Help
RSS
API
Feed
Maltego
Contact
Domain > press.sparvagnsstaderna.se
×
More information on this domain is in
AlienVault OTX
Is this malicious?
Yes
No
DNS Resolutions
Date
IP Address
2024-09-10
20.223.51.7
(
ClassC
)
Port 443
HTTP/1.1 200 OKContent-Type: text/html; charsetutf-8Date: Tue, 10 Sep 2024 18:59:57 GMTEtag: W/2ac4d-EnvpM6j0WauyrRjukJK3l9aYVu0Strict-Transport-Security: max-age31536000Vary: Accept-EncodingX-Content-Type-Options: nosniffX-Frame-Options: ALLOW-FROM https://amplify.notified.comX-Powered-By: ExpressTransfer-Encoding: chunked !DOCTYPE html>html langen>head> link relcanonical hrefhttps://press.sparvagnsstaderna.se/> title>Spårvagnsstäderna/title> base href/> link relicon idappFavicon hrefhttps://cdn.filestackcontent.com/xgPUdhjaQ7iCvVZwqkDT> meta charsetutf-8> meta nameviewport contentwidthdevice-width, initial-scale1>link relstylesheet hrefstyles.59cea37f4d550494.css>link hrefhttps://use.typekit.net/zfs8tsg.css typetext/css relstylesheet mediascreen,print idtypekit-font>meta propertyog:url contentpress.sparvagnsstaderna.se>meta propertyog:title contentSpårvagnsstäderna>meta propertyog:type contentwebsite>meta propertyog:image contenthttps://cdn.filestackcontent.com/ADl2KZuKDRbS7BbbwOreQz/auto_image/resizewidth:1200,height:627,fit:clip,align:top/3GXMAHITCCmg5ytIk95M>meta propertyog:image:width content1200>meta propertyog:image:height content627>meta propertyog:description contentSpårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. Medlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. Spårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.>meta namedescription contentSpårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. Medlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. Spårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.>meta nametwitter:card contentsummary_large_image>meta namegoogle-site-verification contentj4EwZyHDIfFsKZmUtJSrDoS45CN7HUoSxbokw9vcCpY>meta namerobots contentindex, follow>style ng-transitionnotified-newsroom>.article-slide-item_ngcontent-sc28{height:250px;width:100%;background-color:#fff;box-shadow:0 2px 4px #0000001a;position:relative;border:1px solid rgb(237,237,237);overflow:hidden}.article-slide-item.no-image_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28{opacity:1;transform:translateZ(0)}.article-slide-item.no-image_ngcontent-sc28 .image_ngcontent-sc28{display:none}.article-slide-item_ngcontent-sc28:hover .image_ngcontent-sc28{opacity:0;transform:translate3d(0,-250px,0)}.article-slide-item_ngcontent-sc28:hover .content-wrapper_ngcontent-sc28{opacity:1;transform:translateZ(0)}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .image_ngcontent-sc28{position:absolute;inset:0;width:100%;height:100%;background-size:cover;background-position:center center;backface-visibility:hidden;transition:all .35s;opacity:1}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28{opacity:0;transition:opacity .35s,transform .35s;transform:translate3d(0,200px,0);position:absolute;inset:0}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28{padding:25px;position:absolute;left:0;right:0;color:#fff;top:50%;transform:translateY(-50%);opacity:1}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .published_ngcontent-sc28{font-size:.7rem}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .source_ngcontent-sc28{font-size:1rem;font-weight:600}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .text-wrapper_ngcontent-sc28{margin-top:7px}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .text-wrapper_ngcontent-sc28 .text_ngcontent-sc28{font-size:.9rem;position:relative;top:-5px}.article-slide-item_ngcontent-sc28 .content-wrapper_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .text-wrapper_ngcontent-sc28 .title_ngcontent-sc28{font-size:1rem;font-weight:700;white-space:nowrap;overflow:hidden;text-overflow:ellipsis;max-width:100%;display:inline-block}.box-layout_ngcontent-sc28{list-style:none;margin:-10px;padding:0}.box-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28{width:calc(25% - 20px);display:inline-block;margin:10px}@media (max-width: 37.5em){.box-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28{width:100%;margin:0}}@media (max-width: 50em) and (min-width: 37.5em){.box-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28{width:calc(33.33% - 20px)}}@media (max-width: 37.5em){.box-layout_ngcontent-sc28{margin:0}}.list-layout_ngcontent-sc28{list-style:none;padding:0}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28{width:100%;display:block;margin-bottom:25px;overflow:hidden;padding-bottom:25px;border-bottom:1px solid rgba(0,0,0,.1)}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28:last-child{margin-bottom:0}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 a_ngcontent-sc28{color:#666;text-decoration:none}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 a_ngcontent-sc28:hover{text-decoration:none}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 img_ngcontent-sc28{float:left;max-width:150px;height:auto}@media (max-width: 37.5em){.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 img_ngcontent-sc28{float:none;width:100%;height:auto;margin-bottom:10px;max-width:100%}}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28{margin-left:170px}@media (max-width: 37.5em){.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28{margin-left:0}}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .title_ngcontent-sc28{font-weight:800;color:#333;font-size:18px;margin-bottom:0}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .text_ngcontent-sc28{font-style:italic;font-size:17px;color:#333;font-weight:300}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .source_ngcontent-sc28{font-weight:600;text-transform:uppercase;color:#666;font-size:13px}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28 .published_ngcontent-sc28{margin-right:3px;font-weight:600;color:#666;font-size:13px;text-transform:uppercase}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item.no-image_ngcontent-sc28 img_ngcontent-sc28{display:none}.list-layout_ngcontent-sc28 li_ngcontent-sc28 .article-list-item.no-image_ngcontent-sc28 .content_ngcontent-sc28{margin-left:0}/style>/head>body> style idnewsroom_styles>body{ font-family: proxima-nova-1}.btn{ font-family: proxima-nova-1}h1,h2,h3,h4,h5,h6{ font-family: abril-text-1}a{ color: #57b034}a:hover{ color: #57b034; opacity: 0.8;}.lSSlideOuter .lSPager.lSpg > li:hover a, .lSSlideOuter .lSPager.lSpg > li.active a { background-color: #57b034 ;}.content-container h1 .seperator { background-color: #57b034 ;}.navbar .nav-item .nav-link.active { border-color: #57b034;}.view-more-button-container .btn { background: #57b034;}.color-newsroom-accent-color{ color: #57b034;}.bg-color-newsroom-accent-color{ background: #57b034;}.item-list-boxed ul li .box .read-more-container{ background-color: #57b034;}.item-list-boxed ul li .box .social-icons{ color: #57b034;}.btn.btn-default { background-color: #57b034; border-color: #57b034; color: #fff; border-radius:2px;}.btn.btn-default:hover { background-color: #57b034; border-color: #57b034; color: #fff; opacity:0.5;}.newsroom-section-loader .circular, .newsroom-loader .circular{ stroke: #57b034;}.item-list .list-no-items { background-color: #57b034;}.modal .modal-dialog .modal-content { border-color: #57b034;}.control-checkbox:hover input:not(disabled):checked ~ .indicator, .control-checkbox .control input:checked:focus ~ .indicator { background: #57b034;}.control-checkbox input:checked:not(disabled) ~ .indicator { background: #57b034;}.btn.btn-sm { padding: .25rem .5rem; font-size: .875rem; line-height: 1.5; border-radius: .2rem;}.btn{ font-size: 1rem; padding: .375rem .75rem;}.dropdown .dropdown-menu .dropdown-item.active,.dropup .dropdown-menu .dropdown-item.active { color: #57b034}.cookie-consent-container{ background: #57b034;}ngb-pagination .page-item.active .page-link { color: #fff; background-color: #57b034; border-color: #57b034; }ngb-pagination .page-link:hover { color: #57b034;}.press-kit-card .media-list .dataobject-item .info-container { background-color: #57b034;}/style> style idcustom_styles>/style> notified-newsroom _nghost-sc21 ng-version15.2.10 ng-server-contextother>router-outlet _ngcontent-sc21>/router-outlet>ng-component>!