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2024-10-04
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Port 443
HTTP/1.1 200 OKDate: Fri, 04 Oct 2024 02:23:40 GMTServer: ApacheX-Powered-By: PHP/5.6.40Upgrade: h2Connection: UpgradeTransfer-Encoding: chunkedContent-Type: text/html; charsetutf-8 !DOCTYPE HTML PUBLIC -//W3C//DTD HTML 4.01//EN http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd>html xmlnshttp://www.w3.org/1999/xhtml xml:langen langen>head> meta http-equivContent-type contenttext/html; charsetUTF-8 /> title>Я†R-Ritter Racing/title> meta http-equivContent-Language contentde /> meta nameauthor contentChristoph Ritter /> link relshortcut icon hreffavicon.ico /> meta namekeywords contentWeb-Blob, Blog, Racing News, Ritter, Christoph, News zum Thema Racing, Umbauten, Honda Fireblade, CBR 1000 RR, RR, Ritter-Racing, Ritter Racing /> meta namedescription contentInternetseite des Ritter-Racing Teams. Hier erwarten Sie Bilder der CBR-Umbauten und News rund um die Honda CBR1000RR SC59 /> link relstylesheet href/style/reset.css typetext/css mediascreen /> link relstylesheet href/style/coda-slider-2.0.css typetext/css mediascreen /> link href/style/main.css relstylesheet typetext/css /> link href/style/jquery.lightbox-0.5.css relstylesheet typetext/css /> link relstylesheet hrefhttps://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jqueryui/1.7.2/themes/ui-darkness/jquery-ui.css typetext/css mediaall /> link relstylesheet typetext/css href/test3/fancybox/jquery.fancybox-1.2.6.css /> script LanguageJavaScript> if (navigator.appName.indexOf(Internet Explorer) ! -1) { self.location.href/browser.html; } /script> script typetext/javascript src/test3/javascripts/jquery-1.3.2.min.js>/script> script typetext/javascript src/test3/javascripts/jquery.easing.1.3.js>/script> script typetext/javascript src/test3/javascripts/jquery.coda-slider-2.0.js>/script> script typetext/javascript src/scripts/jquery.lightbox-0.5.js>/script> script src/scripts/html5-preloader0.53.full.js typetext/javascript>/script> script src/scripts/html5-preloader0.53.lite.js typetext/javascript>/script> script src/scripts/html5-preloader0.53.min.js typetext/javascript>/script> script src/scripts/fadeout.js typetext/javascript>/script> script src/scripts/fadein.js typetext/javascript>/script> script src/scripts/fadeEffect.js typetext/javascript>/script> script typetext/javascript srchttps://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jqueryui/1.7.2/jquery-ui.min.js>/script> script typetext/javascript src/test3/fancybox/jquery.fancybox-1.2.6.pack.js>/script> script typetext/javascript src/scripts/script.js>/script> script typetext/javascript> $().ready(function() { $(#coda-slider-1).codaSlider(); 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idimage altBild />/div> !-- img src/Loaderimage/SwordLogo.jpg width669 height365 altloader/> center>img src/test/sliderimages/ajax-loader.gif width220 height19 altloader/>/center>br> --> div idpleasewait>center>Please wait Website is loading/center>/div> /div> div iddock onmouseover$(div#DText).animate({opacity : 1.0},200) onmouseout$(div#DText).animate({opacity : 0},200) > a classxtrig relcoda-slider-1 href#1> img src/test/Dockimages/DockRRB.png width64 height64 altRitter Racing />/a> a classxtrig relcoda-slider-1 href#2> img src/test/Dockimages/DockKeyB.png width64 height64 altUmbauten />/a> a classxtrig relcoda-slider-1 href#3> img src/test/Dockimages/DockPhotoB.png width64 height64 altPhotos />/a> a classxtrig relcoda-slider-1 href#4> img src/test/Dockimages/DockCFKB.png width64 height64 altCarbon />/a> a classxtrig relcoda-slider-1 href#5> img src/test/Dockimages/DockShopB.png width64 height64 altShops />/a> a classxtrig relcoda-slider-1 href#6> img src/test/Dockimages/DockImp.png width64 height64 altImpressum />/a> /div> div idDText> div idDText1>Home /div> div idDText2>Umbauten /div> div idDText3>Bilder /div> div idDText4>Carbon /div> div idDText5>Shops /div> div idDText6>Impressum /div> /div>div idlogo>/div> div idcontent classcoda-slider-wrapper> div classcoda-slider preload idcoda-slider-1> div classpanel> div classpanel-wrapper> script typetext/javascript> $(function() { $(#fancynews a).fancybox({ zoomSpeedIn: 300, zoomSpeedOut: 300, overlayShow:false }); }); /script> div idnews> h2>Ritter-Racing/h2> Sie sind auf dem Umbaublog von Ritter-Racing gelandet.br /> Hier finden Sie Umbauberichte, Erfahrungsberichte und viele Bilder. br />br />br /> h2 classtitle>News/h2> div idfancynews> i>11.02.2023:/i>br /> Nach 10 Jahren Pause geht es jetzt wieder in den Umbau. Diesen Winter werden folgende Taile Eingebaut:/br> b>* Öhlins Gabel FGRT /br> * Neue 100der Feder für das Öhlins TTX Federbein /br> * Carbomoto Heckrahmen /br> * Carbomoto collcarbon Heckverkleidung /br> * Kellerman Rhombus DF mini Bilnker/Rücklicht /br> * Carbomoto Vollcarbon Kennzeichenhalter /br> * Brembo GP4-RX Zangen vorne /br> * Gilles Vario Lenkerstummel/br> * Gilles Lenkerendgewichte/br> * Diverse Titanschrauben/br> /b> Vollgetankt und fertig für die Straße waren wir jetzt bei Vorne 106,5KG und hinten 81,6KG (188,1KG gesamt)!!! br/>br/> i>27.12.2013:/i>br /> Seit langem wieder im Dainese D-Store in Stuttgart gewesen und die genialen b>Dainese Axial PRO IN/b> abgeholt. Das Dainese D-Store Team war wieder super nett und kompetent. So macht Einkaufen einfach nur Spaß!br />br /> a href/images/news/Schuh1.jpg>img src/images/news/icon/Schuh1icon.jpg altLederkombi />/a> a href/images/news/Schuh2.jpg>img src/images/news/icon/Schuh2icon.jpg altLederkombi />/a> /div> br/>br/> i>10.12.2013:/i>br /> Das Forum 1000RR.net hat unser Motorrad zum schönsten Motorrad des Monats/br> Dezember gewählt. Wir freuen uns sehr. a hrefhttp://www.1000rr.net/forums/1000rr-news/146778-december-2013-botm-winner-aloha1990.html target_blank>1000RR.net Forum/a> br/>br/>br /> i>23.06.2013:/i>br /> Die neuen Wallpaper sind da.br />br /> a hrefhttp://files.ritter-racing.de/Wallpaper/WP1.jpg