je-souhaite-etre-remplace\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/reporterre.net\/Jean-Luc-Melenchon-Je-souhaite-etre-remplace\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Dans la vidéo, on note également que ce micro-salon parisien des lanceurs d’alerte est financé par des dons défiscalisés à VAM, l’association « écolo » de Maurienne opposée à tout prix au Lyon Turin.\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-video \\n >div class\ob-media ob-video\>iframe class\embedly-embed\ src\\/\/cdn.embedly.com\/widgets\/media.html?srchttps%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fembed%2FQ3ZoD_TvTx0%3Fwmode%3Dtransparent%26feature%3Doembed&wmodetransparent&display_nameYouTube&urlhttps%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQ3ZoD_TvTx0&imagehttps%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FQ3ZoD_TvTx0%2Fhqdefault.jpg&keya42c510231f911e1a92e4040d3dc5c07&typetext%2Fhtml&schemayoutube\ width\854\ height\480\ scrolling\no\ title\YouTube embed\ frameborder\0\ allow\autoplay; fullscreen; encrypted-media; picture-in-picture;\ allowfullscreen\true\>\/iframe>\/div>\/div> \n\n \/div>\n , overblog) })/script>script> (function(d, s, id){ 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titlecommentaires classcomments right hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/les-wagons-autonomes-motorises-montes-sur-verins-une-des-alternatives-delirantes-au-lyon-turin-de-daniel-ibanez-le-candidat-aux-elections-europeens-sur-la-liste-de-manon-aubry.html#comments> span idcomment-count-188955245>…/span>script> ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188955245), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188955245, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleDepuis quil a appris il y a 12 ans que le nouveau tracé des accès au Lyon-Turin allait passer à côté de sa résidence secondaire aux Molettes en Savoie, Daniel Ibanez na eu cesse de lutter contre ce projet : - Aussi bien avec lextrême droite (Dupont-Aignan)... 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l’eau des Alpes par le tunnel en 2022/span>/span>/span>/li> li stylemargin-bottom:11px; margin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Avec la promotion d’alternatives bidons comme en 2013 avec le projet r-shift-r, projet surréaliste de wagons autonomes, motorisés pour pouvoir gravir les pentes en Maurienne sans avoir à rajouter deux ou trois locomotives à chaque convoi, et montés sur vérins pour pouvoir s’abaisser pour rentrer dans les tunnels datant du 19° siècle de la ligne historique/span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pendant plusieurs années, on s’est mobilisé pour dénoncer ce projet surréaliste, qui avait déjà bénéficié de près de 500 000 € de subvention pour des études techniques réalisées par un stagiaire de l’INSA et qui a été organisé par le LET, à l’époque présidé par Yes Crozet, par ailleurs un des responsables de l’Union Routière de France et auteur d’un bilan carbone évidemment négatif du Lyon-Turin publié sur le site de la Cour des Comptes Européenne./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ces charlatans n’ont jamais indiqué s’ils voulaient généraliser ces wagons d’une complexité technique inouïe sur toute l’Europe pour juste pouvoir gravir les pentes en Maurienne et dans le Val de Suse, ou uniquement les utiliser dans ces deux vallées et avec donc un transbordement aux entrées de ces deux vallées, des remorques et des caisses, des trains conventionnels à ces « wagons du 21° parait-il./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Il ne fallait pas pourtant sortir de Saint Cyr pour : /span>/span>/span>/p>ul> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ne pas comprendre les problématiques de fiabilité de ce concept d’une complexité technique inouïe pour juste arriver à grimper les pentes entre la France et l’Italie/span>/span>/span>/li> li stylemargin-bottom:11px; margin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ne pas comprendre sa dangerosité, on n’ose même pas imaginer les conséquences du grippage d’un vérin lors de l’entrée de ces wagons dans un des tunnels de la ligne historique. /span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pour notre part, on n’a jamais compris ou sont passés les 500 000 euros de subventions./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Voici une vidéo de Daniel Ibanez, aujourd’hui candidat en position éligible sur la liste de Manon Aubry de la France Insoumise pour les élections européennes, qui essaie de vendre le plus sérieusement du monde cette alternative délirante./span>/span>/span>/p> /div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/les-wagons-autonomes-motorises-montes-sur-verins-une-des-alternatives-delirantes-au-lyon-turin-de-daniel-ibanez-le-candidat-aux-elections-europeens-sur-la-liste-de-manon-aubry.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/les-wagons-autonomes-motorises-montes-sur-verins-une-des-alternatives-delirantes-au-lyon-turin-de-daniel-ibanez-le-candidat-aux-elections-europeens-sur-la-liste-de-manon-aubry.html data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a 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style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Depuis qu’il a appris il y a 12 ans que le nouveau tracé des accès au Lyon-Turin allait passer à côté de sa résidence secondaire aux Molettes en Savoie, Daniel Ibanez n’a eu cesse de lutter contre ce projet :\/span>\/span>\/span>\/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Aussi bien avec l’extrême droite (Dupont-Aignan) que l’extrême gauche (Mélenchon) \/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>A lancer chaque année de nouvelles polémiques, entre autres, l’association du projet avec le 3° Reich en 2015, le vidage de l’eau des Alpes par le tunnel en 2022\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-bottom:11px; margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Avec la promotion d’alternatives bidons comme en 2013 avec le projet r-shift-r, projet surréaliste de wagons autonomes, motorisés pour pouvoir gravir les pentes en Maurienne sans avoir à rajouter deux ou trois locomotives à chaque convoi, et montés sur vérins pour pouvoir s’abaisser pour rentrer dans les tunnels datant du 19° siècle de la ligne historique\/span>\/span>\/span>\/li>\n\/ul>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Pendant plusieurs années, on s’est mobilisé pour dénoncer ce projet surréaliste, qui avait déjà bénéficié de près de 500 000 € de subvention pour des études techniques réalisées par un stagiaire de l’INSA et qui a été organisé par le LET, à l’époque présidé par Yes Crozet, par ailleurs un des responsables de l’Union Routière de France et auteur d’un bilan carbone évidemment négatif du Lyon-Turin publié sur le site de la Cour des Comptes Européenne.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ces charlatans n’ont jamais indiqué s’ils voulaient généraliser ces wagons d’une complexité technique inouïe sur toute l’Europe pour juste pouvoir gravir les pentes en Maurienne et dans le Val de Suse, ou uniquement les utiliser dans ces deux vallées et avec donc un transbordement aux entrées de ces deux vallées, des remorques et des caisses, des trains conventionnels à ces « wagons du 21° parait-il.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Il ne fallait pas pourtant sortir de Saint Cyr pour : \/span>\/span>\/span>\/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ne pas comprendre 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ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188926029), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188926029, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleComment EELV et LFI, pour préparer leur rassemblement du 2 juin à Aoste et les élections européennes du 9 juin, Réécrivent l’histoire du Lyon-Turin avec des études de hauts-fonctionnaires de l’ancien monde et des lobbies autoroutiers et injurie les défenseurs... hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/comment-eelv-et-lfi-reecrivent-l-historique-du-lyon-turin-pour-leur-rassemblement-du-2-juin-et-pour-les-elections-europeennes.html> Comment EELV et LFI réécrivent l’historique du Lyon-Turin pour leur rassemblement du 2 juin et pour les élections européennes /a> /h2> div classmeta> p>21 Mai 2024, 16:02pm/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-html >p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Comment EELV et LFI, /span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>pour préparer leur rassemblement du 2 juin à Aoste/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>et les élections européennes du 9 juin,/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Réécrivent l’histoire du Lyon-Turin/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>avec des études /span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>de hauts-fonctionnaires de l’ancien monde et des lobbies autoroutiers/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>et injurie les défenseurs du Lyon-Turin/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>pour se faire passer ensuite pour des lanceurs d’alertes persécutés/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Jeudi dernier, Marc Pascal, un des responsable d’EELV de Chambéry et lieutenant de Daniel Ibanez de LFI a envoyé à nouveau son « historique » du Lyon-Turin à leurs militants. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>On publiera intégralement cet « historique » avec nos annotations dans quelques jours. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>On connait bien le sujet, en 2006, on participait déjà à des réunions avec des présidents d’associations nationale et locales./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/deja-en-2006.html stylecolor:#467886; text-decoration:underline>span stylefont-size:10.0pt>span styleline-height:107%>http://www.acac73.org/2024/05/deja-en-2006.html/span>/span>/a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>On souhaite quand même réagir immédiatement sur plusieurs propos emblématiques /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:16.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Ils s’appuient sur des études de haut-fonctionnaires de l’ancien monde qui n’ont aujourd’hui aucune crédibilité !/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>A la seconde page de son « historique », il rappelle le rapport de 1998 de l’ingénieur des Ponts et Chaussés Christian Brossier, qui affirmait que la capacité du tunnel ferroviaire historique du Montcenis était de 128 trains quotidiens. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Il oublie de dire que dans ce même rapport, ce haut-fonctionnaire, sans mentionner aucune problématique de sécurité, affirmait également que le tunnel routier du Fréjus avait une capacité de plus de 12200 poids-lourds par jour, celui du Mont-Blanc, 4880 par jour./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Un an après, survenait la tragédie du Mont-Blanc et ses 39 morts. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>La tragédie n’a pas suffi, aujourd’hui, ces opposants à tout prix au Lyon-Turin, Sud Rail en tête, veulent qu’on supprime les mesures de sécurité dans le tunnel ferroviaire historique qui limite le trafic à moins de 50 trains par jour, qui, comme le Mont-Blanc en 1999, n’a aucune galerie de secours sur ses 13 km./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:16.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Pour le Contournement Autoroutier de Chambéry et une plateforme de chargement des poids-lourds à l’entrée de la vallée de la Maurienne !/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Il oublie aussi de dire que ce haut-fonctionnaire Parisien préconisait dans son rapport, pour le « succès » d’une future autoroute ferroviaire pour les marchandises entre la France et l’Italie, de réaliser un contournement autoroutier de Chambéry (estimé à 700M€ en 2004) et de localiser la plateforme de charge à l’entrée de la vallée de la Maurienne. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:16.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Ils s’appuient sur le bilan carbone du Lyon-Turin rédigé par un des dirigeants d’un lobbies autoroutiers, partenaire de Daniel Ibanez./span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Il oublie de dire que les chiffres publiés sur le site de la Cour des Comptes européennes ont été rédigés par Yves Crozet, un des dirigeants de l’Union Routière de France, lui aussi opposant de longue date au Lyon-Turin et promoteur avec Daniel Ibanez d’un projet (R-SHIFT-R) délirant de wagons automoteurs montés sur vérins pour pouvoir monter la pente en Maurienne sans locomotives additionnelles et pour pouvoir passer dans les tunnels historiques qui ne sont pas au gabarit européen P400./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:16.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Daniel Ibanez ne serait pas un nimbiste mais un lanceur d’alerte persécuté !/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Là aussi, Marc Pascal travestit totalement la vérité. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Daniel Ibanez s’est investit contre le Lyon-Turin en 2012, lorsqu’il a appris que le nouveau tracé passerait à coté de la résidence aux Molettes de sa société parisienne, que la gare internationale serait à Chambéry et qu’il ne pourrait donc plus profiter du rayonnement d’une gare international à Montmélian en sortie du tunnel sous Chartreuse comme prévu auparavant./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:#c00000>Si le président de TELT lui a intenté une plainte pour injure publique en 2014, ce n’est pas « qu’elle visait à déstabiliser Daniel Ibanez et la liste écologiste sur laquelle il se présentait » mais parce qu’il venait d’associer le Lyon-Turin au 3° Reich/span>/span>/span>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>Si la plainte n’a pas été recevable par le tribunal, ce n’est pas parce que celui-ci a jugé que ces propos n’étaient pas condamnables mais parce que Daniel Ibanez a fait remarquer lors de l’audience que la procédure était irrecevable parce qu’il n’y avait pas le bilan financier de TELT dans la plainte./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://www.liberation.fr/futurs/2014/07/11/lyon-turin-ferroviaire-recale-en-justice_1062345/ stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://www.liberation.fr/futurs/2014/07/11/lyon-turin-ferroviaire-recale-en-justice_1062345//a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Cette exploitation d’une faille juridique pour échapper à la justice est d’autant plus ignoble que TELT publie tous ses bilans sur son site internet, à l’inverse de la société parisienne (au capital de 36 000 €) de Daniel Ibanez qui n’a jamais publié aucun bilan. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://www.societe.com/societe/n-i-i-d-382696870.html stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://www.societe.com/societe/n-i-i-d-382696870.html/a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:16.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Pas de problème pour menacer de poursuite leurs contradicteurs et de pouvoir injurier qui ils veulent/span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:12.0pt>span styleline-height:107%>A l’inverse, les deux dirigeants d’EEV Chambéry, Alexandra Cusey et Marc Pascal ne m’ont apporté aucun soutien lorsque Jean François Coulomme, le nouveau député LFI des Bauges et de Chambéry m’a menacé sur sa page Wikipédia d’une procédure judiciaire pour avoir dénoncé les conséquences pour les chambériens et le trafic TER qui a triplé depuis le siècle dernier, du rajout de plus d’une centaine de trains de marchandise par jour dans Chambéry à la place du Lyon-Turin. /span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>a hrefhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:Jean-Fran%C3%A7ois_Coulomme stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:Jean-Fran%C3%A7ois_Coulomme/a>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:14.0pt>span styleline-height:107%>Le reste de leur « historique » est dans la même veine./span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:14.0pt>span styleline-height:107%>span stylecolor:red>Et ils passent toujours totalement sous silence le fait que EELV et LFI militent à Lyon pour une quatrième ligne ferroviaire à l’est de Lyon, un maxi contournement ferroviaire sur plus de 4000 hectares, 8 fois plus que pour le Lyon-Turin, 10 fois plus que pour l’A69, principalement pour que les trains de marchandises ne passent plus dans la Métropole lyonnaise, à l’inverse de ce qu’ils veulent pour Chambéry./span>/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/AA1cMs8iLvRZOGbD9piUYvc8dhU/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_1caab6_a.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/AA1cMs8iLvRZOGbD9piUYvc8dhU/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_1caab6_a.png altComment EELV et LFI réécrivent l’historique du Lyon-Turin pour leur rassemblement du 2 juin et pour les élections européennes classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/4pQrw7KHcmN-l4mqVrp9KHruDhw/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_d359e2_b.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/4pQrw7KHcmN-l4mqVrp9KHruDhw/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_d359e2_b.png altComment EELV et LFI réécrivent l’historique du Lyon-Turin pour leur 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hrefmailto:?subjectComment%20EELV%20et%20LFI%20r%C3%A9%C3%A9crivent%20l%E2%80%99historique%20du%20Lyon-Turin%20pour%20leur%20rassemblement%20du%202%20juin%20et%20pour%20les%20%C3%A9lections%20europ%C3%A9ennes%20&bodyVoici%20un%20article%20int%C3%A9ressant%20que%20j%27ai%20trouv%C3%A9%20sur%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%3A%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%2F2024%2F05%2Fcomment-eelv-et-lfi-reecrivent-l-historique-du-lyon-turin-pour-leur-rassemblement-du-2-juin-et-pour-les-elections-europeennes.html> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/shareicon_email.png> /a> /div> div classob-Shares-print ob-Shares-print_188926029> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/printer.png> /div>/div>script> var printElement document.querySelector(.ob-Shares-print_188926029) printElement.addEventListener(click, function() { ob.printPost(Comment EELV et LFI r\u00e9\u00e9crivent l\u2019historique du Lyon-Turin pour leur rassemblement du 2 juin et pour les \u00e9lections europ\u00e9ennes , \n\n\n div class\ob-sections\>\n \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Comment EELV et LFI, \/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>pour préparer leur rassemblement du 2 juin à Aoste\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>et les élections européennes du 9 juin,\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Réécrivent l’histoire du Lyon-Turin\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>avec des études \/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>de hauts-fonctionnaires de l’ancien monde et des lobbies autoroutiers\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>et injurie les défenseurs du Lyon-Turin\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>pour se faire passer ensuite pour des lanceurs d’alertes persécutés\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Jeudi dernier, Marc Pascal, un des responsable d’EELV de Chambéry et lieutenant de Daniel Ibanez de LFI a envoyé à nouveau son « historique » du Lyon-Turin à leurs militants. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>On publiera intégralement cet « historique » avec nos annotations dans quelques jours. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>On connait bien le sujet, en 2006, on participait déjà à des réunions avec des présidents d’associations nationale et locales.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\http:\/\/www.acac73.org\/2024\/05\/deja-en-2006.html\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>span style\font-size:10.0pt\>span style\line-height:107%\>http:\/\/www.acac73.org\/2024\/05\/deja-en-2006.html\/span>\/span>\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>On souhaite quand même réagir immédiatement sur plusieurs propos emblématiques \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:16.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Ils s’appuient sur des études de haut-fonctionnaires de l’ancien monde qui n’ont aujourd’hui aucune crédibilité !\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>A la seconde page de son « historique », il rappelle le rapport de 1998 de l’ingénieur des Ponts et Chaussés Christian Brossier, qui affirmait que la capacité du tunnel ferroviaire historique du Montcenis était de 128 trains quotidiens. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Il oublie de dire que dans ce même rapport, ce haut-fonctionnaire, sans mentionner aucune problématique de sécurité, affirmait également que le tunnel routier du Fréjus avait une capacité de plus de 12200 poids-lourds par jour, celui du Mont-Blanc, 4880 par jour.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Un an après, survenait la tragédie du Mont-Blanc et ses 39 morts. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>La tragédie n’a pas suffi, aujourd’hui, ces opposants à tout prix au Lyon-Turin, Sud Rail en tête, veulent qu’on supprime les mesures de sécurité dans le tunnel ferroviaire historique qui limite le trafic à moins de 50 trains par jour, qui, comme le Mont-Blanc en 1999, n’a aucune galerie de secours sur ses 13 km.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:16.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Pour le Contournement Autoroutier de Chambéry et une plateforme de chargement des poids-lourds à l’entrée de la vallée de la Maurienne !\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Il oublie aussi de dire que ce haut-fonctionnaire Parisien préconisait dans son rapport, pour le « succès » d’une future autoroute ferroviaire pour les marchandises entre la France et l’Italie, de réaliser un contournement autoroutier de Chambéry (estimé à 700M€ en 2004) et de localiser la plateforme de charge à l’entrée de la vallée de la Maurienne. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:16.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Ils s’appuient sur le bilan carbone du Lyon-Turin rédigé par un des dirigeants d’un lobbies autoroutiers, partenaire de Daniel Ibanez.\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Il oublie de dire que les chiffres publiés sur le site de la Cour des Comptes européennes ont été rédigés par Yves Crozet, un des dirigeants de l’Union Routière de France, lui aussi opposant de longue date au Lyon-Turin et promoteur avec Daniel Ibanez d’un projet (R-SHIFT-R) délirant de wagons automoteurs montés sur vérins pour pouvoir monter la pente en Maurienne sans locomotives additionnelles et pour pouvoir passer dans les tunnels historiques qui ne sont pas au gabarit européen P400.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:16.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Daniel Ibanez ne serait pas un nimbiste mais un lanceur d’alerte persécuté !\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Là aussi, Marc Pascal travestit totalement la vérité. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Daniel Ibanez s’est investit contre le Lyon-Turin en 2012, lorsqu’il a appris que le nouveau tracé passerait à coté de la résidence aux Molettes de sa société parisienne, que la gare internationale serait à Chambéry et qu’il ne pourrait donc plus profiter du rayonnement d’une gare international à Montmélian en sortie du tunnel sous Chartreuse comme prévu auparavant.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:#c00000\>Si le président de TELT lui a intenté une plainte pour injure publique en 2014, ce n’est pas « qu’elle visait à déstabiliser Daniel Ibanez et la liste écologiste sur laquelle il se présentait » mais parce qu’il venait d’associer le Lyon-Turin au 3° Reich\/span>\/span>\/span>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>Si la plainte n’a pas été recevable par le tribunal, ce n’est pas parce que celui-ci a jugé que ces propos n’étaient pas condamnables mais parce que Daniel Ibanez a fait remarquer lors de l’audience que la procédure était irrecevable parce qu’il n’y avait pas le bilan financier de TELT dans la plainte.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/www.liberation.fr\/futurs\/2014\/07\/11\/lyon-turin-ferroviaire-recale-en-justice_1062345\/\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/www.liberation.fr\/futurs\/2014\/07\/11\/lyon-turin-ferroviaire-recale-en-justice_1062345\/\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Cette exploitation d’une faille juridique pour échapper à la justice est d’autant plus ignoble que TELT publie tous ses bilans sur son site internet, à l’inverse de la société parisienne (au capital de 36 000 €) de Daniel Ibanez qui n’a jamais publié aucun bilan. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/www.societe.com\/societe\/n-i-i-d-382696870.html\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/www.societe.com\/societe\/n-i-i-d-382696870.html\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:16.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Pas de problème pour menacer de poursuite leurs contradicteurs et de pouvoir injurier qui ils veulent\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:12.0pt\>span style\line-height:107%\>A l’inverse, les deux dirigeants d’EEV Chambéry, Alexandra Cusey et Marc Pascal ne m’ont apporté aucun soutien lorsque Jean François Coulomme, le nouveau député LFI des Bauges et de Chambéry m’a menacé sur sa page Wikipédia d’une procédure judiciaire pour avoir dénoncé les conséquences pour les chambériens et le trafic TER qui a triplé depuis le siècle dernier, du rajout de plus d’une centaine de trains de marchandise par jour dans Chambéry à la place du Lyon-Turin. \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>a href\https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Discussion:Jean-Fran%C3%A7ois_Coulomme\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Discussion:Jean-Fran%C3%A7ois_Coulomme\/a>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:14.0pt\>span style\line-height:107%\>Le reste de leur « historique » est dans la même veine.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:14.0pt\>span style\line-height:107%\>span style\color:red\>Et ils passent toujours totalement sous silence le fait que EELV et LFI militent à Lyon pour une quatrième ligne ferroviaire à l’est de Lyon, un maxi contournement ferroviaire sur plus de 4000 hectares, 8 fois plus que pour le Lyon-Turin, 10 fois plus que pour l’A69, principalement pour que les trains de marchandises ne passent plus dans la Métropole lyonnaise, à l’inverse de ce qu’ils veulent pour Chambéry.