---->div classnewsroom-wrapper newsroom-frontpage>div classnewsroom-top-nav>nav idmain-navbar classnavbar navbar-expand-lg navbar-light bg-faded fixed-top>!---->a classnavbar-brand href/>img classimg-fluid srchttps://cdn.filestackcontent.com/8EQtr8ehS62AVvLvDPlC altSpårvagnsstäderna logo>!---->/a>!---->button typebutton data-togglecollapse data-target#navbarSupportedContent aria-controlsnavbarSupportedContent aria-expandedfalse aria-labelToggle navigation classnavbar-toggler>span classnavbar-toggler-icon>/span>/button>div classcollapse navbar-collapse>button typebutton classmobile-toggle-cancel>i classicon-cancel-1>/i>/button>ul classnavbar-nav ml-auto>li classnav-item>a routerlinkactiveactive classnav-link active href/>Hem/a>/li>!---->li classnav-item>a routerlinkactiveactive classnav-link href/posts>Nyheter/a>/li>!---->!---->li classnav-item>a routerlinkactiveactive classnav-link href/contacts>Kontaktpersoner/a>/li>!---->li classnav-item>a classnav-link hrefhttps://newsroom.notified.com/sparvagnsstaderna/posts/blogposts?topicId470>Blogg/a>/li>!---->li classnav-item>a classnav-link hrefhttp://www.sparvagnsstaderna.se/>Till hemsidan /a>/li>!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->li idfollow-button-menu classnav-item>button typebutton classbtn btn-default pr-4 pl-4>Följ/button>/li>/ul>/div>/nav>/div>!---->!---->div classnewsroom-content>router-outlet>/router-outlet>ng-component>div idfrontpage class>section class>!---->newsroom-header>div classnewsroom-hero-container>div classcontent>h1 classtitle stylecolor:rgb(254,255,251);>Välkommen till vårt nyhetsrum/h1>!---->hr classtitle-seperator styleborder-color:rgb(254,255,251);>!---->h2 classsubtitle stylecolor:rgb(254,255,251);>Här hittar du nyheter från Spårvagnsstäderna men också från andra som skriver om spårväg i såväl nyhetsmedier som sociala medier./h2>!---->div idfollow-button-header classbuttons-container>button classbtn btn-round btn-white stylecolor:rgb(242,244,241);background-color:rgb(87,176,52);>Följ/button>/div>/div>!---->div classimage-overlay stylebackground-color:rgba(50,50,50,0.15);>/div>!---->div classimage-container stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/3GXMAHITCCmg5ytIk95M);filter:blur(3px);>/div>!---->/div>!---->/newsroom-header>/section>!---->!---->section class>!---->tag-based-items-widget _nghost-sc28 idwidget-6378 classwidget-container>div _ngcontent-sc28 classcontent-container>div _ngcontent-sc28 classcontainer>div _ngcontent-sc28 classrow>div _ngcontent-sc28 classcol-lg-12>h1 _ngcontent-sc28>Spårväg i media span _ngcontent-sc28 classseperator>/span>/h1>!---->!---->ul _ngcontent-sc28 classlist-layout>!---->/ul>!---->!---->!---->!---->div _ngcontent-sc28 classnewsroom-section-loader mb-0>svg _ngcontent-sc28 viewBox25 25 50 50 classcircular>circle _ngcontent-sc28 cx50 cy50 r20 fillnone stroke-width2 stroke-miterlimit10 classpath>/circle>/svg>/div>!---->!---->!---->/div>/div>/div>/div>!---->/tag-based-items-widget>/section>!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->section class>!---->tag-based-items-widget _nghost-sc28 idwidget-6047 classodd widget-container>div _ngcontent-sc28 classcontent-container>div _ngcontent-sc28 classcontainer>div _ngcontent-sc28 classrow>div _ngcontent-sc28 classcol-lg-12>h1 _ngcontent-sc28>Spårväg i sociala medier span _ngcontent-sc28 classseperator>/span>/h1>!---->ul _ngcontent-sc28 idtag-slider-6047 classbox-layout hidden>!---->/ul>!---->!---->!---->!---->!---->div _ngcontent-sc28 classnewsroom-section-loader mb-0>svg _ngcontent-sc28 viewBox25 25 50 50 classcircular>circle _ngcontent-sc28 cx50 cy50 r20 fillnone stroke-width2 stroke-miterlimit10 classpath>/circle>/svg>/div>!---->!---->!---->/div>/div>/div>/div>!---->/tag-based-items-widget>/section>!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->section class>!---->items-widget idwidget-6048 classwidget-container>div classcontent-container>div classcontainer>div classrow>div classcol-lg-12>h1>Senaste bloggposter span classseperator>/span>/h1>!---->div classitem-list-boxed>ul>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/blogposts/full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney>div classtext-wrapper>div classpublished>2020-01-21 16:18/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Bloggpost/div>h5 classtitle>Full fart framåt för nya spårvägen i Sydney/h5>div classsummary>Spårvägen försvann i Sydney på 1960-talet men har nu återkommit med besked. Moderna spårvägar trafikerar flera linjer i Sydney och fler ska det bli. /div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/blogposts/full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/BtskgKuGTRGOxR5bdqGK);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/blogposts/full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/blogposts/reseberattelse-fran-sparvagnsstadernas-studie>div classtext-wrapper>div classpublished>2019-10-09 13:31/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Bloggpost/div>h5 classtitle>Reseberättelse från Spårvagnsstädernas studieresa 2019/h5>div classsummary>Årets studieresa till de spanska städerna Alicante, Murcia och Valencia bjöd på ett intensivt och intressant program. Här kan du läsa lite mer om v.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/blogposts/reseberattelse-fran-sparvagnsstadernas-studie>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/vsOwRmuQy6loaEDttzUM);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/blogposts/reseberattelse-fran-sparvagnsstadernas-studie> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/blogposts/marseille---sparvagen-dar-gammalt-blev-nytt>div classtext-wrapper>div classpublished>2019-08-22 08:30/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Bloggpost/div>h5 classtitle>Marseille - spårvägen där gammalt blev nytt/h5>div classsummary>Marseille behöll sin spårväg längre än många andra franska städer, och stängde inte sitt system förrän 2004 - och då enbart för att man skulle få t.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/blogposts/marseille---sparvagen-dar-gammalt-blev-nytt>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/39XKdlu8RD6eOSObATMT);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/blogposts/marseille---sparvagen-dar-gammalt-blev-nytt> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/blogposts/murcia---en-spansk-sparvagnsstad-pa-franskt-v>div classtext-wrapper>div classpublished>2019-07-25 11:59/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Bloggpost/div>h5 classtitle>Murcia - En spansk spårvagnsstad på franskt vis/h5>div classsummary>Murcia i södra Spanien är en av flera spanska städer som det senast decenniet byggt nya spårvägssystem. Murcias spårväg är byggt på klassiskt frans.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/blogposts/murcia---en-spansk-sparvagnsstad-pa-franskt-v>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/vsOwRmuQy6loaEDttzUM);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/blogposts/murcia---en-spansk-sparvagnsstad-pa-franskt-v> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/blogposts/sheffield---ett-prov-i-att-kora-sparvagn-pa-j>div classtext-wrapper>div classpublished>2018-11-02 11:58/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Bloggpost/div>h5 classtitle>Sheffield - ett prov i att köra spårvagn på järnväg/h5>div classsummary>Att köra spårvagn på järnväg var till en början helt otänkbart. Men visionärer gjorde det möjligt först i Tyskland och därefter en rad länder. Sena.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/blogposts/sheffield---ett-prov-i-att-kora-sparvagn-pa-j>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/o4QG79xTuOK4jZdaSXeQ);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/blogposts/sheffield---ett-prov-i-att-kora-sparvagn-pa-j> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/blogposts/karlsruhe---duosparvagens-starka-faste>div classtext-wrapper>div classpublished>2018-06-27 12:22/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Bloggpost/div>h5 classtitle>Karlsruhe - Duospårvägens starka fäste/h5>div classsummary>Karlsruhe kan sägas vara lite av duospårvägens födelseplats. Det var här som idén föddes där man insåg att det vore toppen ifall det gick att köra .../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/blogposts/karlsruhe---duosparvagens-starka-faste>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/1sPgfIM1S5qw7zCdgOKY);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/blogposts/karlsruhe---duosparvagens-starka-faste> Läs mer /a>/div>/li>!