target_blank>img stylemargin-top:-4px; float:left; srchttp://files.ritter-racing.de/Wallpaper/WP1icon.jpg altWallpaper 2 />/a> a hrefhttp://files.ritter-racing.de/Wallpaper/WP2.jpg target_blank>img stylebox-shadow: margin-top:-4px; float:left; srchttp://files.ritter-racing.de/Wallpaper/WP2icon.jpg altWallpaper 2 />/a> br/>br/> br />br />br />br />br /> i>03.04.2013:/i>br /> a hrefhttp://www.facebook.com/RitterlRacing target_blank>img stylebox-shadow: 0px 0px 0px 0px #888888; -moz-border-radius 0px; -webkit-border-radius: 0px; -ms-border-radius: 0px; -o-border-radius: 0px; margin-top:-4px; float:left; src/images/other/fbrr.png width50 height50 altRitter Racing Facebook />/a> News direkt aus der Werkstatt br /> findet Ihr auf unserer Facebook Seitebr/>br/>br /> i>02.04.2013:/i>br /> Heute haben wir das Motorrad auf 2 Personenwaagen gestellt, Im Tank fehlten 6,7Liter bis voll. Wir kamen auf folgende Gewichtsverteilung, vorne 95KG, hinten 81KG. Wenn wir das fehlende Benzin dazu addieren kommen wir sehr grob auf 182,7KG vollgetankt. Uns ist bewusst, dass diese Messung sehr ungenau ist, aber eine Tendenz ist ersichtlich. br />br /> i>28.03.2013:/i>br /> Endlich sind unsere PVM Felgen eingetroffen, sehen unglaublich toll aus. Details folgen.br />br /> div idfancynews> i>08.02.2013:/i>br /> Wer eine neue Kombi braucht sollte im Dainese Store in Stuttgart vorbei schauenbr /> geniale Beratung und es wird sich super um den Kunden gekümmert! Ganz klare Empfehlung.br /> Die Lederkombi b>Dainese Aero EVO Pro/b> macht richtig gute Laune, sitzt wie angegossen.br />br /> a href/images/news/kombi.jpg>img src/images/news/icon/kombi.jpg altLederkombi />/a>br />br /> i>16.01.2013:/i>br /> /div> Ritter-Racing ist am 23.3.2013 auf dem Hockenheimring. br />br /> i>12.01.2013:/i>br /> So nach einem Jahr Entwicklung ist es heute endlich so weit!br /> Die Ritter-Racing Page ist endlich online. Hier werdet Ihr br /> über neue Umbauten und allgemein neues von Ritter-Racing informiert.br /> Viel spaß beim Lesen. Über Feedbacks freu ich mich gerne!br /> Kontaktdaten findet Ihr im Impressum. br />br />br />br /> /div> /div> /div> div classpanel> div classpanel-wrapper> script typetext/javascript> $(function() { $(#umbauten a).fancybox({ zoomSpeedIn: 300, zoomSpeedOut: 300, overlayShow:false }); }); /script> div idumbauten> Im Laufe der Jahre ist doch einiges umgebaut wordenbr /> Hier finden Sie eine Auflistung: table rulesrows stylewidth:640px;> !-- Hier neue Umbauten--> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Um das Fahrwerk für die Rennstecke besser abstimmen zu können wurde ein b>Öhlins TTX Federbein/b> verbaut. Dieses ersetzte das bereits von HH-Racetech überarbeitete Federbein. Das Öhlins Federbein ändert das hintere Dämpfverhalten extrem da es komplett anderst reagiert wie das original Federbein. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Oehlins.jpg>img src/images/umbauten/icon/Oehlins.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Damit der Austausch der Bremsflüssigkeit und des Öls schneller und einfacher bewerksteligt werden kann wurden ein b>Stahlbus Ölablasventil/b> und zwei weitere b>Stahlbus Entlüftungsventile/b>verbaut. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/StahlbusSet.jpg>img src/images/umbauten/icon/StahlbusSet.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Für einen besseren und konstanteren Bremspunkt wurde eine b>Brembo RCS19/b> Bremspumpe verbaut. Durch den größeren Bremskolben ist der Bremspunkt wesentlich besser.br />br /> p classmoreClick idU31>Details.../p> div classdetailtext idU31T> i>Arbeitsaufwand:/i> Alte Bremsflüssigkeit ablassen, Leitungen von der Brempspumpe abbauen, Bremsflüssigkeitsbehälter abbauen, da ich den originalbehälter weiter verwenden wollte, musste ich diesen zurecht biegen und lackieren, Stecker an Kabel klemmen, Bremsleitung an neue Pumpe schrauben, neue Bremspumpe anbauen, Behälter anschrauben, befüllen und entlüften. -> Arbeitsaufwand ca. 3 Std. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/BremboP.jpg>img src/images/umbauten/icon/BremboP.jpg width120px alt />/a> br />br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Um das ungefederte Gewicht weiter zu reduzieren und das Fahrverhalten zu verbessern wurde b>PVM 10Y Felgen/b> verbaut. Das Einlenkverhalten hat sich durch die leichteren Felgen wesentlich verbessert. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Felgen.jpg>img src/images/umbauten/icon/Felgen.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Um das ungefederte Gewicht weiter zu reduzieren wurde die b>Braking Bremsscheibe/b> hinten verbaut. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Bremsscheibehinten.jpg>img src/images/umbauten/icon/Bremsscheibehinten.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Aus Gewichtsgründen wurde das Geweih durch ein b>Carbongeweih von Carbomoto/b> getauscht. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Geweih.jpg>img src/images/umbauten/icon/Geweih.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Der Kettenschutz war das einzige Teil das am Heck noch aus dem billigen Kunststoff von Honda verbaut war, aus diesem Grund Designten Ritter-Racing in zusammenarbeit mit Carbomoto einen b>formschönen Carbon Kettenschutz/b>. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Kettenschutz.jpg>img src/images/umbauten/icon/Kettenschutz.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Carbomoto entwickelte eine b>Racing-Ritzelabdeckung aus Carbon/b>. Als wir diese Abdeckung im Internet gesehen hatten, mussten wir sie einfach haben. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Ritelabdeckung.jpg>img src/images/umbauten/icon/Ritelabdeckung.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Seit dem Tausch auf die Gilles Rastenanlage, hatte die Schaltwelle minimal Spiel. Aus diesem Grund wurde der b>Gilles-Shifthoulder/b> verbaut. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/GillesShifthoulder.jpg>img src/images/umbauten/icon/GillesShifthoulder.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Da es bei dem original Blei-Akku viel optimierungspotenzial gibt wurde dieser durch ein b>Lifepo4 Akku getauscht von MBF-Racing gekauft bei Bikers-Zubehör /b> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Lifepo.jpg>img src/images/umbauten/icon/Lifepo.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Die original Sitzbankblenden sind optisch nicht besonders schön. Sie wurden durch b>Sitzbankblenden von Carbomoto/b> getauscht. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Sitzbankblenden.jpg>img src/images/umbauten/icon/Sitzbankblenden.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Zusammen mit dem Fender vorne wurde auch der hintere Fender getauscht. Es wurde der b>Carbon Fender-Hinten von Carbomoto/b> verbaut. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Fenderhinten.jpg>img src/images/umbauten/icon/Fenderhinten.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Um noch weiter Gewicht zu sparen wurde ein b>Carbon Fender Vorne/b> verbaut. Dieser ist aus dem CBR-Tuningshop. Qualität OK. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Fendervorne.JPG>img src/images/umbauten/icon/Fendervorne.JPG width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Da der alte No-Name Tankdeckel nicht dicht war, verbauten wir einen b>Carbon Tankdeckel von TRW/b>. Da wir die Carbon Qualität von Carbomoto gewohnt sind, waren wir leicht erschrocken als wir die Oberfläche des TRW-Deckels sahen. Er scheint aber dicht zu sein. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Carbontankdeckel.jpg>img src/images/umbauten/icon/Carbontankdeckel.jpg height120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Wir ersteigerten bei Ebay einen b>Alu Tankdeckel ohne Schloss/b>. Er war wesentlich leichter, es stellte sich allerdings schnell heraus, dass dieser Tankdeckel nicht 100% dicht war. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Tankdeckel.jpg>img src/images/umbauten/icon/Tankdeckel.jpg height120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Bei der ganzen Bremsanlagen Aktion wurden auch die Bremssattelschrauben durch Titan-Schrauben getauscht. Wir hatten uns dadurch eine Gewichtsersparnis erhofft, leider sind die Titanschrauben nur minimal leichter /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Titanbremssattelschrauben.jpg>img src/images/umbauten/icon/Titanbremssattelschrauben.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Wir hatten leider einen Akrapovic Auspuff der ersten Generation erwischt. Dieser machte Probleme, in der Hinsicht, dass die Befestigung fast an der Schwinge auflag. Aus diesem Grund verbauten wir die b>Carbomoto Carbon Schwingenschoner/b> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/schwingenschoner.jpg>img src/images/umbauten/icon/schwingenschoner.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Da die Bremsen gerade eh komplett abgebaut waren wechselten wir die Bremsscheiben verbaut wurden die b> Braking Wave /b> für Vorne. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Bremsscheiben.jpg>img src/images/umbauten/icon/Bremsscheiben.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Zusammen mit den Bremsleitungen wurden die Bremsbeläge getauscht.br /> Es wurden b>EBC Extreme Pro EPFA390HH Beläge/b> verbaut. Diese haben in Verbindung mit den Braking Bremsscheiben eine wesentlich bessere Bremswirkung. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Belaege.jpg>img src/images/umbauten/icon/Belaege.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Nach einem Trip in den Dolomiten wurde schnell klar, dass nicht nur hinten sondern auch vorne Stahlflex Bremsleitungen verbaut werden müssen. Wir entschieden uns für b>Stahlflex-Bremsleitungen von Melvin/b>.br />br /> p classmoreClick idU14>Details.../p> div classdetailtext idU14T> i>Arbeitsaufwand:/i> Alte Bremsflüssigkeit ablassen, Leitungen abbauen, neue Anbauen, Entlüften -> kein großer Akt. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Da wir mit dem KZH/Unterverkleidung von Tec-Bike nicht zufrieden waren wurde die b>Heckunterverkleidung von Carbomoto /b>verbaut. Material GFK, schwarz lackiert.br />br /> p classmoreClick idU13>Details.../p> div classdetailtext idU13T> i>Arbeitsaufwand:/i> Der Umstieg von Soloheck auf OEM Heck mit Carbomoto Heckunterverkleidung ist recht schnell erledigt. Hierfür muss lediglich wieder das Schloss montiert werden. Ansonsten Plug and Play. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Heckunterverkleidung.jpg>img src/images/umbauten/icon/Heckunterverkleidung.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Da wir die meiste Zeit ohne Sozia auf den Straßen unterwegs sind wurde ein b>Soloheck von Carbomoto/b> verbaut, Material ist GFK Schwarz lackiert. Dieses Heck ermöglicht einen schnellen Tausch von Original auf Solo. br />br /> p classmoreClick idU12>Details.../p> div classdetailtext idU12T> i>Arbeitsaufwand:/i> Das Soloheck kauften wir gebraucht und handelten uns damit mehr Probleme ein als gedacht. Im Lieferumfang ist normaler weiße eine Carbonplatte enthalten die am Heckrahmen befestigt wird. An dieser Platte wird das Soloheck festgeschraubt. Beim Anbau wussten wir dies nicht, für uns sah es so aus als müssten die Schrauben durch den Heckrahmen, dies passte aber nicht 100%. Also bohrten wir 2 Löcher auf, so passte das Heck jetzt perfekt. Im Nachhinein sehr ärgerlich! /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Soloheck.jpg>img src/images/umbauten/icon/Soloheck.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Die Serienrastenanlage passte nicht zum Farbkonzept und hatte br /> keine Einstellmöglichkeiten. So wurde die b>Fußrastenanlage br /> Gilles vcr38gt /b> verbaut.br />br /> p classmoreClick idU11>Details.../p> div classdetailtext idU11T> i>Arbeitsaufwand:/i> Für den Tausch der Rasten sollte ein wenig Zeit eingeplant werden. Man benötigt einen Lötkolben für den Tausch. Da Gilles keine Steckverbinder für den Bremslichtschalter mitliefert. Die Originalkabel müssen durchtrennt werden! In Verbindung mit einer Akrapovic Auspuffanlage müssen Distanzstücke eingebaut werden, da sonst die Halterung an der Schwinge aufliegt. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/BugAngebaut.jpg>img src/images/umbauten/icon/BugAngebaut.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Für den Fall, dass wir mal mit Sozia Fahren wurden die b>Sozius Rasten Schwarz gepulvert/b>.br />br /> p classmoreClick idU10>Details.../p> div classdetailtext idU10T> i>Arbeitsaufwand:/i> Soziusrasten auseinander bauen, ist minimal Arbeit bei der man ein wenig Fingerspitzengefühl braucht. Da ein kleiner Splint durch die Befestigung geht, dieser muss zusammengebogen werden, wenn jemand neue hat, kann dieser natürlich auch einfach durchtrennt werden. Wir nahmen den alten einfach wieder. Nach dem Pulvern wieder alles zusammenstecken und anbauen. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/SoziusRasten.jpg>img src/images/umbauten/icon/SoziusRasten.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Die Sozius Fußrasten sind nicht nur unnötiger Ballast siebr /> sehen einfach auch schrecklich aus. Wir bestellten in GB diebr /> b>Sato Street Hooks/b> br />br /> p classmoreClick idU9>Details.../p> div classdetailtext idU9T> i>Arbeitsaufwand:/i> Arbeitsaufwand bei den Satos Street Hooks ist extrem. Wenn Ihr einen günstigen Händler habt, kann ich nur empfehlen es machen zu lassen. Um die Streethooks anzubauen muss man das komplette Heck auseinander bauen. Die Sozius Rasten sind von innen gegen den Heckrahmen geschraubt. Um diese entfernen zu können, muss man den Heckrahmen abbauen. Der große Pluspunkt an der Sache ist, dass sich der Heckrahmen teilen lässt. So kann man den Batteriekasten eingebaut lassen. Trotzdem ist der Arbeitsaufwand extrem hoch! /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Satos.jpg>img src/images/umbauten/icon/Satos.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Da die Original Bugverkleidung nicht zu der Akrapovic Auspuffanlagebr /> passt wurde Rücksprache mit Carbomoto gehalten. Das Problem war,br /> dass ein Racingbug Brandflecken bekommt, aufgrund der Temp. des br /> Kats. Es wurde von b>Carbomoto ein Bug mit einem Lufteinlass/b> br /> entwickelt. Material Carbon- lackiert. br />br /> p classmoreClick idU8>Details.../p> div classdetailtext idU8T> i>Arbeitsaufwand:/i> Austausch mit dem Originalbug geht sehr schnell und einfach. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Bug.jpg>img src/images/umbauten/icon/Bug.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Es musste etwas her, was sportlicher klang, als die trübe Serienanlage.br /> Da wir bereits an der PC40 einen b>Endtopf von Akrapovic/b> verbaut hattenbr /> musste auch hier wieder einer her. br />br /> p classmoreClick idU7>Details.../p> div classdetailtext idU7T> i>Arbeitsaufwand:/i> Ein wenig Zeit muss man hier schon einplanen, auch bietet sich bei dieser Arbeit an zu zweit zu sein. Akrapociv liefert zum Glück eine bebilderte Anleitung mit. Mit dieser ist es leicht, doch braucht man Nerven. Auch zurecht gebogene Bügel sind hilfreich, da es gar nicht so einfach ist die Federn richtig einzuhängen. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Akra.jpg>img src/images/umbauten/icon/Akra.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Um das Kettenspannen und den Rad ein und Ausbau zu vereinfachen wurden die b>Gilles tca.gt Kettenspanner und die Gilles acm.achsmuttern/b> aus Titan verbaut.br />br /> p classmoreClick idU6>Details.../p> div classdetailtext idU6T> i>Arbeitsaufwand:/i> ist hier überschaubar. Es muss die Hinterrad-Achse ausbauen. Was an der Arbeit minimal nervt, ist dass die Stellschraube der Kettenspanner über den Inbus in die Schwinge geschraubt werden muss. Hier bietet sich ein Akkuschrauber und ein passender Bit an. Da man sonst eine gefühlte Ewigkeit dreht. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/GillesKettenspanner.jpg>img src/images/umbauten/icon/GillesKettenspanner.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Unser Fahrer hat ein leer Gewicht von 60kg das Serienfahrwerkbr /> ist absolut nicht für dieses Gewicht ausgelegt so Liesen wir das br /> b>Federbein von HH-Racetech überarbeiten und die Gabel einstellen./b>br /> br /> p classmoreClick idU5>Details.../p> div classdetailtext idU5T> i>Arbeitsaufwand:/i> Arbeitsaufwand war für uns minimal. Wir hatten telefonisch einen Termin bei HH-Racetech vereinbart und sind dann einfach mit dem Motorrad runter gefahren. Dort wurden wir freundlich begrüßt, wir bekamen kleine Einblicke in das Werk von HH-Racetech und uns wurde genau erklärt was jetzt gemacht wird. Ein kostenloses Frühstück gabs auch noch dazu. Danach wurde zusammen mit dem Fahrer alles in Detail dokumentiert und nach dem Überarbeiten richtig eingestellt. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Federbein.jpg>img src/images/umbauten/icon/Federbein.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Da die Originalen Hebel sich nur eingeschränkt verstellen lassen br /> hatte ich mit meinen kleinen Händen Probleme. Aus diesem Grundbr /> wurden die b>Gilles x-treme-lever.gt/b> Handhebel verbaut. br /> br /> p classmoreClick idU4>Details.../p> div classdetailtext idU4T> i>Arbeitsaufwand:/i> die Hebel zu tauschen ist kein Problem. Alte weg Neue hin. Für das Einstellen braucht man ein wenig gefühl. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Hebel.jpg>img src/images/umbauten/icon/Hebel.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Um die billig wirkenden Plastikteile auszutauschen wurden für den Tank b>Carbon Tankblenden verbaut/b>. br /> br /> p classmoreClick idU3>Details.../p> div classdetailtext idU3T> i>Arbeitsaufwand:/i> Der Arbeitsaufwand der Tankblenden ist minimal, einfach die Tankverkleidung abbauen, die Seitenteile entfernen und die neuen befestigen. Den Gummiring am Tank mit ein wenig Fett einschmieren und Fertig ist der Umbau. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/CarbonBlenden.jpg>img src/images/umbauten/icon/CarbonBlenden.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Da Sturzpads der Tod der CBR 600 RR waren wollte ich bei der SC59br /> keine mehr verbauen. Aus diesem Grund wurden die b>Carbon-Kevlar br /> Motorschützer/b> des CBR-Tuningshops verbaut. Diese haben die Besonderheit,br /> dass sie verschraubt und nicht geklebt werden.br />br /> p classmoreClick idU2>Details.../p> div classdetailtext idU2T> i>Arbeitsaufwand:/i> Der Arbeitsaufwand hier hält sich in Grenzen. Es muss der Bug abmoniert werden. Da sich unter der Seitenverkleidung eine Schraube befindet. Nachdem der Bug weg ist, kann man diese leicht nach außen biegen und die Schraube entfernen, nachdem alle Schrauben die zur Befestigung des Schoners benötigt werden, abmontiert sind, kann der Schoner mit den beiliegenden Schrauben festgeschraubt werden. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/Carbonschoner.jpg>img src/images/umbauten/icon/Carbonschoner.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> br />Das Erste was gekauft wurde war natürlich ein neuer br /> Kennzeichenhalter, Blinker und Reflektor, der b>Kennzeichenhalterbr /> war von der Firma TecBike/b> und war meiner Meinung nach Schrott.br /> Er passte nur schlecht, verwendete wenige der original Halterungenbr /> Blinker wurden b>Kellerman Rhombus DF/b> verbaut.br />br /> p classmoreClick idU1>Details.../p> div classdetailtext idU1T> i>Arbeitsaufwand:/i> der Arbeitsaufwand beim Tauschen des KZH und vor allem der Blinker ist extrem hoch! Wer so wie wir zu faul war einen Widerstand einzulöten muss das halbe Motorrad auseinander bauen. Da das Relais unter der Frontmaske verbaut ist. Auch der Tausch des KZH ist nicht ganz so einfach. Wichtig hierbei ist, dass es nicht zu kalt sein sollte, da man recht viel Gewalt braucht um die Heckverkleidung abzubauen. Auch der Zugang an manche Schrauben ist sehr mühsam. Weiteres Problem hier war die schlechte Passform des TecBike KZH bei unserem Model. /div> /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/umbauten/BlinkerundKZH.jpg>img src/images/umbauten/icon/BlinkerundKZH.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> /table> /div> /div> /div> div classpanel> div classpanel-wrapper> br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/> br/>br/>br/>br/>br/>br/> br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/>br/> div idpic-1 classpic styletop:135px;left:1788px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3478.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(23deg); -webkit-transform:rotate(23deg); -ms-transform:rotate(23deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3478.jpg target_blank>IMG_3478/a> /div> div idpic-2 classpic styletop:180px;left:1681px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2467.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-10deg); -webkit-transform:rotate(-10deg); -ms-transform:rotate(-10deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2467.jpg target_blank>IMG_2467/a> /div> div idpic-3 classpic styletop:228px;left:1887px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2774.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-20deg); -webkit-transform:rotate(-20deg); -ms-transform:rotate(-20deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2774.jpg target_blank>IMG_2774/a> /div> div idpic-4 classpic styletop:42px;left:1565px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2410.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(7deg); -webkit-transform:rotate(7deg); -ms-transform:rotate(7deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2410.jpg target_blank>IMG_2410/a> /div> div idpic-5 classpic styletop:84px;left:1514px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_6590.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(6deg); -webkit-transform:rotate(6deg); -ms-transform:rotate(6deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_6590.jpg target_blank>IMG_6590/a> /div> div idpic-6 classpic styletop:143px;left:1667px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2456.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(29deg); -webkit-transform:rotate(29deg); -ms-transform:rotate(29deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2456.jpg target_blank>IMG_2456/a> /div> div idpic-7 classpic styletop:302px;left:1635px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_1829.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(20deg); -webkit-transform:rotate(20deg); -ms-transform:rotate(20deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_1829.jpg target_blank>IMG_1829/a> /div> div idpic-8 classpic styletop:176px;left:1588px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3709.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(27deg); -webkit-transform:rotate(27deg); -ms-transform:rotate(27deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3709.JPG target_blank>IMG_3709/a> /div> div idpic-9 classpic styletop:144px;left:1630px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3540.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-14deg); -webkit-transform:rotate(-14deg); -ms-transform:rotate(-14deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3540.JPG target_blank>IMG_3540/a> /div> div idpic-10 classpic styletop:259px;left:1632px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_4079.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-7deg); -webkit-transform:rotate(-7deg); -ms-transform:rotate(-7deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_4079.jpg target_blank>IMG_4079/a> /div> div idpic-11 classpic styletop:116px;left:1524px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2679.