\/span>\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/AA1cMs8iLvRZOGbD9piUYvc8dhU\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_1caab6_a.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/AA1cMs8iLvRZOGbD9piUYvc8dhU\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_1caab6_a.png\ alt\Comment EELV et LFI réécrivent l’historique du Lyon-Turin pour leur rassemblement du 2 juin et pour les élections européennes \ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/4pQrw7KHcmN-l4mqVrp9KHruDhw\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240521%2Fob_d359e2_b.png\ class\ob-link-img\>img 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hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/signature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html#comments> span idcomment-count-188916162>…/span>script> ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188916162), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188916162, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleLe contrat de plan 2023-2027 pour la mobilité a été signé ce jeudi, après deux ans de négociations, entre le Président de la Région, Laurent WAUQUIEZ, et le Ministre de la transition écologique Christophe BECHU. Pour notre territoire, manifestement, on... hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/signature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html> Signature du contrat de plan Etat-Région pour la mobilité en AURA : on ne sait pas si on a la Région la mieux gérée de France, mais indiscutablement, la mieux étudiée. /a> /h2> div classmeta> p>18 Mai 2024, 08:55am/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-images ob-layout2-1 >div classob-row-2-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/iUmNjOu9PvG4X__JDUYPQwxoo4c/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240518%2Fob_0c0956_capture-d-ecran-2024-05-18-105419.png classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/GqvYs5-2DqLojSTWDs00HY_GHH0/300x225/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240518%2Fob_0c0956_capture-d-ecran-2024-05-18-105419.png altSignature du contrat de plan Etat-Région pour la mobilité en AURA : on ne sait pas si on a la Région la mieux gérée de France, mais indiscutablement, la mieux étudiée. />/a>a hrefhttps://image.over-blog.com/OUu1oJZfBO8FAe1IgxUseSIk-n0/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240518%2Fob_c18881_image-1032164-20211024-ob-a59cb3-la-vo.jpg classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/1mrHdO4kjjQXBDR628QV7sLyHZ8/300x225/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240518%2Fob_c18881_image-1032164-20211024-ob-a59cb3-la-vo.jpg altSignature du contrat de plan Etat-Région pour la mobilité en AURA : on ne sait pas si on a la Région la mieux gérée de France, mais indiscutablement, la mieux étudiée. />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Le contrat de plan 2023-2027 pour la mobilité a été signé ce jeudi, après deux ans de négociations, entre le Président de la Région, Laurent WAUQUIEZ, et le Ministre de la transition écologique Christophe BECHU./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Pour notre territoire, manifestement, on va surtout beaucoup étudier et pas réaliser grand-chose/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Dans le même temps, la Région Parisienne avec Valérie PECRESSE va finaliser le projet de métro du Grand Paris à plus de 35 milliards d’euros./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Dans le même temps, la Région Occitanie avec Carole DELGA rouvre des lignes ferroviaires et a lancé les travaux du passage à 4 voies dans le nord de Toulouse pour développer à la fois les TER et les TGV./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> b>u>Le projet de RER Savoyard : poursuite des études dans le nouveau CPER/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>No comment/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Doublement partiel de la voie ferrée Aix-Les-Bains, Rumilly, Annecy. Une nouvelle étude pour mieux l’enterrer /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>On le savait déjà, les financements de la première phase, voté en 2015 dans le précédant CPER, avaient été redistribués dans la vallée de l’Arve pour la ligne ferroviaire et dans la Haute-Loire pour le passage à 2x2 voies de la RN88 /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>On espérait, suite aux trois réunions de concertation de 2019, au projet de RER savoyard porté par les élus, à l’augmentation importante de la population sur cet axe, à l’explosion de la fréquentation ( la gare de Chambéry a vu sa fréquentation augmenter de 12% depuis 2019, bien plus que Grenoble et même Lyon) que ce nouveau CPER consacre la réalisation en une seule fois des deux phases. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>C’est au contraire une relégation aux calandres grecque qui a été décidé. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>L’objectif est-il de réserver pour le trafic fret la ligne historique qui dessert Ambérieu, Aix-les-Bains, Chambéry, Montmélian et Saint de Maurienne comme le demande les opposants à tout prix au Lyon-Turin ?/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Plateforme de chargement des poids-lourds dans l’aire Lyonnaise : encore une nouvelle étude./u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Le communiqué indique que pour le fret ferroviaire « une plateforme de transport combiné dans l’aire lyonnaise pourra ainsi être financée sur la période 2023-2027 »/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Cela fait 20 ans que les études s’enchainent, un premier choix avait été fait à Grenay, un second à Saint Exupéry, à proximité immédiate de la plateforme logistique de Saint Quentin, la plus importante de France./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>C’est une victoire pour les lobbies routiers, les opposants à tout prix au Lyon-Turin, LFI et EELV qui la veulent au nord d’Ambérieu, au milieu de nulle part. /span>/span>/span>/p> /div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/signature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/signature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a classtwitter-share-button hrefhttps://twitter.com/share data-urlhttp://www.acac73.org/2024/05/signature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html data-textSignature du contrat de plan Etat-Région pour la mobilité en AURA : on ne sait pas si on a la Région la mieux gérée de France, mais indiscutablement, la mieux étudiée. data-langen >/a> /div> div classob-Shares-pinterest> a hrefhttps://pinterest.com/pin/create/button/ data-pin-countbeside data-pin-colorred data-pin-configbeside data-pin-descriptionSignature du contrat de plan Etat-Région pour la mobilité en AURA : on ne sait pas si on a la Région la mieux gérée de France, mais indiscutablement, la mieux étudiée. data-pin-mediahttps://image.over-blog.com/iUmNjOu9PvG4X__JDUYPQwxoo4c/filters:no_upscale()/image%252F1032164%252F20240518%252Fob_0c0956_capture-d-ecran-2024-05-18-105419.png data-pin-urlhttp://www.acac73.org/2024/05/signature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html target_BLANK > img srchttps://assets.pinterest.com/images/pidgets/pinit_fg_en_rect_red_20.png /> /a> /div> div classob-Shares-overblog> a idrepost-188916162 classob-repost-btn hrefhttps://admin.over-blog.com/_repost/188916162 relnofollow target_blank>span classob-repost-label>Repost/span>span classob-repost-count>0/span>/a>script> ob.repost(document.querySelector(#repost-188916162))/script> /div> div classob-Shares-mail> a hrefmailto:?subjectSignature%20du%20contrat%20de%20plan%20Etat-R%C3%A9gion%20pour%20la%20mobilit%C3%A9%20en%20AURA%20%3A%20on%20ne%20sait%20pas%20si%20on%20a%20la%20R%C3%A9gion%20la%20mieux%20g%C3%A9r%C3%A9e%20de%20France%2C%20mais%20indiscutablement%2C%20la%20mieux%20%C3%A9tudi%C3%A9e.%20&bodyVoici%20un%20article%20int%C3%A9ressant%20que%20j%27ai%20trouv%C3%A9%20sur%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%3A%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%2F2024%2F05%2Fsignature-du-contrat-de-plan-etat-region-pour-la-mobilite-en-aura-on-ne-sait-pas-si-on-a-la-region-la-mieux-geree-de-france-mais-indiscutablement-la-mieux-etudiee.html> img 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ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Le contrat de plan 2023-2027 pour la mobilité a été signé ce jeudi, après deux ans de négociations, entre le Président de la Région, Laurent WAUQUIEZ, et le Ministre de la transition écologique Christophe BECHU.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Pour notre territoire, manifestement, on va surtout beaucoup étudier et pas réaliser grand-chose\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Dans le même temps, la Région Parisienne avec Valérie PECRESSE va finaliser le projet de métro du Grand Paris à plus de 35 milliards d’euros.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Dans le même temps, la Région Occitanie avec Carole DELGA rouvre des lignes ferroviaires et a lancé les travaux du passage à 4 voies dans le nord de Toulouse pour développer à la fois les TER et les TGV.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> b>u>Le projet de RER Savoyard : poursuite des études dans le nouveau CPER\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>No comment\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Doublement partiel de la voie ferrée Aix-Les-Bains, Rumilly, Annecy. Une nouvelle étude pour mieux l’enterrer \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>On le savait déjà, les financements de la première phase, voté en 2015 dans le précédant CPER, avaient été redistribués dans la vallée de l’Arve pour la ligne ferroviaire et dans la Haute-Loire pour le passage à 2x2 voies de la RN88 \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>On espérait, suite aux trois réunions de concertation de 2019, au projet de RER savoyard porté par les élus, à l’augmentation importante de la population sur cet axe, à l’explosion de la fréquentation ( la gare de Chambéry a vu sa fréquentation augmenter de 12% depuis 2019, bien plus que Grenoble et même Lyon) que ce nouveau CPER consacre la réalisation en une seule fois des deux phases. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>C’est au contraire une relégation aux calandres grecque qui a été décidé. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>L’objectif est-il de réserver pour le trafic fret la ligne historique qui dessert Ambérieu, Aix-les-Bains, Chambéry, Montmélian et Saint de Maurienne comme le demande les opposants à tout prix au Lyon-Turin ?\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Plateforme de chargement des poids-lourds dans l’aire Lyonnaise : encore une nouvelle étude.\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Le communiqué indique que pour le fret ferroviaire « une plateforme de transport combiné dans l’aire lyonnaise pourra ainsi être financée sur la période 2023-2027 »\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Cela fait 20 ans que les études s’enchainent, un premier choix avait été fait à Grenay, un second à Saint Exupéry, à proximité immédiate de la plateforme logistique de Saint Quentin, la plus importante de France.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>C’est une victoire pour les lobbies routiers, les opposants à tout prix au Lyon-Turin, LFI et EELV qui la veulent au nord d’Ambérieu, au milieu de nulle part. \/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n \n\n \/div>\n , overblog) })/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://connect.facebook.net/fr_FR/sdk.js#xfbml1&versionv2.0; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, facebook-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://platform.twitter.com/widgets.js; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, twitter-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://assets.pinterest.com/js/pinit.js; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, pinterest-jssdk));/script> /div> /article> article classpost> header> a titlecommentaires classcomments right hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/le-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html#comments> span idcomment-count-188888437>…/span>script> ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188888437), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188888437, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleLyon-Turin : ils ne veulent pas de ligne d’accès, pour le rendre inefficient ? Rappelons que le tunnel de base, en cours de réalisation et dont la livraison est prévue pour 2032 ne pourra être utilisé à sa pleine capacité qu’à la condition que la ligne... hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/le-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html> Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon /a> /h2> div classmeta> p>8 Mai 2024, 10:25am/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/2recC_U-AA2D_Kkq9JiYMZFYeSA/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_f4c2f9_comm08052024.