---->/ul>div classclearfix>/div>/div>!---->!---->!---->div classview-more-button-container>!---->a classbtn btn-read-more href/posts>Visa fler/a>!---->/div>!---->!---->!---->/div>/div>/div>/div>!---->/items-widget>/section>!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->section class>!---->items-widget idwidget-6046 classodd widget-container>div classcontent-container>div classcontainer>div classrow>div classcol-lg-12>h1>Pressmeddelanden span classseperator>/span>/h1>!---->div classitem-list-boxed>ul>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-slapper-broschyr-om-sparvag>div classtext-wrapper>div classpublished>2021-02-10 12:00/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Pressmeddelande/div>h5 classtitle>Spårvagnsstäderna släpper broschyr om spårväg/h5>div classsummary>Spårvagnsstäderna släpper idag en broschyr som både lyfter fram spårväg som attraktivt transportslag, men också föreningens arbete. Förhoppningen ä.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-slapper-broschyr-om-sparvag>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/pHo0njawQjlH0kF5be0S);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-slapper-broschyr-om-sparvag> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-lanserar-webbinarieserien-s>div classtext-wrapper>div classpublished>2021-01-11 09:00/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Pressmeddelande/div>h5 classtitle>Spårvagnsstäderna lanserar webbinarieserien Spårsnack/h5>div classsummary>Spårvagnsstäderna lanserar Spårsnack, en ny webbinarieserie med korta inslag och aktuella ämnen inom spårvägssektorn. /div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-lanserar-webbinarieserien-s>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/bCNzxnt5RsWJWqqRBmQw);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-lanserar-webbinarieserien-s> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/news/valkommen-till-en-eftermiddag-i-autonomins-te>div classtext-wrapper>div classpublished>2019-10-09 12:59/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Nyheter/div>h5 classtitle>Välkommen till en eftermiddag i autonomins tecken 14/11/h5>div classsummary>Välkommen på årets höstseminarium i Jönköping som kommer gå i autonomins tecken. Hur går utvecklingen med självkörande spårvagnar, hur planerar vi .../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/news/valkommen-till-en-eftermiddag-i-autonomins-te>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/wPEIk9MNRgON7MMPAVZI);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/news/valkommen-till-en-eftermiddag-i-autonomins-te> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/news/folj-med-pa-sparvagnsstadernas-studieresa-1-3>div classtext-wrapper>div classpublished>2019-08-26 13:21/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Nyheter/div>h5 classtitle>Följ med på Spårvagnsstädernas studieresa 1-3 oktober 2019/h5>div classsummary>Ta chansen och följ med på Spårvagnsstädernas studieresa. I år besöker vi för första gången Spanien. /div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/news/folj-med-pa-sparvagnsstadernas-studieresa-1-3>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/LhlGRAXzTDqpTjzFwzA9);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/news/folj-med-pa-sparvagnsstadernas-studieresa-1-3> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/pressreleases/rickard-malmstrom-tar-over-ordforandeklubban>div classtext-wrapper>div classpublished>2019-03-14 11:10/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Pressmeddelande/div>h5 classtitle>Rickard Malmström tar över ordförandeklubban för Spårvagnsstäderna/h5>div classsummary>Rickard Malmström (MP) tar över ordförandeklubban i Spårvagnsstäderna. Under det kommande verksamhetsåret kommer han tillsammans med en styrelse me.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/pressreleases/rickard-malmstrom-tar-over-ordforandeklubban>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/pQjgmR7BSDSb80XcOUOu);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/pressreleases/rickard-malmstrom-tar-over-ordforandeklubban> Läs mer /a>/div>/li>li classwidth-50>div classbox>div classtext-content-container>a classtext-content-link href/posts/news/referat-seminarium-om-duosparvag-lockade-mang>div classtext-wrapper>div classpublished>2018-12-05 10:04/div>div classtype stylecolor:#57b034;>Nyheter/div>h5 classtitle>Referat: Seminarium om duospårväg lockade många nyfikna/h5>div classsummary>Spårvagnsstädernas höstseminarium om duospårväg i Borås lockade många nyfikna. Under en eftermiddag fick deltagarna i crash course i både framgångs.../div>/div>/a>div classsocial-icons>!---->!---->!---->!---->/div>/div>div classimage-container>a href/posts/news/referat-seminarium-om-duosparvag-lockade-mang>div classimage-holder stylebackground-image:url(https://cdn.filestackcontent.com/SlyHEmS9dpfOM7G2cSgJ);>/div>!---->/a>/div>a classread-more-container href/posts/news/referat-seminarium-om-duosparvag-lockade-mang> Läs mer /a>/div>/li>!---->/ul>div classclearfix>/div>/div>!---->!---->!---->div classview-more-button-container>!---->a classbtn btn-read-more href/posts>Visa fler/a>!---->/div>!---->!---->!---->/div>/div>/div>/div>!---->/items-widget>/section>!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->section class>!---->html-widget idwidget-6049 classwidget-container>div classcontent-container>div classcontainer>div classrow>div classcol-lg-12>h1>Om oss span classseperator>/span>/h1>!---->div classcompany-info-about pre-wrap>p>Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. Medlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. Spårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer./p>/div>/div>/div>/div>/div>!---->/html-widget>/section>!---->!---->!---->!---->!---->!---->section class>!---->contact-widget idwidget-6050 classodd widget-container>div classcontent-container>div classcontainer>div classrow>div classcol-lg-12>h1>Kontaktperson span classseperator>/span>/h1>!---->div classcontacts-big-list>div classcontacts-list row>div classcol-lg-6 col-sm-12 col-xs-12 contact-col>div classcontact-item contact-col>img classcontact-image srchttps://cdn.filestackcontent.com/Io2VCBBWRUi0vPH1rXYS altHans Cruse>!---->div classcontact-info>div classtitle stylecolor:#57b034;>Kanslichef/div>!---->h5 classcontact-name> Hans Cruse /h5>!---->div classdescription> /div>!---->ul>li>i classicon-mail-1>/i>a classpointer hrefmailto:hans.cruse@sparvagnsstaderna.se>hans.cruse@sparvagnsstaderna.se/a>/li>!---->li>i classicon-phone>/i> 070- 568 06 48 /li>!---->!---->!---->!---->!---->/ul>/div>/div>/div>!---->/div>/div>/div>/div>/div>/div>!---->/contact-widget>/section>!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->!---->/div>/ng-component>!---->/div>div classpowered-by-footer>div classcontainer>div classrow justify-content-center>div classsubscribe-rss col-lg-6>div classicon-rss-1>Follow us/div>ul classrss-feed-list>li>a relnofollow target_blank classml-1 hrefhttps://api.client.notified.com/api/rss/publish/view/3570?typenews>Nyheter (RSS)/a>/li>li>a relnofollow target_blank classml-1 hrefhttps://api.client.notified.com/api/rss/publish/view/3570?typepress>Pressmeddelanden (RSS)/a>/li>li>a relnofollow target_blank classml-1 hrefhttps://api.client.notified.com/api/rss/publish/view/3570?typeblog>Bloggposter (RSS)/a>/li>/ul>/div>div classcol-lg-6>a hrefhttps://notified.com relnofollow target_blank>img src../../content/imgs/logos/logo_square.svg altNotified logo>Powered by Notified/a>/div>/div>/div>/div>/div>loader-container>!---->/loader-container>/ng-component>!