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(16deg); -webkit-transform:rotate(16deg); -ms-transform:rotate(16deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2679.jpg target_blank>IMG_2679/a> /div> div idpic-12 classpic styletop:77px;left:1955px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2459.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(12deg); -webkit-transform:rotate(12deg); -ms-transform:rotate(12deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2459.jpg target_blank>IMG_2459/a> /div> div idpic-13 classpic styletop:264px;left:1614px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3541.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-29deg); -webkit-transform:rotate(-29deg); -ms-transform:rotate(-29deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3541.JPG target_blank>IMG_3541/a> /div> div idpic-14 classpic styletop:131px;left:1750px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_4087.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-23deg); -webkit-transform:rotate(-23deg); -ms-transform:rotate(-23deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_4087.jpg target_blank>IMG_4087/a> /div> div idpic-15 classpic styletop:16px;left:1524px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_0924.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-9deg); -webkit-transform:rotate(-9deg); -ms-transform:rotate(-9deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_0924.jpg target_blank>IMG_0924/a> /div> div idpic-16 classpic styletop:216px;left:1840px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_1978.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(15deg); -webkit-transform:rotate(15deg); -ms-transform:rotate(15deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_1978.jpg target_blank>IMG_1978/a> /div> div idpic-17 classpic styletop:140px;left:1761px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2769.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-12deg); -webkit-transform:rotate(-12deg); -ms-transform:rotate(-12deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2769.jpg target_blank>IMG_2769/a> /div> div idpic-18 classpic styletop:85px;left:1624px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_4083.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-16deg); -webkit-transform:rotate(-16deg); -ms-transform:rotate(-16deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_4083.jpg target_blank>IMG_4083/a> /div> div idpic-19 classpic styletop:255px;left:1531px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3543.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(8deg); -webkit-transform:rotate(8deg); -ms-transform:rotate(8deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3543.JPG target_blank>IMG_3543/a> /div> div idpic-20 classpic styletop:177px;left:1707px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_1863.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-27deg); -webkit-transform:rotate(-27deg); -ms-transform:rotate(-27deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_1863.jpg target_blank>IMG_1863/a> /div> div idpic-21 classpic styletop:71px;left:1931px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3538.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-7deg); -webkit-transform:rotate(-7deg); -ms-transform:rotate(-7deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3538.JPG target_blank>IMG_3538/a> /div> div idpic-22 classpic styletop:62px;left:1765px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2490.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-30deg); -webkit-transform:rotate(-30deg); -ms-transform:rotate(-30deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2490.jpg target_blank>IMG_2490/a> /div> div idpic-23 classpic styletop:220px;left:1574px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3480.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(17deg); -webkit-transform:rotate(17deg); -ms-transform:rotate(17deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3480.jpg target_blank>IMG_3480/a> /div> div idpic-24 classpic styletop:46px;left:1652px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_1746.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(4deg); -webkit-transform:rotate(4deg); -ms-transform:rotate(4deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_1746.jpg target_blank>IMG_1746/a> /div> div idpic-25 classpic styletop:130px;left:1771px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3708.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(5deg); -webkit-transform:rotate(5deg); -ms-transform:rotate(5deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3708.jpg target_blank>IMG_3708/a> /div> div idpic-26 classpic styletop:29px;left:1436px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2682.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-38deg); -webkit-transform:rotate(-38deg); -ms-transform:rotate(-38deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2682.jpg target_blank>IMG_2682/a> /div> div idpic-27 classpic styletop:305px;left:1813px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3716.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(32deg); -webkit-transform:rotate(32deg); -ms-transform:rotate(32deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3716.JPG target_blank>IMG_3716/a> /div> div idpic-28 classpic styletop:29px;left:1460px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2386.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-35deg); -webkit-transform:rotate(-35deg); -ms-transform:rotate(-35deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2386.jpg target_blank>IMG_2386/a> /div> div idpic-29 classpic styletop:119px;left:1623px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3712.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(10deg); -webkit-transform:rotate(10deg); -ms-transform:rotate(10deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3712.JPG target_blank>IMG_3712/a> /div> div idpic-30 classpic styletop:101px;left:1953px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3555.