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/2recC_U-AA2D_Kkq9JiYMZFYeSA/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_f4c2f9_comm08052024.png altLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Lyon-Turin : ils ne veulent pas de ligne d’accès, pour le rendre inefficient ? /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Rappelons que le tunnel de base, en cours de réalisation et dont la livraison est prévue pour 2032 ne pourra être utilisé à sa pleine capacité qu’à la condition que la ligne d’accès, déclarée d’utilité publique et urgence en 2013 soit réalisée./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Les barons EELV & LFI de Lyon aux manœuvres pour prioriser leur quatrième ligne au dépend des accès au Lyon-Turin /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Le président EELV de la Métropole de Lyon l’a encore rappelé sur twitter le 26 janvier dernier/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Idem quelques jours après, le 6 mars, avec Gabriel Amard, le gendre de Jean-Luc Mélenchon député à Lyon lors d’une audition à l’Assemblée nationale du président de la SNCF./span>/span>/span>/p> /div> div classob-section ob-section-images ob-layout2-1 >div classob-row-2-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/QPh5rlr81ZK6SvXF6um75wt4ZzU/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_9b57e8_capture-d-ecran-2024-05-07-203323.png classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/i12kH3dnbaITB7W4RpN_aeHDWB8/300x225/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_9b57e8_capture-d-ecran-2024-05-07-203323.png altLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon />/a>a hrefhttps://image.over-blog.com/b8LH1X0GGCFnkijSbyXj7v1AySw/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_722de5_amard.png classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/AxyQHJcD4AbQU3dk03tE0VAwlA8/300x225/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_722de5_amard.png altLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>La priorité au contournement ferroviaire de Lyon alors qu’ils sont incapables de décider d’un tracé cohérent, efficient et économe en terre agricole ?/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Tous les deux se sont bien gardé de préciser que ce contournement nord de Lyon ne sera pleinement efficient que si le contournement sud est réalisé. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Celui-ci, contrairement aux accès au Lyon-Turin, n’a pas été soumis à enquête publique, et n’est donc toujours pas Déclaré d’Utilité Publique, car les élus et l’Etat n’arrivent pas à se mettre d’accord sur son tracé depuis de nombreuses années./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Leur projet n’a rien d’écologique. /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ils veulent au sud le tracé jumelé à la LGV, le plus consommateur de terre agricole pour le contournement ferroviaire sud de Lyon : 3600 hectares, 10 fois plus que pour l’A69, 7 fois plus que pour le Lyon-Turin. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> Ils laissent penser que le jumelage à la LGV sera économe, c’est totalement faux. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ils oublient de dire qu’il est impossible de jumeler simplement une ligne fret avec une ligne LGV à 320 Km/heure sur un territoire fortement vallonné./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>La LGV existante au sud a des pentes supérieures à 35/1000, soit quatre fois plus que le minimum acceptable pour une ligne de fret. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylecolor:red>Pour essayer de la jumeler, Il faudrait donc réaliser des tranchées gigantesques, ce qui conduit à un impact de 3600 hectares de terres agricoles d’après l’étude de RFF de 2008./span>/span>/span>/span>br type_moz /> /p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/ADekQGN0uoL2HbtVMnpyvpN8COY/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_092abb_cfallgv.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/ADekQGN0uoL2HbtVMnpyvpN8COY/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_092abb_cfallgv.png altLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Mais pour EELV & LFI, cela n’a pas d’importance, ils veulent inscrire ce tracé illusoire dans le PDU de Lyon /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pour preuve, la déclaration de Jean-Charles Kohlhaas, le vice-président aux transports de la Métropole de Lyon dans le Progrès./span>/span>/span>/p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/Z9e9Q8Ev7MIrqTQ_MXsGAj2jA00/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_2a8af2_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/Z9e9Q8Ev7MIrqTQ_MXsGAj2jA00/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_2a8af2_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png altLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> b>u>Le projet d’EELV, de LFI et des NOTAV de Fracture, une catastrophe pour l’industrie et la logistique lyonnaise/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>En plus de ce maxi grand contournement de Lyon, Jean-Charles Kohlhaas et Daniel Ibanez veulent une plateforme de chargement des poids-lourds non pas à Saint Exupéry à proximité des entreprises industrielles de l’est lyonnais et du centre logistique de saint Quentin Fallavier, le plus important de France, mais à 50 km de là, à Ambérieu./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Ce qu’ils ne disent pas, mais que précise régulièrement l’association Fracture, l’objectif est aussi de « tuer » la gare de triage de Sibelin au sud de Lyon qui dessert les industries lyonnaises./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>br /> /p> /div> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/MRLhdzcMliMr5gj60NUGlmcHAak/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_02cd05_ob-624b1f-22595.jpg classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/MRLhdzcMliMr5gj60NUGlmcHAak/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_02cd05_ob-624b1f-22595.jpg altLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Conclusion/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Avant d’essayer de saborder la ligne d’accès au Lyon-Turin, EELV & LFI feraient bien de se mettre au travail pour proposer un projet de contournement ferroviaire de Lyon, cohérent, performant et le plus économe possible en terre agricole./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>On aimerait également qu’ils arrêtent de dénigrer, comme le font le RN et les lobbies routiers et autoroutiers, toute fiscalité écologique sur les poids-lourds dans les Alpes comme le fait régulièrement Daniel Ibanez./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>A quand un retour au programme des Verts d’avant 2012 ? /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Cela n’en prend malheureusement pas la direction, leur priorité pour les élections européennes est manifestement de maintenir l’alignement sur le FN opéré sur ce projet en 2012 pour créer un clivage avec le PS, le PC et le MRG favorable au Lyon-Turin./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:9.0pt>span styleline-height:107%>a hrefhttps://rassemblementnational.fr/communiques/lyon-turin-une-absurdite-dogmatique stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://rassemblementnational.fr/communiques/lyon-turin-une-absurdite-dogmatique/a>/span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> Pour preuve, la première déclaration ce lundi du nouveau jeune responsable d’EELV sur Chambéry, candidat aux élections européens, qu’on n’a jamais vu à une réunion sur le sujet, mais qui en réaction à une visite de soutien au Lyon-Turin de la CGT, le qualifie ni plus ni moins de « bombe climatique » /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:9.0pt>span styleline-height:107%>a hrefhttps://c.ledauphine.com/politique/2024/05/06/soutien-de-la-cgt-cheminots-au-lyon-turin-eelv-reagit stylecolor:#467886; text-decoration:underline>Savoie. Soutien de la CGT cheminots au Lyon-Turin : EELV réagit (ledauphine.com)/a>/span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Faut-il se cotiser pour lui offrir un voyage en Suisse pour savoir si les tunnels de base du Gothard, du Ceneri et du Lotsberg ont "explosé" les vallées suisses, vidé l’eau des Alpes ou au contraire, ont contribué à préserver leurs vallées du trafic poids-lourds ? /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Bien entendu, dans sa déclaration, ce grand courageux se garde bien d’indiquer que la solution qu’ils préconisent, à l’inverse de Lyon, consiste à saturer jour et nuit la ligne existante qui traverse Chambéry en rajoutant plus d’une centaine de trains de marchandises par jour, au détriments des milliers de riverains immédiats, du projet de RER Savoyard et du maintien du trafic TER. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pire encore, avec la mise en position éligible sur la liste LFI du EELV Daniel Ibanez, leader des opposants au Lyon-Turin, depuis qu’il a appris en 2012 que le nouveau tracé passerait dans son jardin et qu’il n’y aurait pas de gare internationale à proximité dont il pourrait profiter du « rayonnement »./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Son élection au parlement européen serait une catastrophe pour les Alpes, pour le report massif des poids-lourds sur le rail et le développement des trains du quotidien autour de Chambéry./span>/span>/span>/p> /div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/le-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/le-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a classtwitter-share-button hrefhttps://twitter.com/share data-urlhttp://www.acac73.org/2024/05/le-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html data-textLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon data-langen >/a> /div> div classob-Shares-pinterest> a hrefhttps://pinterest.com/pin/create/button/ data-pin-countbeside data-pin-colorred data-pin-configbeside data-pin-descriptionLe Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon data-pin-mediahttps://image.over-blog.com/2recC_U-AA2D_Kkq9JiYMZFYeSA/filters:no_upscale()/image%252F1032164%252F20240508%252Fob_f4c2f9_comm08052024.png data-pin-urlhttp://www.acac73.org/2024/05/le-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html target_BLANK > img srchttps://assets.pinterest.com/images/pidgets/pinit_fg_en_rect_red_20.png /> /a> /div> div classob-Shares-overblog> a idrepost-188888437 classob-repost-btn hrefhttps://admin.over-blog.com/_repost/188888437 relnofollow target_blank>span classob-repost-label>Repost/span>span classob-repost-count>0/span>/a>script> ob.repost(document.querySelector(#repost-188888437))/script> /div> div classob-Shares-mail> a hrefmailto:?subjectLe%20Lyon-Turin%20est%20trop%20%C3%A9cologique%20pour%20EELV%20et%20LFI.%20Ils%20veulent%20%C3%A0%20la%20place%2C%20juste%20pour%20leur%20confort%2C%20sacrifier%20plus%20de%204000%20hectares%20pour%20un%20maxi%20contournement%20ferroviaire%20de%20Lyon&bodyVoici%20un%20article%20int%C3%A9ressant%20que%20j%27ai%20trouv%C3%A9%20sur%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%3A%20http%3A%2F%2Fwww.acac73.org%2F2024%2F05%2Fle-lyon-turin-est-trop-ecologique-pour-eelv-et-lfi.ils-veulent-a-la-place-juste-pour-leur-confort-sacrifier-plus-de-4000-hectares-pour-un-maxi-contournement-ferroviaire-de-lyon.html> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/shareicon_email.png> /a> /div> div classob-Shares-print ob-Shares-print_188888437> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/printer.png> /div>/div>script> var printElement document.querySelector(.ob-Shares-print_188888437) printElement.addEventListener(click, function() { ob.printPost(Le Lyon-Turin est trop \u00e9cologique pour EELV et LFI. Ils veulent \u00e0 la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon, \n\n\n div class\ob-sections\>\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/2recC_U-AA2D_Kkq9JiYMZFYeSA\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_f4c2f9_comm08052024.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/2recC_U-AA2D_Kkq9JiYMZFYeSA\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_f4c2f9_comm08052024.png\ alt\Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Lyon-Turin : ils ne veulent pas de ligne d’accès, pour le rendre inefficient ? \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Rappelons que le tunnel de base, en cours de réalisation et dont la livraison est prévue pour 2032 ne pourra être utilisé à sa pleine capacité qu’à la condition que la ligne d’accès, déclarée d’utilité publique et urgence en 2013 soit réalisée.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Les barons EELV & LFI de Lyon aux manœuvres pour prioriser leur quatrième ligne au dépend des accès au Lyon-Turin \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Le président EELV de la Métropole de Lyon l’a encore rappelé sur twitter le 26 janvier dernier\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Idem quelques jours après, le 6 mars, avec Gabriel Amard, le gendre de Jean-Luc Mélenchon député à Lyon lors d’une audition à l’Assemblée nationale du président de la SNCF.\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-layout2-1\\n >div class\ob-row-2-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/QPh5rlr81ZK6SvXF6um75wt4ZzU\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_9b57e8_capture-d-ecran-2024-05-07-203323.png\ class\ob-link-img\>img class\ob-cell ob-img ob-media\ src\https:\/\/image.over-blog.com\/i12kH3dnbaITB7W4RpN_aeHDWB8\/300x225\/smart\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_9b57e8_capture-d-ecran-2024-05-07-203323.png\ alt\Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon\ \/>\/a>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/b8LH1X0GGCFnkijSbyXj7v1AySw\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_722de5_amard.png\ class\ob-link-img\>img class\ob-cell ob-img ob-media\ src\https:\/\/image.over-blog.com\/AxyQHJcD4AbQU3dk03tE0VAwlA8\/300x225\/smart\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_722de5_amard.png\ alt\Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>La priorité au contournement ferroviaire de Lyon alors qu’ils sont incapables de décider d’un tracé cohérent, efficient et économe en terre agricole ?