---->/notified-newsroom> script srchttps://cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/limonte-sweetalert2/6.9.1/sweetalert2.min.js>/script> script srchttps://cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/jquery/3.5.0/jquery.min.js>/script> script srccontent/js/lightslider.min.js>/script> script srccontent/js/webfont.js>/script>script srcruntime.d8d7b20a66dbf5e1.js typemodule>/script>script srcpolyfills.21a690296e1f4fb9.js typemodule>/script>script srcmain.8079d9c3301456b5.js typemodule>/script>script idnotified-newsroom-state typeapplication/json>{&q;viewModelKey&q;:{&q;name&q;:&q;Spårvagnsstäderna&q;,&q;sluggedName&q;:&q;sparvagnsstaderna&q;,&q;roomId&q;:3570,&q;isPublic&q;:true,&q;cameViaCustomDomain&q;:true,&q;googleAnalyticsTrackingId&q;:null,&q;googleAnalytics4TrackingId&q;:null,&q;googleAnalyticsDisabled&q;:false,&q;cookieConsentEnabled&q;:true,&q;googleSiteVerificationToken&q;:&q;j4EwZyHDIfFsKZmUtJSrDoS45CN7HUoSxbokw9vcCpY&q;,&q;companyInfo&q;:{&q;publishRoomId&q;:3570,&q;about&q;:&q;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&q;,&q;name&q;:&q;Spårvagnsstäderna&q;,&q;hostedNewsroomDomain&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se&q;},&q;roomSettings&q;:{&q;publishRoomId&q;:0,&q;logoUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/8EQtr8ehS62AVvLvDPlC&q;,&q;mailLogoUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/8EQtr8ehS62AVvLvDPlC&q;,&q;favIconUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/xgPUdhjaQ7iCvVZwqkDT&q;,&q;accentColor&q;:&q;#57b034&q;,&q;headerTitle&q;:&q;Välkommen till vårt nyhetsrum&q;,&q;headerSubtitle&q;:&q;Här hittar du nyheter från Spårvagnsstäderna men också från andra som skriver om spårväg i såväl nyhetsmedier som sociala medier.&q;,&q;headerImageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/3GXMAHITCCmg5ytIk95M&q;,&q;headerBlurLevel&q;:3,&q;headerTextColor&q;:&q;rgb(254,255,251)&q;,&q;headerBackgroundColor&q;:&q;rgba(50,50,50,0.15)&q;,&q;headerFollowButtonBackgroundColor&q;:&q;rgb(87,176,52)&q;,&q;headerFollowButtonTextColor&q;:&q;rgb(242,244,241)&q;,&q;headerWidgetActive&q;:null,&q;headerWidgetSpeed&q;:null,&q;headerWidgetAutoplay&q;:null,&q;roomMenuEnabledHome&q;:true,&q;roomMenuEnabledNews&q;:true,&q;roomMenuEnabledContent&q;:false,&q;roomMenuEnabledContacts&q;:true,&q;customMenuItemUrl1&q;:&q;https://newsroom.notified.com/sparvagnsstaderna/posts/blogposts?topicId470&q;,&q;customMenuItemName1&q;:&q;Blogg&q;,&q;customMenuItemUrl2&q;:&q;http://www.sparvagnsstaderna.se/&q;,&q;customMenuItemName2&q;:&q;Till hemsidan &q;,&q;customMenuItemUrl3&q;:null,&q;customMenuItemName3&q;:null,&q;customMenuItemUrl4&q;:null,&q;customMenuItemName4&q;:null,&q;customMenuItemUrl5&q;:null,&q;customMenuItemName5&q;:null,&q;customMenuItemUrl6&q;:null,&q;customMenuItemName6&q;:null,&q;customMenuItemUrl7&q;:null,&q;customMenuItemName7&q;:null,&q;customMenuItemUrl8&q;:null,&q;customMenuItemName8&q;:null,&q;customCss&q;:&q;&q;,&q;headingFontFamily&q;:{&q;type&q;:&q;typeKitFont&q;,&q;fontName&q;:&q;Abril Text&q;,&q;externalId&q;:&q;gjst&q;,&q;cssSelector&q;:&q;abril-text-1&q;},&q;paragraphFontFamily&q;:{&q;type&q;:&q;typeKitFont&q;,&q;fontName&q;:&q;Proxima Nova&q;,&q;externalId&q;:&q;vcsm&q;,&q;cssSelector&q;:&q;proxima-nova-1&q;},&q;typeKitId&q;:&q;zfs8tsg&q;,&q;logoHref&q;:null},&q;publishRoomLabel&q;:{&q;language&q;:&q;english&q;,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;pressRelease&q;:&q;Pressmeddelande&q;,&q;pressReleases&q;:&q;Pressmeddelanden&q;,&q;regulatoryPressRelease&q;:&q;Regulatory press release&q;,&q;regulatoryPressReleases&q;:&q;Regulatory press releases&q;,&q;readMore&q;:&q;Läs mer&q;,&q;readAllPressReleases&q;:&q;Läs alla nyheter&q;,&q;about&q;:&q;Om&q;,&q;home&q;:&q;Hem&q;,&q;content&q;:&q;Pressmaterial&q;,&q;contacts&q;:&q;Kontaktpersoner&q;,&q;readAllBlogPosts&q;:&q;Läs alla bloggposter&q;,&q;viewMore&q;:&q;Visa fler&q;,&q;view&q;:&q;Visa&q;,&q;news&q;:&q;Nyheter&q;,&q;blogPosts&q;:&q;Bloggposter&q;,&q;blogPost&q;:&q;Bloggpost&q;,&q;newsPost&q;:&q;Nyhet&q;,&q;newsPosts&q;:&q;Nyheter&q;,&q;latestNews&q;:&q;Senaste nyheterna&q;,&q;topics&q;:&q;Ämnen&q;,&q;newsTypes&q;:&q;Nyhetstyper&q;,&q;noMoreItems&q;:&q;Inga fler nyheter&q;,&q;relatedLinks&q;:&q;Relaterade länkar&q;,&q;relatedFiles&q;:&q;Relaterad media&q;,&q;relatedPressKits&q;:&q;Relaterade presskit&q;,&q;relatedPosts&q;:&q;Relaterade nyheter&q;,&q;download&q;:&q;Ladda ned&q;,&q;fileType&q;:&q;Fil typ&q;,&q;license&q;:&q;Licens&q;,&q;size&q;:&q;Storlek&q;,&q;follow&q;:&q;Följ&q;,&q;name&q;:&q;Namn&q;,&q;yourEmailAddress&q;:&q;Din email adress&q;,&q;privacyConcent&q;:&q;Jag godkänner att min personliga uppgifter hanteras i enlighet med Integritetspolicyn&q;,&q;privacyText&q;:&q;Genom att välja att följa nyhetsrummet kommer dina personuppgifter behandlas av ägaren till nyhetsrummet. Du kommer periodvis att få nyheter som avsändaren bedömer vara av intresse för dig skickat till din e-post.\r\n &q;,&q;enterMailText&q;:&q;Skriv in din email adress och namn för att börja få nyheter från&q;,&q;sendingConfirmMailText&q;:&q;Vi skickar ett bekräftelse mail till din epost&q;,&q;verifyMailText&q;:&q;Kolla efter bekräftelse mailet i din inbox och klicka på verfiera länken.&q;,&q;mailShareTitle&q;:&q;Share this post on social media&q;,&q;allTopics&q;:&q;All topics&q;,&q;allYears&q;:&q;All years&q;,&q;allMonths&q;:&q;All months&q;,&q;january&q;:&q;January&q;,&q;february&q;:&q;February&q;,&q;march&q;:&q;March&q;,&q;april&q;:&q;April&q;,&q;may&q;:&q;May&q;,&q;june&q;:&q;June&q;,&q;july&q;:&q;July&q;,&q;august&q;:&q;August&q;,&q;september&q;:&q;September&q;,&q;october&q;:&q;October&q;,&q;november&q;:&q;November&q;,&q;december&q;:&q;December&q;,&q;noItemsExist&q;:&q;There are no news posts that match your filter or search.&q;,&q;emailIsRequired&q;:&q;Email is required&q;,&q;invalidEmail&q;:&q;Invalid email&q;,&q;unsubscribePrivacyPolicy&q;:&q;You may unsubscribe from these communications at any time. For more information, please read our&q;,&q;privacyPolicy&q;:&q;Privacy Policy&q;,&q;tickToFollow&q;:&q;You need to tick this box to be able to follow newsroom.&q;,&q;close&q;:&q;Close&q;,&q;cookieConsentDescription&q;:&q;Notified&s;s websites use cookies to ensure that we give you the best experience when you visit our websites or use our Services. If you continue without changing your browser settings, you are agreeing to our use of cookies. Find out more by reading our &l;a href&s;https://www.intrado.com/en/legal-privacy&s;&g;privacy policy&l;/a&g;&q;,&q;accept&q;:&q;Accept&q;,&q;reject&q;:&q;Reject&q;,&q;photographer&q;:&q;Photographer&q;},&q;customFonts&q;:,&q;gnwPressReleaseFeedUrl&q;:null,&q;hasRegulatoryPressReleases&q;:false},&q;frontPageKey&q;:{&q;featuredItems&q;:{&q;id&q;:81730,&q;title&q;:&q;Full fart framåt för nya spårvägen i Sydney&q;,&q;summary&q;:&q;Spårvägen försvann i Sydney på 1960-talet men har nu återkommit med besked. Moderna spårvägar trafikerar flera linjer i Sydney och fler ska det bli. &q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Strax innan jul 2019 &a;ouml;ppnade en ny del av Sydneys sp&a;aring;rv&a;auml;g. Det &a;auml;r den andra linjen som &a;ouml;ppnat i Sydney sedan den moderna sp&a;aring;rv&a;auml;gen gjorde comeback i slutet av 1990-talet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/0GQ8f9UnSTSqUQQnWkTS\&q; alt\&q;P&a;aring; byggplank runt om i Sydney p&a;aring;minns man om att Sydney varit en stor sp&a;aring;rv&a;auml;gsstad. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;P&a;aring; byggplank runt om i Sydney p&a;aring;minns man om att &l;/em&g;Sydney &l;em&g;varit en stor sp&a;aring;rv&a;auml;gsstad. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Som s&a;aring; m&a;aring;nga andra st&a;auml;der runt om i v&a;auml;rlden las sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Sydney ner, efter ha varit det st&a;ouml;rsta sp&a;aring;rv&a;auml;gsn&a;auml;tet p&a;aring; s&a;ouml;dra halvklotet. 