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(6deg); -webkit-transform:rotate(6deg); -ms-transform:rotate(6deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3555.JPG target_blank>IMG_3555/a> /div> div idpic-31 classpic styletop:74px;left:1500px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3719.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(17deg); -webkit-transform:rotate(17deg); -ms-transform:rotate(17deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3719.JPG target_blank>IMG_3719/a> /div> div idpic-32 classpic styletop:162px;left:1724px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2370.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(27deg); -webkit-transform:rotate(27deg); -ms-transform:rotate(27deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2370.jpg target_blank>IMG_2370/a> /div> div idpic-33 classpic styletop:286px;left:1795px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_3713.JPG) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-16deg); -webkit-transform:rotate(-16deg); -ms-transform:rotate(-16deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_3713.JPG target_blank>IMG_3713/a> /div> div idpic-34 classpic styletop:33px;left:1635px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2463.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-9deg); -webkit-transform:rotate(-9deg); -ms-transform:rotate(-9deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2463.jpg target_blank>IMG_2463/a> /div> div idpic-35 classpic styletop:317px;left:1935px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_1925.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(13deg); -webkit-transform:rotate(13deg); -ms-transform:rotate(13deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_1925.jpg target_blank>IMG_1925/a> /div> div idpic-36 classpic styletop:81px;left:1697px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_2473.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(16deg); -webkit-transform:rotate(16deg); -ms-transform:rotate(16deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_2473.jpg target_blank>IMG_2473/a> /div> div idpic-37 classpic styletop:208px;left:1715px;background:#ffffff url(images/gallerie/thumbs/IMG_1932.jpg) no-repeat 50% 50%; -moz-transform:rotate(-10deg); -webkit-transform:rotate(-10deg); -ms-transform:rotate(-10deg);> a classfancybox relfncbx hrefimages/gallerie/original/IMG_1932.jpg target_blank>IMG_1932/a> /div> /div> /div> div classpanel> div classpanel-wrapper> Da die Carbonverkleidungen recht teuer sind, kauften wir eine defekte Carbon Rennverkleidung/br> und defekte Ram-Airs die wir wieder reparierten./br> script typetext/javascript> $(function() { $(#galleryCarbon a).fancybox({ zoomSpeedIn: 300, zoomSpeedOut: 300, overlayShow:false }); }); /script> div idgalleryCarbon> br />br /> table rulesrows stylewidth:640px;> !-- Hier neue Carbonarbeiten--> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> In den Umbaumaßnahmen für das Renntraining auf dem Hockenheimring wurde das Carbomoto Carbon Geweih verbaut. Bei dem Umbau wieder auf die Landstraße sollte dieses Geweih weiter verwendet werden. Dabei ist aufgefallen, dass die Halterung für die Hupe fehlt. Da wir auch auf der Straße regelgerecht unterwegs sein wollen, wurde eine Halterung aus Carbon in das Geweih laminiert. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/Geweih1.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/Geweih1.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Nach gefühlten 100 Stunden abschleifen ging es jetzt endlich an das Lackieren und anschließend an das Bekleben. Alles in allem ist die Front jetzt fertig. War ein sehr langes und aufwendiges Projekt. Wir sind auf das Ergebnis aber sehr stolz und sind gespannt darauf wie es angebaut aussieht. (Mehrere Bilder) /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a relCBHL href/images/carbonbau/SeiteCFin.jpg>img stylebox-shadow: 0px 0px 0px 0px #888888; -moz-border-radius: 0px; -webkit-border-radius: 0px; -ms-border-radius: 0px; -o-border-radius: 0px; src/images/carbonbau/Icon/SeiteCFin.png alt />/a> a relCBHL styledisplay:none; href/images/carbonbau/FrontCFin.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/SeiteCFin.png alt />/a> a relCBHL styledisplay:none; href/images/carbonbau/Seite2CFin.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/SeiteCFin.png alt />/a> a relCBHL styledisplay:none; href/images/carbonbau/Seite3CFin.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/SeiteCFin.png alt />/a> a relCBHL styledisplay:none; href/images/carbonbau/Front4CFin.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/SeiteCFin.png alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Nachdem die Windschutzscheibe eingepasst wurde, mussten jetzt noch die 4 Löcher für den Verkleidungsträger gebohrt werden. Hört sich im ersten Moment recht simpel und einfach an. Dieser Träger muss aber später an vielen Stellen passen. Das Spannende war, dass dieser Träger auch durch 2 der Gummiverbindungen von der Windschutzscheibe muss. So sind es am Ende 6 Löcher die alle in zum Träger passen. Nach ein wenig Fummeln hat dann aber alles gepasst. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/Geweihmont.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/Geweihmont.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Nachdem das Heck und der Tank noch mal abgeschliffen wurden, haben wir sie mit roten Zierstreifen beklebt. Sieht leicht Retro aus, wir finden es aber genial und sind sehr gespannt wie die komplette Verkleidung aussieht wenn sie angebaut ist.(Mehrere Bilder) /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a relCBHL href/images/carbonbau/HeckLack.jpg>img stylebox-shadow: 0px 0px 0px 0px #888888; -moz-border-radius: 0px; -webkit-border-radius: 0px; -ms-border-radius: 0px; -o-border-radius: 0px; src/images/carbonbau/Icon/HeckLackM.png alt />/a> a relCBHL styledisplay:none; href/images/carbonbau/HeckLack2.