\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Tous les deux se sont bien gardé de préciser que ce contournement nord de Lyon ne sera pleinement efficient que si le contournement sud est réalisé. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Celui-ci, contrairement aux accès au Lyon-Turin, n’a pas été soumis à enquête publique, et n’est donc toujours pas Déclaré d’Utilité Publique, car les élus et l’Etat n’arrivent pas à se mettre d’accord sur son tracé depuis de nombreuses années.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Leur projet n’a rien d’écologique. \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ils veulent au sud le tracé jumelé à la LGV, le plus consommateur de terre agricole pour le contournement ferroviaire sud de Lyon : 3600 hectares, 10 fois plus que pour l’A69, 7 fois plus que pour le Lyon-Turin. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> Ils laissent penser que le jumelage à la LGV sera économe, c’est totalement faux. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ils oublient de dire qu’il est impossible de jumeler simplement une ligne fret avec une ligne LGV à 320 Km\/heure sur un territoire fortement vallonné.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>La LGV existante au sud a des pentes supérieures à 35\/1000, soit quatre fois plus que le minimum acceptable pour une ligne de fret. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\color:red\>Pour essayer de la jumeler, Il faudrait donc réaliser des tranchées gigantesques, ce qui conduit à un impact de 3600 hectares de terres agricoles d’après l’étude de RFF de 2008.\/span>\/span>\/span>\/span>br type\_moz\ \/>\n \/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/ADekQGN0uoL2HbtVMnpyvpN8COY\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_092abb_cfallgv.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/ADekQGN0uoL2HbtVMnpyvpN8COY\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_092abb_cfallgv.png\ alt\Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Mais pour EELV & LFI, cela n’a pas d’importance, ils veulent inscrire ce tracé illusoire dans le PDU de Lyon \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Pour preuve, la déclaration de Jean-Charles Kohlhaas, le vice-président aux transports de la Métropole de Lyon dans le Progrès.\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/Z9e9Q8Ev7MIrqTQ_MXsGAj2jA00\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_2a8af2_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/Z9e9Q8Ev7MIrqTQ_MXsGAj2jA00\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_2a8af2_capture-d-ecran-2024-05-08-001614.png\ alt\Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> b>u>Le projet d’EELV, de LFI et des NOTAV de Fracture, une catastrophe pour l’industrie et la logistique lyonnaise\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>En plus de ce maxi grand contournement de Lyon, Jean-Charles Kohlhaas et Daniel Ibanez veulent une plateforme de chargement des poids-lourds non pas à Saint Exupéry à proximité des entreprises industrielles de l’est lyonnais et du centre logistique de saint Quentin Fallavier, le plus important de France, mais à 50 km de là, à Ambérieu.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Ce qu’ils ne disent pas, mais que précise régulièrement l’association Fracture, l’objectif est aussi de « tuer » la gare de triage de Sibelin au sud de Lyon qui dessert les industries lyonnaises.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>br \/>\n \/p>\n \/div>\n\n\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/MRLhdzcMliMr5gj60NUGlmcHAak\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_02cd05_ob-624b1f-22595.jpg\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/MRLhdzcMliMr5gj60NUGlmcHAak\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240508%2Fob_02cd05_ob-624b1f-22595.jpg\ alt\Le Lyon-Turin est trop écologique pour EELV et LFI. Ils veulent à la place, juste pour leur confort, sacrifier plus de 4000 hectares pour un maxi contournement ferroviaire de Lyon\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Conclusion\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Avant d’essayer de saborder la ligne d’accès au Lyon-Turin, EELV & LFI feraient bien de se mettre au travail pour proposer un projet de contournement ferroviaire de Lyon, cohérent, performant et le plus économe possible en terre agricole.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>On aimerait également qu’ils arrêtent de dénigrer, comme le font le RN et les lobbies routiers et autoroutiers, toute fiscalité écologique sur les poids-lourds dans les Alpes comme le fait régulièrement Daniel Ibanez.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>A quand un retour au programme des Verts d’avant 2012 ? \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Cela n’en prend malheureusement pas la direction, leur priorité pour les élections européennes est manifestement de maintenir l’alignement sur le FN opéré sur ce projet en 2012 pour créer un clivage avec le PS, le PC et le MRG favorable au Lyon-Turin.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:9.0pt\>span style\line-height:107%\>a href\https:\/\/rassemblementnational.fr\/communiques\/lyon-turin-une-absurdite-dogmatique\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/rassemblementnational.fr\/communiques\/lyon-turin-une-absurdite-dogmatique\/a>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> Pour preuve, la première déclaration ce lundi du nouveau jeune responsable d’EELV sur Chambéry, candidat aux élections européens, qu’on n’a jamais vu à une réunion sur le sujet, mais qui en réaction à une visite de soutien au Lyon-Turin de la CGT, le qualifie ni plus ni moins de « bombe climatique » \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:9.0pt\>span style\line-height:107%\>a href\https:\/\/c.ledauphine.com\/politique\/2024\/05\/06\/soutien-de-la-cgt-cheminots-au-lyon-turin-eelv-reagit\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>Savoie. Soutien de la CGT cheminots au Lyon-Turin : EELV réagit (ledauphine.com)\/a>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Faut-il se cotiser pour lui offrir un voyage en Suisse pour savoir si les tunnels de base du Gothard, du Ceneri et du Lotsberg ont "explosé" les vallées suisses, vidé l’eau des Alpes ou au contraire, ont contribué à préserver leurs vallées du trafic poids-lourds ? \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Bien entendu, dans sa déclaration, ce grand courageux se garde bien d’indiquer que la solution qu’ils préconisent, à l’inverse de Lyon, consiste à saturer jour et nuit la ligne existante qui traverse Chambéry en rajoutant plus d’une centaine de trains de marchandises par jour, au détriments des milliers de riverains immédiats, du projet de RER Savoyard et du maintien du trafic TER. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Pire encore, avec la mise en position éligible sur la liste LFI du EELV Daniel Ibanez, leader des opposants au Lyon-Turin, depuis qu’il a appris en 2012 que le nouveau tracé passerait dans son jardin et qu’il n’y aurait pas de gare internationale à proximité dont il pourrait profiter du « rayonnement ».\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Son élection au parlement européen serait une catastrophe pour les Alpes, pour le report massif des poids-lourds sur le rail et le développement des trains du quotidien autour de Chambéry.\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n \n\n \/div>\n , overblog) })/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://connect.facebook.net/fr_FR/sdk.js#xfbml1&versionv2.0; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, facebook-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://platform.twitter.com/widgets.js; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, twitter-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://assets.pinterest.com/js/pinit.js; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, pinterest-jssdk));/script> /div> /article> article classpost> header> a titlecommentaires classcomments right hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/ne-pas-faire-de-la-savoie-le-couloir-a-poids-lourds-des-alpes-du-nord.html#comments> span idcomment-count-188879825>…/span>script> ob.commentCount(document.querySelector(#comment-count-188879825), { resource: http://www.acac73.org/api/comment-count/188879825, format: (count) > { const string count 0 ? no comment : count 1 ? %c commentaire : %c commentaires return string.replace(%c, count) } })/script> /a> h2 classpost-title> a classtitle titleIl y a exactement 10 ans, Bernadette LACLAIS, alors député de Savoie, nous avait écrit en avant-première pour nous annoncer que le projet d’un milliard d’euros, lancé en 2004, du Contournement Autoroutier ouest de Chambéry était définitivement abandonné... hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/ne-pas-faire-de-la-savoie-le-couloir-a-poids-lourds-des-alpes-du-nord.html> Ne pas faire de la Savoie le COULOIR à POIDS-LOURDS des ALPES du Nord /a> /h2> div classmeta> p>5 Mai 2024, 16:04pm/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-images ob-default >div classob-row-1-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/QDvPR8tAsHv0F0zVf1425apIfP4/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240505%2Fob_e3ccee_blog1.png classob-link-img>img srchttps://image.over-blog.com/QDvPR8tAsHv0F0zVf1425apIfP4/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240505%2Fob_e3ccee_blog1.png altNe pas faire de la Savoie le COULOIR à POIDS-LOURDS des ALPES du Nord classob-cell ob-img ob-media />/a>/div>/div> div classob-section ob-section-html >p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Il y a exactement 10 ans, Bernadette LACLAIS, alors député de Savoie, nous avait écrit en avant-première pour nous annoncer que le projet d’un milliard d’euros, lancé en 2004, du Contournement Autoroutier ouest de Chambéry était définitivement abandonné par l’Etat/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Cela faisait 10 ans que nous luttions contre ce projet, qu’il soit à l’ouest de Chambéry ou au centre sur ou sous la VRU, destiné à transformer la Savoie en le couloir à camions des Alpes du Nord./span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Quelques jours après, le Maire de la Motte Servolex annonçait lui aussi lors du conseil municipal sa satisfaction de voir ce projet abandonné. Par contre, Il n’a pas eu un mot pour notre association ni pour ses 500 adhérents qui pendant 10 ans ce sont mobilisés pour faire échouer ce projet, il a par contre remercié lors de ce conseil municipal une équipe sportive qui venait de perdre son match./span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Pour notre part, nous remercions encore une fois les élus qui nous ont soutenu et surtout tous nos militants qui se sont largement mobilisés pour faire de nos réunions publiques et de nos pétitions des succès./span>/span>/span>/span>/p>ul> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>2 pétitions papiers remises au préfet de 3400 et 4600 signatures/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>100, 300 puis 500 personnes à nos réunions sur la Motte Servolex à la salle des Pervenches /span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>300 personnes à notre réunion à Cognin à la Forgerie/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>50 personnes à Saint Baldoph/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>80 personnes à la Ravoire/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-bottom:11px; margin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Et pour finir plus de 600 personnes à la salle des Conventions au Parc des Expositions de Chambéry/span>/span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Depuis cette victoire, comme on s’y était engagé, nous continuions à défendre les alternatives que nous avons defendu pendant ces 10 ans de lutte :/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:10.0pt>span styleline-height:107%>a hrefhttp://www.acac73.org/2014/05/abandon-du-projet-de-contournement-autoroutier-de-chambery.html stylecolor:#467886; text-decoration:underline>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>http://www.acac73.org/2014/05/abandon-du-projet-de-contournement-autoroutier-de-chambery.html/span>/a>/span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>ul> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>Le Lyon-Turin : span stylebackground:white>span stylecolor:#222222>seule solution capable de permettre un report massif de la route vers le rail, aussi bien pour les marchandises que pour les personnes./span>/span>/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylebackground:white>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>span stylecolor:#222222>En attendant sa réalisation : /span>/span>/span>/span>/span>/span> ul stylelist-style-type:circle> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylebackground:white>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>span