1997 &a;ouml;ppnade en f&a;ouml;rsta linje som p&a;aring;minner mycket om sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Birmingham med en kort str&a;auml;cka i gatumilj&a;ouml;, f&a;ouml;r att sedan g&a;aring; ut p&a;aring; en gammal nedlagd j&a;auml;rnv&a;auml;g. Denna f&a;ouml;rsta str&a;auml;cka byggdes som ett PPP-projekt (OPS) och blev f&a;ouml;rh&a;aring;llandevis bra, men en str&a;auml;cka som var kritisk f&a;ouml;r att h&a;ouml;ja resen&a;auml;rantalet blev aldrig av, och sp&a;aring;rv&a;auml;gsutvecklingen stagnerade ett bra tag. Till slut &a;aring;terf&a;ouml;rdes sp&a;aring;rv&a;auml;gen till Sydneys kommun som annonserade investeringar inte bara i den befintliga sp&a;aring;rv&a;auml;gen, utan &a;auml;ven i ny sp&a;aring;rv&a;auml;g runt om i staden och integrerade &a;auml;ven biljettsystemet i &a;ouml;vriga kollektivtrafiken vilket gjorde att linjen blev en stor framg&a;aring;ng. Man valde &a;auml;ven att anv&a;auml;nda befintliga sp&a;aring;rv&a;auml;gen f&a;ouml;r ett stadsomvandlingsprojekt och l&a;auml;gga ner den monorail som hade byggts tidigare.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Linje 1 som idag g&a;aring;r v&a;auml;sterut fr&a;aring;n j&a;auml;rnv&a;auml;gsstationen ut till de v&a;auml;stra n&a;auml;rf&a;ouml;rorterna &a;auml;r den som g&a;aring;r p&a;aring; en gammal nedlagd godsj&a;auml;rnv&a;auml;g. Den trafikeras av CAF Urbos 3-vagnar och servar de omr&a;aring;den p&a;aring; Pyrmont-halv&a;ouml;n som g&a;aring;tt igenom en stor omvandling de senaste decennierna, och har g&a;aring;tt fr&a;aring;n att vara industriomr&a;aring;de till omr&a;aring;den med underh&a;aring;llning, bost&a;auml;der, kongressanl&a;auml;ggningar och liknande. I Dulwich ligger &a;auml;ndstationen intill j&a;auml;rnv&a;auml;gen, och det &a;auml;r tydligt att str&a;auml;ckan en g&a;aring;ng suttit ihop med den. Sista delen till Dulwich &a;ouml;ppnade s&a;aring; sent som 2014.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/roiCWW3Qnee3OkaU1W2g\&q; alt\&q;Linje 1 har sin &a;auml;ndh&a;aring;llplats vid centralstationen.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Linje 1 har sin &a;auml;ndh&a;aring;llplats vid centralstationen.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/NIe4xKlrQQCZ37QWtzQz\&q; alt\&q;Sydneys f&a;ouml;rsta sp&a;aring;rv&a;auml;g g&a;aring;r p&a;aring; en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;gsstr&a;auml;cka till Dulwich, och p&a;aring;minner p&a;aring; mer &a;auml;n ett s&a;auml;tt om sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Birmingham. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sydneys f&a;ouml;rsta sp&a;aring;rv&a;auml;g g&a;aring;r p&a;aring; en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;gsstr&a;auml;cka till Dulwich, och p&a;aring;minner p&a;aring; mer &a;auml;n ett s&a;auml;tt om sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Birmingham. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Det som &a;auml;r mest intressant i Sydney just nu &a;auml;r linje 2 som &a;ouml;ppnade strax f&a;ouml;re jul 2019, och linje 3 som kommer &a;ouml;ppna i mars 2020. Linjerna g&a;aring;r genom centrala Sydney p&a;aring; eget omr&a;aring;de, och ut i n&a;auml;rf&a;ouml;rorten och b&a;ouml;rjade byggas 2015. Linjen trafikeras av Alstom Citadis 305, vilket &a;auml;r 30 metersvagnar men som permanent g&a;aring;r multipelkopplade vilket ger en total l&a;auml;ngd p&a;aring; 70 meter och en rej&a;auml;l passagerarkapacitet. I de centralaste delarna anv&a;auml;nder man elf&a;ouml;rs&a;ouml;rjning genom en skena i marken (APS) och utanf&a;ouml;r centrum k&a;ouml;r man med vanlig kontaktledning. Trafiken &a;auml;r t&a;auml;t, en sp&a;aring;rvagn var fj&a;auml;rde minut i respektive riktning (8 minuterstrafik p&a;aring; respektive linje). I nul&a;auml;get v&a;auml;nder de vagnar som i mars kommer forts&a;auml;tta p&a;aring; linje 3 vid Centralstationen.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/62NNCaXCQYyvr7zsr1Se\&q; alt\&q;Flera olika transportslag samexisterar i sp&a;aring;rv&a;auml;gens trac&a;eacute;, det &a;auml;r inget problem f&a;ouml;r cyklister, rullstolar, barnvagnar och resv&a;auml;skor att ta sig fram och &a;ouml;ver sp&a;aring;ren. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Flera olika transportslag samexisterar i sp&a;aring;rv&a;auml;gens trac&a;eacute;, det &a;auml;r inget problem f&a;ouml;r cyklister, rullstolar, barnvagnar och resv&a;auml;skor att ta sig fram och &a;ouml;ver sp&a;aring;ren. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/7uKWNZkjStuxNhW9OfUH\&q; alt\&q;Inne i centrum &a;auml;r det kontaktledningsl&a;ouml;st som g&a;auml;ller. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Inne i centrum &a;auml;r det kontaktledningsl&a;ouml;st som g&a;auml;ller. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/yMch7Y3CQuBtBreqaSkQ\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen har eget utrymme &a;auml;ven i centrum, &a;auml;ven om vissa fastigheter har korta utfarter till n&a;auml;rmaste korsning i sp&a;aring;rv&a;auml;gens utrymme. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen har eget utrymme &a;auml;ven i centrum, &a;auml;ven om vissa fastigheter har korta utfarter till n&a;auml;rmaste korsning i sp&a;aring;rv&a;auml;gens utrymme. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Trafiken utf&a;ouml;rs av Transdev som &a;auml;r entrepren&a;ouml;r p&a;aring; uppdrag av delstaten som s&a;auml;ger systemet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Anledningen till att man valde att satsa p&a;aring; sp&a;aring;rv&a;auml;g i Sydney var f&a;ouml;r att minska den tr&a;auml;ngsel som tidigare r&a;aring;dde med busstrafiken. L&a;auml;ngs med str&a;auml;ckningen finns flera stora m&a;aring;lpunkter s&a;aring;som cricketstadion, universitetet, galoppbanan och liknande. Alla stora bes&a;ouml;ksm&a;aring;l som tidigare enbart hade busstrafik. Sp&a;aring;rv&a;auml;gen f&a;ouml;ljer ocks&a;aring; en av de rutter som tidigare fanns i Sydneys omfattande sp&a;aring;rv&a;auml;gssystem. Linje 1 och 2/3 korsar varandra i plan, och skyltningen skvallrar om att det &a;aring;tminstone i teorin &a;auml;r m&a;ouml;jligt flytta vagnpark fr&a;aring;n en linje till den andra, men hur ofta det g&a;ouml;rs &a;auml;r oklart.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;Auml;ven om officiell statistik &a;auml;nnu saknas f&a;ouml;r linjen, s&a;aring; var det under artikelf&a;ouml;rfattarens bes&a;ouml;k gott om resen&a;auml;rer p&a;aring; linje 2, och behovet f&a;ouml;r 70-metersvagnar &a;auml;r tydligt.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/Y5hcGOkMSyivrziGx8fq\&q; alt\&q;&a;Auml;ndh&a;aring;llplatsen f&a;ouml;r linje 2/3 &a;auml;r Circular Quay varifr&a;aring;n du kan &a;aring;ka b&a;aring;de t&a;aring;g och b&a;aring;t. Den stora genomfarten f&a;ouml;r bilar sm&a;auml;lter f&a;ouml;rv&a;aring;nansv&a;auml;rt bra in i stadsbilden. Utrymmet under viadukten erbjuder matst&a;auml;llen mm.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;&a;Auml;ndh&a;aring;llplatsen f&a;ouml;r linje 2/3 &a;auml;r Circular Quay varifr&a;aring;n du kan &a;aring;ka b&a;aring;de t&a;aring;g och b&a;aring;t. Den stora genomfarten f&a;ouml;r bilar sm&a;auml;lter f&a;ouml;rv&a;aring;nansv&a;auml;rt bra in i stadsbilden. Utrymmet under viadukten erbjuder matst&a;auml;llen mm.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/fQvFiGxSl25UDEaLr0eM\&q; alt\&q;H&a;aring;llplatserna i Sydney &a;auml;r &a;ouml;ppna och utan barri&a;auml;r. Biljettmaskiner finns p&a;aring; plattformarna och biljetter viseras innan p&a;aring;stigning. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;H&a;aring;llplatserna i Sydney &a;auml;r &a;ouml;ppna och utan barri&a;auml;r. Biljettmaskiner finns p&a;aring; plattformarna och biljetter viseras innan p&a;aring;stigning. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/68I9JJRZTQ6N8fUYgJrQ\&q; alt\&q;H&a;aring;llplatserna i Sydney ger ett v&a;auml;lkomnande intryck &a;auml;ven p&a;aring; kv&a;auml;llen.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;H&a;aring;llplatserna i Sydney ger ett v&a;auml;lkomnande intryck &a;auml;ven p&a;aring; kv&a;auml;llen.