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/HeckLack2.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> So das überschüssige Gewebe hab ich zum Teil abschneiden können, zum Teil musste ich es abschleifen. Danach hab ich die ganze Verkleidung einmal angeschliffen und die Löcher für die Windschutzscheibe gebohrt. Die Verkleidung muss jetzt noch mal fein abgeschliffen werden und dann gehts ans Lackieren. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/Front5.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/Front5.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Das Ganze wurde mehrfach abgeschliffen und so konnte es dann an die finalebr /> Lage Carbon gehen. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/Front4.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/Front4.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Da der Kleber nicht besonders gut hielt mussten die Teile erst noch br /> mit einer Lage Carbon fixiert werden. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/Front2.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/Front2.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Das vorerst letzte Teil der Rennverkleidung, die Kanzel. Hier standen br /> wir vor neuen Herausforderungen, da bei der Kanzel die Fassung der br /> Windschutzscheibe komplett abgebrochen waren. Die Abgebrochenen Teile br /> waren leider nicht verfügbar. Ich bekam eine zersplitterte Original Kanzel. br /> Diese wurde so weit wie möglich abgeschliffen und die Bruchstellen mit Carbonbr /> verstärkt. Danach wurden die Teile in die Rennverkleidung geklebt. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/OhrenRR.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/OhrenRR.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Nach zahlreichen Stunden strahlte dann endlich das Heck in neuem Glanz.br /> Das Heck hatte ich noch komplett von Hand abgeschliffen danach musstebr /> etwas neues her! /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/HeckNeuRR.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/HeckNeuRR.jpg width120px alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Nachdem die Ram-Airs so gut geklappt hatten machten wir uns br /> an das nächste große Projekt, das Heck war durch einen Rutscher br /> auf der Rennstrecke leicht durchlöchert. /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/HeckDef.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/HeckDef.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Repariert sah das ganze dann schon wesentlich besser aus /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/RamAirNeuRR.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/RamAirNeuRR.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Der erste Ankauf von defekten br /> Carbonteilen waren leicht zersplitterte Carbon Ram-Airs /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/RamAirDef.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/RamAirDef.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> tr styleborder-bottom:dashed; border-bottom-width:thin; border-bottom-color:#900;> th stylevertical-align:middle;text-align:left;font-weight:normal;> Den Anfang machten das Carbon br /> Gewebe von Carbon Sperling /th> th stylevertical-align:middle;> br /> a href/images/carbonbau/Gewebe.jpg>img src/images/carbonbau/Icon/Gewebe.jpg alt />/a> br /> /th> /tr> /table> br /> /div> /div> /div> div classpanel> div classpanel-wrapper> h2>Empfehlenswerte Shops:/h2> table> tr> th> a hrefhttp://www.cbr-tuningshop.de>img src/images/shops/tuningshop.png width300 height56 altCBR Tuningshop />/a> /th> th> a hrefhttp://www.micronsystems.de/>img src/images/shops/micron.png width300 height56 altMicron />/a> /th> /tr> tr> th> a hrefhttp://www.carbomoto.com>img src/images/shops/carbomoto.jpg width300 height56 altCarbomoto />/a> br />br />/th> th> a hrefhttp://www.dainese-stuttgart.de>img src/images/shops/dainese.png width270 height96 altDainese Stuttgart />/a> /th> /tr> tr> th> a hrefhttp://kfm-motorraeder.de/>img src/images/shops/KFM.png width300 height56 altKFM />/a> /th> th> a hrefhttp://bikers-zubehoer.de>img src/images/shops/BZ.jpg width300 height80 altBZ />/a> /th> /tr> tr> th>br /> a hrefhttp://www.gp-reifen.com>img src/images/shops/GPreifen.png width300 height92 altGPReifen />/a> /th> th> /th> /tr> /table>br />br />br /> /div> /div> div classpanel> div classpanel-wrapper> h2 classtitle>Impressum/h2> table border0> tr> th> img src/images/logos/Small.png /> /th> th stylevertical-align:top;text-align:left; font-weight:normal;> br /> b>Ritter Racing/b> br /> Christoph Ritterbr /> chris@span styledisplay:none;>remove-this./span>ritter-racing.debr /> /th> /tr> /table> br />br /> table border0> tr> th> a hrefhttp://files.ritter-racing.de/pgpkeys/chris.asc> img src/images/other/mailicosw.png width50 height42/>/a> /th> th stylevertical-align:middle;text-align:left; font-weight:normal;> Senden Sie verschlüsselte Mails mit b>PGP/b> an br /> chris@span styledisplay:none;>remove-this./span>ritter-racing.de /th> /tr> /table> br /> br />br /> b>Danksagungen:/b>br /> An dieser Stelle möchte ich mich auch bei 2 Helfern ganz besonders bedanken.br /> b>Steffen W. und Michael B./b>br /> Danke Jungs ohne euch wären die zahlreichen Umbauten nicht möglich gewesen. br />br /> Finden Sie uns auch auf Facebook:br /> a hrefhttp://www.facebook.com/RitterlRacing>img src/images/other/fbrr.png width50 height50 altRitter Racing Facebook />/a>br/>br/> div stylefont-size:10px> b>Haftung für Inhalte/b>br />Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs.1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich. Bei Bekanntwerden von entsprechenden Rechtsverletzungen werden wir diese Inhalte umgehend entfernen.br />br />b>Haftung für Links/b>br />Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. 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