stylecolor:#222222>un partage équitable du trafic poids-lourds entre le Mont-Blanc et la Maurienne via Chambéry/span>/span>/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylebackground:white>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>span stylecolor:#222222>un partage équitable du trafic ferroviaire de marchandises vers l’Italie entre Grenoble et Chambéry/span>/span>/span>/span>/span>/span>/li> /ul> /li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylebackground:white>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>span stylecolor:#222222>La redevance poids-lourds Alpine comme en Suisse, en Allemagne, en Autriche./span>/span>/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylebackground:white>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>span stylecolor:#222222>Le développement des transports en commun sur notre bassin de vie/span>/span>/span>/span>/span>/span>/li> li stylemargin-bottom:11px; margin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylebackground:white>span stylefont-family:"Arial",sans-serif>span stylecolor:#222222>La création d’un réseau de bus unique sur notre bassin de vie/span>/span>/span>/span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>10 ans après/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>la Savoie toujours en passe de devenir /span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:18.0pt>span styleline-height:107%>le couloir à camions des Alpes du Nord/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Fermeture du Mont-Blanc à tout prix et renvoi de tous les poids-lourds sur la VRU de Chambéry et la Maurienne /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Désormais, la fermeture du Mont-Blanc pour travaux va nous envoyer 4 mois chaque année tous ses poids-lourds pendant au moins 18 ans. Il n’a pas été envisagé d’organiser cette rénovation en une seule fois après la mise en service du Lyon-Turin. Cette année, il n’est même pas prévu d’attendre la réouverture de la ligne ferroviaire historique en Maurienne./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>L’objectif est manifestement de faire passer dès aujourd’hui les flux logistiques entre la France et l’Italie par la VRU de Chambéry et la Maurienne /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Lyon-Turin : plus de 2500 personnes travaillent chaque jour pour le tunnel de base, mais toujours personne pour la ligne d’accès entre Lyon et la Maurienne./u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> Pourtant, la ligne d’accès a été déclarée urgente et d’utilité publique en 2013 après l’enquête publique de 2012. L’objectif est-il de saborder le report modal ? /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:14.0pt>span styleline-height:107%>EELV & LFI /span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:14.0pt>span styleline-height:107%>une opposition au Lyon-Turin /span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>span stylefont-size:14.0pt>span styleline-height:107%>purement bassement politicienne/span>/span>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Il y a 12 ans, les nouveaux dirigeants de EELV, de LFI et de plusieurs associations « écolos » ont opéré un virage à 180° et se sont alignés sur le Front National contre le Lyon-Turin./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>L’objectif étant manifestement de trouver un sujet clivant avec leurs « alliées » à gauche du PS, du PC et des MRG./span>/span>/span>/p>p aligncenter styletext-align:center; margin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>EELV & LFI sans aucune cohérence/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u> Des « écolos » opposés comme le RN à toute fiscalité écologique sur les poids-lourds dans les Alpes ! /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Depuis 12 ans, avec Daniel Ibanez, ils dénigrent toute fiscalité écologique sur les poids-lourds entre la France et l’Italie./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Manifestement, l’important pour eux est d’essayer de saborder à tout prix les financements du Lyon-Turin, même si cela permet au transport routier de pas payer un centime pour la pollution et la congestion qu’il génère et ainsi de garder leur avantage concurrentiel par rapport au rail/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Non au Lyon-Turin, oui au Canal Seine Nord ! /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Si Bruno GOLNISH du FN préconisait à la place du Lyon-Turin de réaliser le Canal Rhin Rhône, le RN, LFI & EELV préfèrent manifestement le Canal Seine Nord, pourtant bien plus impactant pour l’eau et les terres agricoles que le Lyon-Turin, à la vue de leur silence assourdissant alors que les chantiers démarrent./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Non au Lyon-Turin, mais oui au Barcelone-Montpellier ! /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Non au Lyon-Turin en Rhône-Alpes, mais en Occitanie, ils se félicitent que Carole DELGA, la présidente PS de la Région mette toute son énergie pour réaliser rapidement une seconde ligne ferroviaire entre Perpignan et Montpellier, mixte voyageur et marchandises comme le Lyon-Turin./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Non au passage du fret dans Lyon mais oui au rajout de plus de 100 trains par jour dans Chambéry et Aix les Bains/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> A Lyon, EELV & LFI exigent un maxi contournement ferroviaire pour sortir les trains de marchandises de la ville, mais à Chambéry et à Aix les Bains, ils demandent au contraire la saturation jour et nuit de la ligne historique avec le rajout de plus de 100 trains de marchandises par jour./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Avec les lobbies autoroutiers et les haut-fonctionnaires parisiens comme pour le Contournement Autoroutier de Chambéry, /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> Ils s’appuient également sur les mêmes lobbys routiers et autoroutiers, sur les mêmes haut-fonctionnaires parisiens qui voulaient déjà dans les années 2000, mettre en pause le projet Lyon Turin et à la place augmenter drastiquement le réseau autoroutier dans notre région, avec les projets de contournement autoroutier de Chambéry, Grenoble et de Lyon, le prolongement de l’A48 jusqu’à Ambérieu, le prolongement de l’A51 jusqu’à Sisteron, etc./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Le développement des Transports en Commun ne les intéresse pas /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Sur les transports en commun, la réalisation d’un réseau de bus unique sur notre bassin de vie ou l’accès autrement qu’en voiture aux 500 logements du hameau des Granges ne les intéressent pas. Pire, ils s’interrogent sur la pertinence du projet de RER savoyard pour mieux laisser la priorité aux trains de marchandises sur la ligne historique. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Le vote RN, EELV & EELV aux européennes : un péril pour Chambéry, la Maurienne et pour le report massif des poids-lourds sur le rail dans les Alpes /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Dans ce contexte, la candidature de deux responsables locaux d’EELV et de LFI aux élections européennes est un vrai danger pour Chambéry, la Maurienne et pour un report massif des poids-lourds sur le rail dans les Alpes, en particulier la candidature de Daniel Ibanez, en position éligible sur la liste de la France Insoumise./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Daniel Ibanez : un nymbiste prêt à tout qui bloque tous ses contradicteurs sur X au parlement de l’Europe ? /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>On rappelle que celui qui s’est d’abord présenté comme un contribuable, un économiste puis un lanceur d’alerte et maintenant un jardinier bio, bloque systématiquement tous ses contradicteurs sur X, et est surtout un nymbiste prêt à tout : /span>/span>/span>/p>ul> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Prêt à tout jusqu’à associer les défenseurs du Lyon-Turin au 3° Reich /span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Prêt à tout jusqu’à promouvoir des alternatives délirantes au Lyon-Turin comme des wagons motorisés autonomes montés sur vérins pour pouvoir passer dans les tunnels de la ligne historiques/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Prêt à tout, même à demander la suppression des mesures de sécurité dans le tunnel historique du 19° siècle du Montcenis/span>/span>/span>/li> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Prêt à tout, même à faire croire que les lobbies routiers sont pour le rail./span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px; margin-left:48px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Pourfendeur autoproclamé des conflits d’intérêts et de la transparence, il oublie systématiquement de préciser que le tracé des nouveaux accès passera à proximité de sa résidence secondaire aux Molettes./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Il avait également justifié son recours au Conseil d’Etat sur le fait qu’il ne pourrait plus profiter du rayonnement d’une gare internationale en sortie du tunnel sous la Chartreuse prévue dans les années 90 lors de l’achat de sa résidence secondaire aux Molettes. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Nous n’allons pas cesser de revenir sur ces points dans les semaines qui viennent. /span>/span>/span>/p> /div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/05/ne-pas-faire-de-la-savoie-le-couloir-a-poids-lourds-des-alpes-du-nord.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div 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classob-Shares-print ob-Shares-print_188879825> img srchttps://assets.over-blog-kiwi.com/b/blog/v2024.19.03/images/printer.png> /div>/div>script> var printElement document.querySelector(.ob-Shares-print_188879825) printElement.addEventListener(click, function() { ob.printPost(Ne pas faire de la Savoie le COULOIR \u00e0 POIDS-LOURDS des ALPES du Nord, \n\n\n div class\ob-sections\>\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-default\\n >div class\ob-row-1-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/QDvPR8tAsHv0F0zVf1425apIfP4\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240505%2Fob_e3ccee_blog1.png\ class\ob-link-img\>img src\https:\/\/image.over-blog.com\/QDvPR8tAsHv0F0zVf1425apIfP4\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240505%2Fob_e3ccee_blog1.png\ alt\Ne pas faire de la Savoie le COULOIR à POIDS-LOURDS des ALPES du Nord\ class\ob-cell ob-img ob-media\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Il y a exactement 10 ans, Bernadette LACLAIS, alors député de Savoie, nous avait écrit en avant-première pour nous annoncer que le projet d’un milliard d’euros, lancé en 2004, du Contournement Autoroutier ouest de Chambéry était définitivement abandonné par l’Etat\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Cela faisait 10 ans que nous luttions contre ce projet, qu’il soit à l’ouest de Chambéry ou au centre sur ou sous la VRU, destiné à transformer la Savoie en le couloir à camions des Alpes du Nord.\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Quelques jours après, le Maire de la Motte Servolex annonçait lui aussi lors du conseil municipal sa satisfaction de voir ce projet abandonné. Par contre, Il n’a pas eu un mot pour notre association ni pour ses 500 adhérents qui pendant 10 ans ce sont mobilisés pour faire échouer ce projet, il a par contre remercié lors de ce conseil municipal une équipe sportive qui venait de perdre son match.\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Pour notre part, nous remercions encore une fois les élus qui nous ont soutenu et surtout tous nos militants qui se sont largement mobilisés pour faire de nos réunions publiques et de nos pétitions des succès.\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>2 pétitions papiers remises au préfet de 3400 et 4600 signatures\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>100, 300 puis 500 personnes à nos réunions sur la Motte Servolex à la salle des Pervenches \/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>300 personnes à notre réunion à Cognin à la Forgerie\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>50 personnes à Saint Baldoph\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>80 personnes à la Ravoire\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-bottom:11px; margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Et pour finir plus de 600 personnes à la salle des Conventions au Parc des Expositions de Chambéry\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\/ul>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Depuis cette victoire, comme on s’y était engagé, nous continuions à défendre les alternatives que nous avons defendu pendant ces 10 ans de lutte :\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:10.0pt\>span style\line-height:107%\>a href\http:\/\/www.acac73.org\/2014\/05\/abandon-du-projet-de-contournement-autoroutier-de-chambery.html\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>http:\/\/www.acac73.org\/2014\/05\/abandon-du-projet-de-contournement-autoroutier-de-chambery.html\/span>\/a>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>Le Lyon-Turin : span style\background:white\>span style\color:#222222\>seule solution capable de permettre un report massif de la route vers le rail, aussi bien pour les marchandises que pour les personnes.