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Men det p&a;aring;g&a;aring;r faktiskt ytterligare ett sp&a;aring;rv&a;auml;gsprojekt i Sydney, och det &a;auml;r Paramatta Light Rail. Detta kommer vara ett isolerat system och inte ha n&a;aring;gon kontakt med de andra linjerna inledningsvis. Den planeras ligga i Sydneys v&a;auml;stra f&a;ouml;rorter och till stor dels dras l&a;auml;ngs en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;gslinje som nu lagts ner f&a;ouml;r att uppgraderas till sp&a;aring;rv&a;auml;g. Byggstart var 2018, men det &a;auml;r f&a;ouml;rst nu som bygget p&a;aring; allvar startat och allt ska vara klart f&a;ouml;r trafikstart 2023.&l;/p&g;\n&l;p&g;Framtida projekt finns det gott om i Sydney och det &a;auml;r inte sista sp&a;aring;rv&a;auml;gen som kommer byggas. Modern sp&a;aring;rv&a;auml;g har gjort ett &a;aring;tert&a;aring;g i Sydney med besked.&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/BtskgKuGTRGOxR5bdqGK&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Den nya spårvägen i Sydney.&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Röd spårvagn kör fram på Sydneys huvudgata. &q;,&q;published&q;:&q;2020-01-21T16:18:01.947Z&q;,&q;created&q;:&q;2020-01-21T16:18:01.947865&q;,&q;sluggedName&q;:&q;full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney&q;,&q;isFeatured&q;:true,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:,&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney&q;},&q;widgets&q;:{&q;id&q;:6045,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Utvalda poster&q;,&q;widgetType&q;:&q;featuredItemsWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:null,&q;tagWidgetItemCount&q;:null,&q;tagWidgetTagIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:false,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:5,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:true,&q;htmlWidgetHtml&q;:null,&q;sortOrder&q;:0,&q;isEnabled&q;:false,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:,&q;itemWidgetItemCount&q;:0,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},{&q;id&q;:6046,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Pressmeddelanden &q;,&q;widgetType&q;:&q;itemsWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:null,&q;tagWidgetItemCount&q;:null,&q;tagWidgetTagIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:false,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:null,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:false,&q;htmlWidgetHtml&q;:null,&q;sortOrder&q;:4,&q;isEnabled&q;:true,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:&q;pressRelease&q;,&q;news&q;,&q;itemWidgetItemCount&q;:6,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},{&q;id&q;:6047,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Spårväg i sociala medier&q;,&q;widgetType&q;:&q;tagBasedItemWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;tagWidgetItemCount&q;:8,&q;tagWidgetTagIds&q;:3625,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:false,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:null,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:false,&q;htmlWidgetHtml&q;:null,&q;sortOrder&q;:2,&q;isEnabled&q;:true,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:,&q;itemWidgetItemCount&q;:0,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},{&q;id&q;:6048,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Senaste bloggposter&q;,&q;widgetType&q;:&q;itemsWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:null,&q;tagWidgetItemCount&q;:null,&q;tagWidgetTagIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:false,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:null,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:false,&q;htmlWidgetHtml&q;:null,&q;sortOrder&q;:3,&q;isEnabled&q;:true,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:&q;blog&q;,&q;itemWidgetItemCount&q;:6,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},{&q;id&q;:6049,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Om oss&q;,&q;widgetType&q;:&q;htmlWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:null,&q;tagWidgetItemCount&q;:null,&q;tagWidgetTagIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:false,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:null,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:false,&q;htmlWidgetHtml&q;:&q;&l;p&g;Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna arbetar f&a;ouml;r att det ska bli l&a;auml;ttare att bygga sp&a;aring;rv&a;auml;gar. Organisationen f&a;ouml;rmedlar kunskap och fr&a;auml;mjar samarbete om sp&a;aring;rv&a;auml;gsprojekt. Medlemmar &a;auml;r kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. F&a;ouml;reningen v&a;auml;lkomnar &a;auml;ven f&a;ouml;retag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna vill underl&a;auml;tta finansieringen och f&a;ouml;renkla regelverket f&a;ouml;r att bygga och driva sp&a;aring;rv&a;auml;g. Sp&a;aring;rvagnar &a;auml;r milj&a;ouml;v&a;auml;nliga och effektiva. De &a;auml;r bekv&a;auml;ma f&a;ouml;r resen&a;auml;ren och skapar attraktiva st&a;auml;der.&l;/p&g;&q;,&q;sortOrder&q;:5,&q;isEnabled&q;:true,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:,&q;itemWidgetItemCount&q;:0,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},{&q;id&q;:6050,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Kontaktperson&q;,&q;widgetType&q;:&q;contactWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:null,&q;tagWidgetItemCount&q;:null,&q;tagWidgetTagIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:false,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:null,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:false,&q;htmlWidgetHtml&q;:null,&q;sortOrder&q;:6,&q;isEnabled&q;:true,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:,&q;itemWidgetItemCount&q;:0,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},{&q;id&q;:6378,&q;publishRoomId&q;:3570,&q;title&q;:&q;Spårväg i media&q;,&q;widgetType&q;:&q;tagBasedItemWidget&q;,&q;tagWidgetRenderType&q;:&q;list&q;,&q;tagWidgetItemCount&q;:6,&q;tagWidgetTagIds&q;:3626,&q;tagWidgetSearchProfileIds&q;:,&q;tagWidgetSearchProfilePostTypes&q;:,&q;tagWidgetLoadMore&q;:true,&q;featuredItemsWidgetSpeed&q;:null,&q;featuredItemsWidgetAutoplay&q;:false,&q;htmlWidgetHtml&q;:null,&q;sortOrder&q;:1,&q;isEnabled&q;:true,&q;itemWidgetRenderType&q;:&q;box&q;,&q;itemWidgetItemTypes&q;:,&q;itemWidgetItemCount&q;:0,&q;itemWidgetTopicIds&q;:,&q;itemWidgetLoadMore&q;:false},&q;contacts&q;:{&q;id&q;:3282,&q;name&q;:&q;Hans Cruse&q;,&q;sortOrder&q;:0,&q;title&q;:&q;Kanslichef&q;,&q;description&q;:&q;\n &q;,&q;picture&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/Io2VCBBWRUi0vPH1rXYS&q;,&q;email&q;:&q;hans.cruse@sparvagnsstaderna.se&q;,&q;phone&q;:&q;070- 568 06 48&q;,&q;phone2&q;:null,&q;twitterHandle&q;:&q;&q;,&q;instagramUsername&q;:null,&q;linkedInUsername&q;:null,&q;enabledInNewsroom&q;:true}},&q;itemsKey-6048&q;:{&q;items&q;:{&q;id&q;:81730,&q;title&q;:&q;Full fart framåt för nya spårvägen i Sydney&q;,&q;summary&q;:&q;Spårvägen försvann i Sydney på 1960-talet men har nu återkommit med besked. Moderna spårvägar trafikerar flera linjer i Sydney och fler ska det bli. &q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Strax innan jul 2019 &a;ouml;ppnade en ny del av Sydneys sp&a;aring;rv&a;auml;g. Det &a;auml;r den andra linjen som &a;ouml;ppnat i Sydney sedan den moderna sp&a;aring;rv&a;auml;gen gjorde comeback i slutet av 1990-talet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/0GQ8f9UnSTSqUQQnWkTS\&q; alt\&q;P&a;aring; byggplank runt om i Sydney p&a;aring;minns man om att Sydney varit en stor sp&a;aring;rv&a;auml;gsstad. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;P&a;aring; byggplank runt om i Sydney p&a;aring;minns man om att &l;/em&g;Sydney &l;em&g;varit en stor sp&a;aring;rv&a;auml;gsstad. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Som s&a;aring; m&a;aring;nga andra st&a;auml;der runt om i v&a;auml;rlden las sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Sydney ner, efter ha varit det st&a;ouml;rsta sp&a;aring;rv&a;auml;gsn&a;auml;tet p&a;aring; s&a;ouml;dra halvklotet. 1997 &a;ouml;ppnade en f&a;ouml;rsta linje som p&a;aring;minner mycket om sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Birmingham med en kort str&a;auml;cka i gatumilj&a;ouml;, f&a;ouml;r att sedan g&a;aring; ut p&a;aring; en gammal nedlagd j&a;auml;rnv&a;auml;g. Denna f&a;ouml;rsta str&a;auml;cka byggdes som ett PPP-projekt (OPS) och blev f&a;ouml;rh&a;aring;llandevis bra, men en str&a;auml;cka som var kritisk f&a;ouml;r att h&a;ouml;ja resen&a;auml;rantalet blev aldrig av, och sp&a;aring;rv&a;auml;gsutvecklingen stagnerade ett bra tag. Till slut &a;aring;terf&a;ouml;rdes sp&a;aring;rv&a;auml;gen till Sydneys kommun som annonserade investeringar inte bara i den befintliga sp&a;aring;rv&a;auml;gen, utan &a;auml;ven i ny sp&a;aring;rv&a;auml;g runt om i staden och integrerade &a;auml;ven biljettsystemet i &a;ouml;vriga kollektivtrafiken vilket gjorde att linjen blev en stor framg&a;aring;ng. Man valde &a;auml;ven att anv&a;auml;nda befintliga sp&a;aring;rv&a;auml;gen f&a;ouml;r ett stadsomvandlingsprojekt och l&a;auml;gga ner den monorail som hade byggts tidigare.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Linje 1 som idag g&a;aring;r v&a;auml;sterut fr&a;aring;n j&a;auml;rnv&a;auml;gsstationen ut till de v&a;auml;stra n&a;auml;rf&a;ouml;rorterna &a;auml;r den som g&a;aring;r p&a;aring; en gammal nedlagd godsj&a;auml;rnv&a;auml;g. Den trafikeras av CAF Urbos 3-vagnar och servar de omr&a;aring;den p&a;aring; Pyrmont-halv&a;ouml;n som g&a;aring;tt igenom en stor omvandling de senaste decennierna, och har g&a;aring;tt fr&a;aring;n att vara industriomr&a;aring;de till omr&a;aring;den med underh&a;aring;llning, bost&a;auml;der, kongressanl&a;auml;ggningar och liknande. I Dulwich ligger &a;auml;ndstationen intill j&a;auml;rnv&a;auml;gen, och det &a;auml;r tydligt att str&a;auml;ckan en g&a;aring;ng suttit ihop med den. Sista delen till Dulwich &a;ouml;ppnade s&a;aring; sent som 2014.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/roiCWW3Qnee3OkaU1W2g\&q; alt\&q;Linje 1 har sin &a;auml;ndh&a;aring;llplats vid centralstationen.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Linje 1 har sin &a;auml;ndh&a;aring;llplats vid centralstationen.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/NIe4xKlrQQCZ37QWtzQz\&q; alt\&q;Sydneys f&a;ouml;rsta sp&a;aring;rv&a;auml;g g&a;aring;r p&a;aring; en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;gsstr&a;auml;cka till Dulwich, och p&a;aring;minner p&a;aring; mer &a;auml;n ett s&a;auml;tt om sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Birmingham. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sydneys f&a;ouml;rsta sp&a;aring;rv&a;auml;g g&a;aring;r p&a;aring; en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;gsstr&a;auml;cka till Dulwich, och p&a;aring;minner p&a;aring; mer &a;auml;n ett s&a;auml;tt om sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Birmingham. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Det som &a;auml;r mest intressant i Sydney just nu &a;auml;r linje 2 som &a;ouml;ppnade strax f&a;ouml;re jul 2019, och linje 3 som kommer &a;ouml;ppna i mars 2020. Linjerna g&a;aring;r genom centrala Sydney p&a;aring; eget omr&a;aring;de, och ut i n&a;auml;rf&a;ouml;rorten och b&a;ouml;rjade byggas 2015. Linjen trafikeras av Alstom Citadis 305, vilket &a;auml;r 30 metersvagnar men som permanent g&a;aring;r multipelkopplade vilket ger en total l&a;auml;ngd p&a;aring; 70 meter och en rej&a;auml;l passagerarkapacitet. I de centralaste delarna anv&a;auml;nder man elf&a;ouml;rs&a;ouml;rjning genom en skena i marken (APS) och utanf&a;ouml;r centrum k&a;ouml;r man med vanlig kontaktledning. Trafiken &a;auml;r t&a;auml;t, en sp&a;aring;rvagn var fj&a;auml;rde minut i respektive riktning (8 minuterstrafik p&a;aring; respektive linje). I nul&a;auml;get v&a;auml;nder de vagnar som i mars kommer forts&a;auml;tta p&a;aring; linje 3 vid Centralstationen.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/62NNCaXCQYyvr7zsr1Se\&q; alt\&q;Flera olika transportslag samexisterar i sp&a;aring;rv&a;auml;gens trac&a;eacute;, det &a;auml;r inget problem f&a;ouml;r cyklister, rullstolar, barnvagnar och resv&a;auml;skor att ta sig fram och &a;ouml;ver sp&a;aring;ren. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Flera olika transportslag samexisterar i sp&a;aring;rv&a;auml;gens trac&a;eacute;, det &a;auml;r inget problem f&a;ouml;r cyklister, rullstolar, barnvagnar och resv&a;auml;skor att ta sig fram och &a;ouml;ver sp&a;aring;ren. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/7uKWNZkjStuxNhW9OfUH\&q; alt\&q;Inne i centrum &a;auml;r det kontaktledningsl&a;ouml;st som g&a;auml;ller. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Inne i centrum &a;auml;r det kontaktledningsl&a;ouml;st som g&a;auml;ller. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/yMch7Y3CQuBtBreqaSkQ\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen har eget utrymme &a;auml;ven i centrum, &a;auml;ven om vissa fastigheter har korta utfarter till n&a;auml;rmaste korsning i sp&a;aring;rv&a;auml;gens utrymme. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen har eget utrymme &a;auml;ven i centrum, &a;auml;ven om vissa fastigheter har korta utfarter till n&a;auml;rmaste korsning i sp&a;aring;rv&a;auml;gens utrymme. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Trafiken utf&a;ouml;rs av Transdev som &a;auml;r entrepren&a;ouml;r p&a;aring; uppdrag av delstaten som s&a;auml;ger systemet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Anledningen till att man valde att satsa p&a;aring; sp&a;aring;rv&a;auml;g i Sydney var f&a;ouml;r att minska den tr&a;auml;ngsel som tidigare r&a;aring;dde med busstrafiken. L&a;auml;ngs med str&a;auml;ckningen finns flera stora m&a;aring;lpunkter s&a;aring;som cricketstadion, universitetet, galoppbanan och liknande. Alla stora bes&a;ouml;ksm&a;aring;l som tidigare enbart hade busstrafik. Sp&a;aring;rv&a;auml;gen f&a;ouml;ljer ocks&a;aring; en av de rutter som tidigare fanns i Sydneys omfattande sp&a;aring;rv&a;auml;gssystem. Linje 1 och 2/3 korsar varandra i plan, och skyltningen skvallrar om att det &a;aring;tminstone i teorin &a;auml;r m&a;ouml;jligt flytta vagnpark fr&a;aring;n en linje till den andra, men hur ofta det g&a;ouml;rs &a;auml;r oklart.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;Auml;ven om officiell statistik &a;auml;nnu saknas f&a;ouml;r linjen, s&a;aring; var det under artikelf&a;ouml;rfattarens bes&a;ouml;k gott om resen&a;auml;rer p&a;aring; linje 2, och behovet f&a;ouml;r 70-metersvagnar &a;auml;r tydligt.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/Y5hcGOkMSyivrziGx8fq\&q; alt\&q;&a;Auml;ndh&a;aring;llplatsen f&a;ouml;r linje 2/3 &a;auml;r Circular Quay varifr&a;aring;n du kan &a;aring;ka b&a;aring;de t&a;aring;g och b&a;aring;t. Den stora genomfarten f&a;ouml;r bilar sm&a;auml;lter f&a;ouml;rv&a;aring;nansv&a;auml;rt bra in i stadsbilden. Utrymmet under viadukten erbjuder matst&a;auml;llen mm.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;&a;Auml;ndh&a;aring;llplatsen f&a;ouml;r linje 2/3 &a;auml;r Circular Quay varifr&a;aring;n du kan &a;aring;ka b&a;aring;de t&a;aring;g och b&a;aring;t. Den stora genomfarten f&a;ouml;r bilar sm&a;auml;lter f&a;ouml;rv&a;aring;nansv&a;auml;rt bra in i stadsbilden. Utrymmet under viadukten erbjuder matst&a;auml;llen mm.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/fQvFiGxSl25UDEaLr0eM\&q; alt\&q;H&a;aring;llplatserna i Sydney &a;auml;r &a;ouml;ppna och utan barri&a;auml;r. Biljettmaskiner finns p&a;aring; plattformarna och biljetter viseras innan p&a;aring;stigning. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;H&a;aring;llplatserna i Sydney &a;auml;r &a;ouml;ppna och utan barri&a;auml;r. Biljettmaskiner finns p&a;aring; plattformarna och biljetter viseras innan p&a;aring;stigning. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/68I9JJRZTQ6N8fUYgJrQ\&q; alt\&q;H&a;aring;llplatserna i Sydney ger ett v&a;auml;lkomnande intryck &a;auml;ven p&a;aring; kv&a;auml;llen.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;H&a;aring;llplatserna i Sydney ger ett v&a;auml;lkomnande intryck &a;auml;ven p&a;aring; kv&a;auml;llen.