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\background:white\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>span style\color:#222222\>En attendant sa réalisation : \/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\n\tul style\list-style-type:circle\>\n\t\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\background:white\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>span style\color:#222222\>un partage équitable du trafic poids-lourds entre le Mont-Blanc et la Maurienne via Chambéry\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\t\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\background:white\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>span style\color:#222222\>un partage équitable du trafic ferroviaire de marchandises vers l’Italie entre Grenoble et Chambéry\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\t\/ul>\n\t\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\background:white\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>span style\color:#222222\>La redevance poids-lourds Alpine comme en Suisse, en Allemagne, en Autriche.\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\background:white\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>span style\color:#222222\>Le développement des transports en commun sur notre bassin de vie\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-bottom:11px; margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\background:white\>span style\font-family:"Arial",sans-serif\>span style\color:#222222\>La création d’un réseau de bus unique sur notre bassin de vie\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/li>\n\/ul>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>10 ans après\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>la Savoie toujours en passe de devenir \/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:18.0pt\>span style\line-height:107%\>le couloir à camions des Alpes du Nord\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Fermeture du Mont-Blanc à tout prix et renvoi de tous les poids-lourds sur la VRU de Chambéry et la Maurienne \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Désormais, la fermeture du Mont-Blanc pour travaux va nous envoyer 4 mois chaque année tous ses poids-lourds pendant au moins 18 ans. Il n’a pas été envisagé d’organiser cette rénovation en une seule fois après la mise en service du Lyon-Turin. Cette année, il n’est même pas prévu d’attendre la réouverture de la ligne ferroviaire historique en Maurienne.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>L’objectif est manifestement de faire passer dès aujourd’hui les flux logistiques entre la France et l’Italie par la VRU de Chambéry et la Maurienne \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Lyon-Turin : plus de 2500 personnes travaillent chaque jour pour le tunnel de base, mais toujours personne pour la ligne d’accès entre Lyon et la Maurienne.\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> Pourtant, la ligne d’accès a été déclarée urgente et d’utilité publique en 2013 après l’enquête publique de 2012. L’objectif est-il de saborder le report modal ? \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:14.0pt\>span style\line-height:107%\>EELV & LFI \/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:14.0pt\>span style\line-height:107%\>une opposition au Lyon-Turin \/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>span style\font-size:14.0pt\>span style\line-height:107%\>purement bassement politicienne\/span>\/span>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Il y a 12 ans, les nouveaux dirigeants de EELV, de LFI et de plusieurs associations « écolos » ont opéré un virage à 180° et se sont alignés sur le Front National contre le Lyon-Turin.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>L’objectif étant manifestement de trouver un sujet clivant avec leurs « alliées » à gauche du PS, du PC et des MRG.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np align\center\ style\text-align:center; margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>EELV & LFI sans aucune cohérence\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u> Des « écolos » opposés comme le RN à toute fiscalité écologique sur les poids-lourds dans les Alpes ! \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Depuis 12 ans, avec Daniel Ibanez, ils dénigrent toute fiscalité écologique sur les poids-lourds entre la France et l’Italie.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Manifestement, l’important pour eux est d’essayer de saborder à tout prix les financements du Lyon-Turin, même si cela permet au transport routier de pas payer un centime pour la pollution et la congestion qu’il génère et ainsi de garder leur avantage concurrentiel par rapport au rail\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Non au Lyon-Turin, oui au Canal Seine Nord ! \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Si Bruno GOLNISH du FN préconisait à la place du Lyon-Turin de réaliser le Canal Rhin Rhône, le RN, LFI & EELV préfèrent manifestement le Canal Seine Nord, pourtant bien plus impactant pour l’eau et les terres agricoles que le Lyon-Turin, à la vue de leur silence assourdissant alors que les chantiers démarrent.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Non au Lyon-Turin, mais oui au Barcelone-Montpellier ! \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Non au Lyon-Turin en Rhône-Alpes, mais en Occitanie, ils se félicitent que Carole DELGA, la présidente PS de la Région mette toute son énergie pour réaliser rapidement une seconde ligne ferroviaire entre Perpignan et Montpellier, mixte voyageur et marchandises comme le Lyon-Turin.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Non au passage du fret dans Lyon mais oui au rajout de plus de 100 trains par jour dans Chambéry et Aix les Bains\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> A Lyon, EELV & LFI exigent un maxi contournement ferroviaire pour sortir les trains de marchandises de la ville, mais à Chambéry et à Aix les Bains, ils demandent au contraire la saturation jour et nuit de la ligne historique avec le rajout de plus de 100 trains de marchandises par jour.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Avec les lobbies autoroutiers et les haut-fonctionnaires parisiens comme pour le Contournement Autoroutier de Chambéry, \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> Ils s’appuient également sur les mêmes lobbys routiers et autoroutiers, sur les mêmes haut-fonctionnaires parisiens qui voulaient déjà dans les années 2000, mettre en pause le projet Lyon Turin et à la place augmenter drastiquement le réseau autoroutier dans notre région, avec les projets de contournement autoroutier de Chambéry, Grenoble et de Lyon, le prolongement de l’A48 jusqu’à Ambérieu, le prolongement de l’A51 jusqu’à Sisteron, etc.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Le développement des Transports en Commun ne les intéresse pas \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Sur les transports en commun, la réalisation d’un réseau de bus unique sur notre bassin de vie ou l’accès autrement qu’en voiture aux 500 logements du hameau des Granges ne les intéressent pas. Pire, ils s’interrogent sur la pertinence du projet de RER savoyard pour mieux laisser la priorité aux trains de marchandises sur la ligne historique. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Le vote RN, EELV & EELV aux européennes : un péril pour Chambéry, la Maurienne et pour le report massif des poids-lourds sur le rail dans les Alpes \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Dans ce contexte, la candidature de deux responsables locaux d’EELV et de LFI aux élections européennes est un vrai danger pour Chambéry, la Maurienne et pour un report massif des poids-lourds sur le rail dans les Alpes, en particulier la candidature de Daniel Ibanez, en position éligible sur la liste de la France Insoumise.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Daniel Ibanez : un nymbiste prêt à tout qui bloque tous ses contradicteurs sur X au parlement de l’Europe ? \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>On rappelle que celui qui s’est d’abord présenté comme un contribuable, un économiste puis un lanceur d’alerte et maintenant un jardinier bio, bloque systématiquement tous ses contradicteurs sur X, et est surtout un nymbiste prêt à tout : \/span>\/span>\/span>\/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Prêt à tout jusqu’à associer les défenseurs du Lyon-Turin au 3° Reich \/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Prêt à tout jusqu’à promouvoir des alternatives délirantes au Lyon-Turin comme des wagons motorisés autonomes montés sur vérins pour pouvoir passer dans les tunnels de la ligne historiques\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Prêt à tout, même à demander la suppression des mesures de sécurité dans le tunnel historique du 19° siècle du Montcenis\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Prêt à tout, même à faire croire que les lobbies routiers sont pour le rail.\/span>\/span>\/span>\/li>\n\/ul>\n\np style\margin-bottom:11px; margin-left:48px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Pourfendeur autoproclamé des conflits d’intérêts et de la transparence, il oublie systématiquement de préciser que le tracé des nouveaux accès passera à proximité de sa résidence secondaire aux Molettes.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Il avait également justifié son recours au Conseil d’Etat sur le fait qu’il ne pourrait plus profiter du rayonnement d’une gare internationale en sortie du tunnel sous la Chartreuse prévue dans les années 90 lors de l’achat de sa résidence secondaire aux Molettes. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Nous n’allons pas cesser de revenir sur ces points dans les semaines qui viennent. \/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n \n\n \/div>\n , overblog) })/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://connect.facebook.net/fr_FR/sdk.js#xfbml1&versionv2.0; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, facebook-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://platform.twitter.com/widgets.js; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, twitter-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://assets.pinterest.com/js/pinit.js; 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hrefhttp://www.acac73.org/2024/04/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-apres-la-reouverture-de-la-ligne-ferroviaire-en-maurienne-fin-novembre.html> Pour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc APRÈS la réouverture de la ligne ferroviaire en Maurienne fin novembre. /a> /h2> div classmeta> p>9 Avril 2024, 16:00pm/p> | p>Publié par Acac73/p> /div> /header> div classentry> div classob-sections> div classob-section ob-section-images ob-layout2-1 >div classob-row-2-col>a hrefhttps://image.over-blog.com/8AXs41Lck4AhV4XlAjL35CbDsw4/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240409%2Fob_b3fb7d_mb.png classob-link-img>img classob-cell ob-img ob-media srchttps://image.over-blog.com/CpIXqKaxRqkQsVFTy59498l6Q-c/300x225/smart/filters:no_upscale()/image%2F1032164%2F20240409%2Fob_b3fb7d_mb.png altPour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc APRÈS la réouverture de la ligne ferroviaire en Maurienne fin novembre. />/a>a 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poids-lourds par jourb>u>, en plus du report sur la route des marchandises qui passaient sur la ligne ferroviaire/u>/b>./span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:8.0pt>span styleline-height:107%>a hrefhttp://www.acac73.org/2023/10/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-tant-que-la-ligne-ferroviaire-entre-la-france-et-l-italie-sera-coupee.html stylecolor:#467886; text-decoration:underline>Pour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc tant que la ligne ferroviaire entre la France et l’Italie sera coupée - Association Anti-Contournement Autoroutier de Chambéry (acac73.org)/a>/span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Cette année, rebelote, le tunnel routier du Mont-Blanc doit fermer début septembre après l’ultra-trail du Mont-Blanc jusqu’aux vacances de Noël./u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Nous ne comprenons pas pourquoi cette fermeture du Mont-Blanc n’est pas reportée en janvier APRES la réouverture prévue fin novembre de la ligne ferroviaire en Maurienne entre la France et l’Italie. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>On n’est pourtant pas à quelques mois près alors qu’il est envisagé une fermeture de trois mois chaque année pendant 18 ans. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:8.0pt>span styleline-height:107%>a hrefhttps://www.francebleu.fr/infos/transports/tunnel-du-mont-blanc-d-importants-travaux-a-venir-sur-la-voute-des-fermetures-a-prevoir-sur-plusieurs-mois-2539490 stylecolor:#467886; text-decoration:underline>Tunnel du Mont-Blanc : d'importants travaux à venir sur la voûte, des fermetures à prévoir sur plusieurs mois - France Bleu/a>/span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Même si la ligne ferroviaire historique Ambérieu-Aix les Bains-Chambéry-Montmélian-Modane est loin d’avoir la capacité de pouvoir ajouter une centaine de trains par jour pour absorber les poids-lourds passant aujourd’hui au Mont-Blanc, ce report de la fermeture du Mont-Blanc après la réouverture de la ligne ferroviaire aura comme avantage de : /span>/span>/span>/p>ul> li stylemargin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>De réduire le trafic poids-lourds sur la VRU de Chambéry et dans la vallée de la Maurienne/span>/span>/span>/li> li stylemargin-bottom:11px; margin-left:8px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>De favoriser le redémarrage des entreprises de fret, aujourd’hui en très grande difficulté /span>/span>/span>/li>/ul>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>span stylefont-size:8.0pt>span styleline-height:107%>a hrefhttps://www.francebleu.fr/infos/economie-social/eboulement-en-maurienne-la-plateforme-d-aiton-au-chomage-technique-les-entreprises-de-fret-en-grandes-difficultes-1832057 stylecolor:#467886; text-decoration:underline>https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/eboulement-en-maurienne-la-plateforme-d-aiton-au-chomage-technique-les-entreprises-de-fret-en-grandes-difficultes-1832057/a>/span>/span>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px> /p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Pas un centime du département de la Haute-Savoie pour les accès au Lyon-Turin/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>En janvier, Michel Saddier, le Président du Département de la Haute-Savoie et ancien Présidence du Conseil national de l’Air a refusé d’apporter le moindre financement pour les études des accès, pourtant indispensable pour permettre un report massif des poids-lourds sur le rail entre la France et l’Italie./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Pourquoi ne pas fermer en une seul fois le tunnel du Mont-Blanc après la réalisation du Lyon-Turin ? /u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Cela couterait pourtant beaucoup moins cher et serait aussi rapide./span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>L’urgence est-elle juste d’envoyer les poids-lourds de la Haute-Savoie sur les routes de Savoie, quoi qu’il se passe ?/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Les bénéfices du tunnel routier du Mont-Blanc doivent être redirigés vers le Lyon-Turin/u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>De nombreuses personnalités l’avaient pourtant demandé en janvier dernier, comme Éric Fournier, le maire de Chamonix, on ne comprend pas pourquoi les bénéfices du tunnel routier du Mont-Blanc ne sont toujours pas redirigé vers la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, comme l’ont fait les Suisses pour les tunnels du Gothard, du Losberrg, du Cénéri et les Autrichiens pour celui du Brenner. /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif> /span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>b>u>Pour une instauration immédiate de l’EuroVignette poids-lourds aux tunnels routiers du Mont-Blanc./u>/b>/span>/span>/span>/p>p stylemargin-bottom:11px>span stylefont-size:11pt>span styleline-height:107%>span stylefont-family:"Aptos",sans-serif>Même si qu’Antoine Villedieu, député du Rassemblement National et Daniel Ibanez, candidat de la France Insoumise aux élections européennes sont farouchement opposé à la philosophie de l’EuroVignette, on ne comprend pas pourquoi, à l’heure où le gouvernement cherche de l’argent et affirme vouloir favoriser le report modal de la route vers le rail, celle-ci n’est pas instauré pour les poids-lourds aux tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus, d’autant plus qu’à peine 15% de ceux-ci sont immatriculés en France./span>/span>/span>/p> /div> /div> /div> p classreadmore> a hrefhttp://www.acac73.org/2024/04/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-apres-la-reouverture-de-la-ligne-ferroviaire-en-maurienne-fin-novembre.html> Lire la suite /a> /p> div classsocial-sharing> div classob-h3 ob-Shares-title>Partager cet article/div> div classob-Shares ob-Shares--right ob-Shares--horizontal > div classob-Shares-facebookShare> div classfb-share-button data-hrefhttp://www.acac73.org/2024/04/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-apres-la-reouverture-de-la-ligne-ferroviaire-en-maurienne-fin-novembre.html data-layoutbutton_count>/div> /div> div classob-Shares-twitter> a classtwitter-share-button hrefhttps://twitter.com/share data-urlhttp://www.acac73.org/2024/04/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-apres-la-reouverture-de-la-ligne-ferroviaire-en-maurienne-fin-novembre.html data-textPour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc APRÈS la réouverture de la ligne ferroviaire en Maurienne fin novembre. data-langen >/a> /div> div classob-Shares-pinterest> a hrefhttps://pinterest.com/pin/create/button/ data-pin-countbeside data-pin-colorred data-pin-configbeside data-pin-descriptionPour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc APRÈS la réouverture de la ligne ferroviaire en Maurienne fin novembre. data-pin-mediahttps://image.over-blog.com/8AXs41Lck4AhV4XlAjL35CbDsw4/filters:no_upscale()/image%252F1032164%252F20240409%252Fob_b3fb7d_mb.png data-pin-urlhttp://www.acac73.org/2024/04/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-apres-la-reouverture-de-la-ligne-ferroviaire-en-maurienne-fin-novembre.html target_BLANK > img srchttps://assets.pinterest.com/images/pidgets/pinit_fg_en_rect_red_20.png /> /a> /div> div classob-Shares-overblog> a idrepost-188802503 classob-repost-btn hrefhttps://admin.over-blog.com/_repost/188802503 relnofollow target_blank>span classob-repost-label>Repost/span>span classob-repost-count>0/span>/a>script> ob.repost(document.querySelector(#repost-188802503))/script> /div> div classob-Shares-mail> a 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en Maurienne fin novembre., \n\n\n div class\ob-sections\>\n div\n class\ob-section ob-section-images ob-layout2-1\\n >div class\ob-row-2-col\>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/8AXs41Lck4AhV4XlAjL35CbDsw4\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240409%2Fob_b3fb7d_mb.png\ class\ob-link-img\>img class\ob-cell ob-img ob-media\ src\https:\/\/image.over-blog.com\/CpIXqKaxRqkQsVFTy59498l6Q-c\/300x225\/smart\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240409%2Fob_b3fb7d_mb.png\ alt\Pour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc APRÈS la réouverture de la ligne ferroviaire en Maurienne fin novembre.\ \/>\/a>a href\https:\/\/image.over-blog.com\/1q4GPQ1EVPWItdxcBJOyA919gDA\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240409%2Fob_9fef9b_vru-poids-lourds.png\ class\ob-link-img\>img class\ob-cell ob-img ob-media\ src\https:\/\/image.over-blog.com\/85reOt7YCdKORUFgLenlQPBdZfA\/300x225\/smart\/filters:no_upscale()\/image%2F1032164%2F20240409%2Fob_9fef9b_vru-poids-lourds.png\ alt\Pour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc APRÈS la réouverture de la ligne ferroviaire en Maurienne fin novembre.\ \/>\/a>\/div>\/div> \n \n \n div\n class\ob-section ob-section-html \\n >\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Nous l’avions déjà demandé l’an dernier après l’éboulement du 27 aout en Maurienne, malheureusement, la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc prévue du 4 septembre au 18 décembre 2023, n’avait pas été annulée, mais juste repoussée au 18 octobre, span style\color:red\>renvoyant sur la VRU de Chambéry et la vallée de la Maurienne jusqu’à 2500 poids-lourds par jourb>u>, en plus du report sur la route des marchandises qui passaient sur la ligne ferroviaire\/u>\/b>.\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:8.0pt\>span style\line-height:107%\>a href\http:\/\/www.acac73.org\/2023\/10\/pour-un-report-de-la-fermeture-du-tunnel-routier-du-mont-blanc-tant-que-la-ligne-ferroviaire-entre-la-france-et-l-italie-sera-coupee.html\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>Pour un report de la fermeture du tunnel routier du Mont-Blanc tant que la ligne ferroviaire entre la France et l’Italie sera coupée - Association Anti-Contournement Autoroutier de Chambéry (acac73.org)\/a>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Cette année, rebelote, le tunnel routier du Mont-Blanc doit fermer début septembre après l’ultra-trail du Mont-Blanc jusqu’aux vacances de Noël.\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Nous ne comprenons pas pourquoi cette fermeture du Mont-Blanc n’est pas reportée en janvier APRES la réouverture prévue fin novembre de la ligne ferroviaire en Maurienne entre la France et l’Italie. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>On n’est pourtant pas à quelques mois près alors qu’il est envisagé une fermeture de trois mois chaque année pendant 18 ans. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:8.0pt\>span style\line-height:107%\>a href\https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/transports\/tunnel-du-mont-blanc-d-importants-travaux-a-venir-sur-la-voute-des-fermetures-a-prevoir-sur-plusieurs-mois-2539490\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>Tunnel du Mont-Blanc : d'importants travaux à venir sur la voûte, des fermetures à prévoir sur plusieurs mois - France Bleu\/a>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Même si la ligne ferroviaire historique Ambérieu-Aix les Bains-Chambéry-Montmélian-Modane est loin d’avoir la capacité de pouvoir ajouter une centaine de trains par jour pour absorber les poids-lourds passant aujourd’hui au Mont-Blanc, ce report de la fermeture du Mont-Blanc après la réouverture de la ligne ferroviaire aura comme avantage de : \/span>\/span>\/span>\/p>\n\nul>\n\tli style\margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>De réduire le trafic poids-lourds sur la VRU de Chambéry et dans la vallée de la Maurienne\/span>\/span>\/span>\/li>\n\tli style\margin-bottom:11px; margin-left:8px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>De favoriser le redémarrage des entreprises de fret, aujourd’hui en très grande difficulté \/span>\/span>\/span>\/li>\n\/ul>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>span style\font-size:8.0pt\>span style\line-height:107%\>a href\https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/economie-social\/eboulement-en-maurienne-la-plateforme-d-aiton-au-chomage-technique-les-entreprises-de-fret-en-grandes-difficultes-1832057\ style\color:#467886; text-decoration:underline\>https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/economie-social\/eboulement-en-maurienne-la-plateforme-d-aiton-au-chomage-technique-les-entreprises-de-fret-en-grandes-difficultes-1832057\/a>\/span>\/span>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\> \/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Pas un centime du département de la Haute-Savoie pour les accès au Lyon-Turin\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>En janvier, Michel Saddier, le Président du Département de la Haute-Savoie et ancien Présidence du Conseil national de l’Air a refusé d’apporter le moindre financement pour les études des accès, pourtant indispensable pour permettre un report massif des poids-lourds sur le rail entre la France et l’Italie.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Pourquoi ne pas fermer en une seul fois le tunnel du Mont-Blanc après la réalisation du Lyon-Turin ? \/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Cela couterait pourtant beaucoup moins cher et serait aussi rapide.\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>L’urgence est-elle juste d’envoyer les poids-lourds de la Haute-Savoie sur les routes de Savoie, quoi qu’il se passe ?\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Les bénéfices du tunnel routier du Mont-Blanc doivent être redirigés vers le Lyon-Turin\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>De nombreuses personnalités l’avaient pourtant demandé en janvier dernier, comme Éric Fournier, le maire de Chamonix, on ne comprend pas pourquoi les bénéfices du tunnel routier du Mont-Blanc ne sont toujours pas redirigé vers la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, comme l’ont fait les Suisses pour les tunnels du Gothard, du Losberrg, du Cénéri et les Autrichiens pour celui du Brenner. \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\> \/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>b>u>Pour une instauration immédiate de l’EuroVignette poids-lourds aux tunnels routiers du Mont-Blanc.\/u>\/b>\/span>\/span>\/span>\/p>\n\np style\margin-bottom:11px\>span style\font-size:11pt\>span style\line-height:107%\>span style\font-family:"Aptos",sans-serif\>Même si qu’Antoine Villedieu, député du Rassemblement National et Daniel Ibanez, candidat de la France Insoumise aux élections européennes sont farouchement opposé à la philosophie de l’EuroVignette, on ne comprend pas pourquoi, à l’heure où le gouvernement cherche de l’argent et affirme vouloir favoriser le report modal de la route vers le rail, celle-ci n’est pas instauré pour les poids-lourds aux tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus, d’autant plus qu’à peine 15% de ceux-ci sont immatriculés en France.\/span>\/span>\/span>\/p>\n \/div>\n\n\n \n\n \/div>\n , overblog) })/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://connect.facebook.net/fr_FR/sdk.js#xfbml1&versionv2.0; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, script, facebook-jssdk));/script>script> (function(d, s, id){ var js, fjs d.getElementsByTagName(s)0; if (!d.getElementById(id)) { js d.createElement(s); js.type text/javascript; js.async true; js.defer true; js.id id; js.src https://platform.twitter.com/widgets.js; 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