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Men det p&a;aring;g&a;aring;r faktiskt ytterligare ett sp&a;aring;rv&a;auml;gsprojekt i Sydney, och det &a;auml;r Paramatta Light Rail. Detta kommer vara ett isolerat system och inte ha n&a;aring;gon kontakt med de andra linjerna inledningsvis. Den planeras ligga i Sydneys v&a;auml;stra f&a;ouml;rorter och till stor dels dras l&a;auml;ngs en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;gslinje som nu lagts ner f&a;ouml;r att uppgraderas till sp&a;aring;rv&a;auml;g. Byggstart var 2018, men det &a;auml;r f&a;ouml;rst nu som bygget p&a;aring; allvar startat och allt ska vara klart f&a;ouml;r trafikstart 2023.&l;/p&g;\n&l;p&g;Framtida projekt finns det gott om i Sydney och det &a;auml;r inte sista sp&a;aring;rv&a;auml;gen som kommer byggas. Modern sp&a;aring;rv&a;auml;g har gjort ett &a;aring;tert&a;aring;g i Sydney med besked.&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/BtskgKuGTRGOxR5bdqGK&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Den nya spårvägen i Sydney.&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Röd spårvagn kör fram på Sydneys huvudgata. &q;,&q;published&q;:&q;2020-01-21T16:18:01.947Z&q;,&q;created&q;:&q;2020-01-21T16:18:01.947865&q;,&q;sluggedName&q;:&q;full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney&q;,&q;isFeatured&q;:true,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/full-fart-framat-for-nya-sparvagen-i-sydney&q;},{&q;id&q;:70307,&q;title&q;:&q;Reseberättelse från Spårvagnsstädernas studieresa 2019&q;,&q;summary&q;:&q;Årets studieresa till de spanska städerna Alicante, Murcia och Valencia bjöd på ett intensivt och intressant program. Här kan du läsa lite mer om v...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;I b&a;ouml;rjan av oktober 2019 var det dags f&a;ouml;r f&a;ouml;reningens studieresa. Denna g&a;aring;ng reste f&a;ouml;reningen till tre olika spanska Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;der, Alicante, Murcia och Valencia.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;De olika systemen bes&a;ouml;ktes dels f&a;ouml;r att f&a;aring; se ganska nya moderna system och linjer, men ocks&a;aring; f&a;ouml;r att f&a;aring; se vilka utmaningar som finns n&a;auml;r ett modernt system b&a;ouml;rjar &a;aring;ldras, Valencias system &a;auml;r n&a;auml;mligen 20 &a;aring;r p&a;aring; de &a;auml;ldsta platserna.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Med p&a;aring; resan var representanter fr&a;aring;n V&a;auml;ster&a;aring;s stad, Vy Buss och SNC-Lavallin / Atkins och programmet var intensivt med start tidigt p&a;aring; morgonen till sent p&a;aring; kv&a;auml;llen.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h3&g;&l;strong&g;Dag 1 - Alicante&l;/strong&g;&l;/h3&g;\n&l;p&g;Bes&a;ouml;kets f&a;ouml;rsta dag inleddes efter att de sista deltagarna ankommit fr&a;aring;n Sverige lunch i hotellets lobby innan vi blev m&a;ouml;tta av v&a;aring;r lokala guide fr&a;aring;n konsultbolaget IDOM som har varit involverade i designen i samtliga av de system vi bes&a;ouml;kte och trafikbolaget FGVs tekniska chef.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;F&a;ouml;rsta stoppet var den tunnel i som utg&a;ouml;r samtliga sp&a;aring;rv&a;auml;gslinjers (f&a;ouml;rutom L5) &a;auml;ndh&a;aring;llplats och tre f&a;ouml;rsta h&a;aring;llplatser. Tunnlarna har en arkitektoniskt v&a;auml;lkomnande utformning som &a;auml;r attraktiv f&a;ouml;r resen&a;auml;rerna, men &a;auml;r v&a;auml;ldigt sv&a;aring;r att underh&a;aring;lla d&a;aring; alla delar i tunneln &a;auml;r unika. Efter en tur p&a;aring; varje h&a;aring;llplats i tunneln, gick turen vidare till FGVs kontor, d&a;auml;r vi fick m&a;ouml;jlighet att se driftsledningen och l&a;auml;ra oss mer om utmaningarna som finns i att blanda duosp&a;aring;rv&a;auml;g med vanlig sp&a;aring;rv&a;auml;g. Utmaningarna ligger bland annat i att duosp&a;aring;rvagnen k&a;ouml;r 100 km/h medan den vanliga stadssp&a;aring;rv&a;auml;gen mest kommer upp i 70 km/h vilket g&a;ouml;r tidtabellen k&a;auml;nslig f&a;ouml;r st&a;ouml;rningar. Det &a;auml;r ocks&a;aring; problematiskt att blanda ett system med j&a;auml;rnv&a;auml;gssignaler och vanlig sp&a;aring;rv&a;auml;g d&a;aring; det kan bli v&a;auml;ntetider f&a;ouml;r system som k&a;ouml;rs p&a;aring; sikt. Dock har FGV f&a;aring;tt systemet att fungera och trafiken &a;auml;r mycket uppskattad. Str&a;auml;ckan som numera trafikeras av duosp&a;aring;rv&a;auml;gen var tidigare en oelektrifierad j&a;auml;rnv&a;auml;g som var en v&a;auml;ldigt effektiv barri&a;auml;r l&a;auml;ngs den attraktiva kusten. Med konverteringen till sp&a;aring;rv&a;auml;g &a;ouml;ppnades omr&a;aring;det upp f&a;ouml;r s&a;aring;v&a;auml;l boende som turister.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/9vKvue1pQKSBOIjmJwDu\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rvagn vid perrong med passagerare i rullstol som v&a;auml;ntar p&a;aring; att f&a;aring; komma p&a;aring;. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;H&a;ouml;gt i tak med ljusa f&a;auml;rger och bra belysning lockar ner resen&a;auml;rer i de underjordiska tunnlarna som utg&a;ouml;r de f&a;ouml;rsta tre h&a;aring;llplatserna i Alicantes sp&a;aring;rv&a;auml;gssystem.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Efter bes&a;ouml;ket p&a;aring; FGVs kontor d&a;auml;r vi se trafikledningscentralen tog vi sp&a;aring;rvagnen en bit norrut, f&a;ouml;r att prova olika sp&a;aring;rvagnstyper, och f&a;aring; k&a;auml;nna p&a;aring; skillnaden i g&a;aring;ngegenskaper och hastighet. Medan stadssp&a;aring;rvagnen visade upp sin tillg&a;auml;ngliga sida, s&a;aring; visade duosp&a;aring;rvagnen upp sina b&a;auml;ttre g&a;aring;ngegenskaper och h&a;ouml;gre hastighet. Framf&a;ouml;rallt genom den ny&a;ouml;ppnade tunneln d&a;auml;r duosp&a;aring;rvagnen rullade fram i 100 km/h medan stadssp&a;aring;rv&a;auml;gen fick n&a;ouml;ja sig med en toppfart p&a;aring; 70 km/h.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/kmQbXknaQR2No8OBH21y\&q; alt\&q;Personal och studiebes&a;ouml;kgrupp bakom sk&a;auml;rmar d&a;auml;r personalen kan se alla sp&a;aring;rvagnar i systemet. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Bild fr&a;aring;n Alicantes trafikledning d&a;auml;r personalen har &a;ouml;verblick &a;ouml;ver hela systemet. &a;Auml;ven FGVs informationsinsatser utg&a;aring;r h&a;auml;rifr&a;aring;n.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/GMwjgtjOSYm3BAHSrpbO\&q; alt\&q;Utsikt fr&a;aring;n f&a;ouml;rarhytten p&a;aring; sp&a;aring;rvagn i tunnel. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;I den nybyggda tunneln kan sp&a;aring;rvagnarna k&a;ouml;ra betydligt fortare &a;auml;n i omr&a;aring;dena som &a;auml;r integrerade med staden i gatuniv&a;aring;.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;En sista genomg&a;aring;ng av de arkitektoniska elementen p&a;aring; &a;auml;ndh&a;aring;llplatsen gjordes innan gruppen skiljdes &a;aring;t f&a;ouml;r dagen. En frivillig utflykt erbj&a;ouml;ds l&a;auml;ngs linje 2 som &a;auml;r en ren stadssp&a;aring;rv&a;auml;g som inte &a;auml;r anpassad f&a;ouml;r turister och anpassad f&a;ouml;r studenter, pendlare och de som bor p&a;aring; heltid i Alicante. Antalet resen&a;auml;rer &a;auml;r stort och det &a;auml;r tidvis rej&a;auml;lt tr&a;aring;ngt p&a;aring; linjen.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/hwMnduNEQiyV00AzKp4N\&q; alt\&q;H&a;aring;llplats i &a;ouml;verg&a;aring;ngen mellan den l&a;auml;tta stadsinfrastrukturen och den tyngre snabbinfrastrukturen. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;I &a;ouml;verg&a;aring;ngen mellan gatusp&a;aring;rv&a;auml;g och snabbsp&a;aring;rv&a;auml;g. Fram till denna h&a;aring;llplats &a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen helt integrerad i stadsmilj&a;ouml;n. Efter denna h&a;aring;llplats k&a;ouml;r man fortare och sp&a;aring;rv&a;auml;gen p&a;aring;minner d&a;aring; mer om Tv&a;auml;rbanan i Stockholm. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h3&g;&l;strong&g;Dag 2 - Murcia&l;/strong&g;&l;/h3&g;\n&l;p&g;Gruppens utflykt till Murcia inleddes med en timmes bussresa mellan Alicante och Murcia. P&a;aring; plats m&a;ouml;ttes vi av lokala representanter fr&a;aring;n ett f&a;ouml;retag som jobbar med att tillg&a;auml;nglighetsanpassa kollektivtrafiken f&a;ouml;r m&a;auml;nniskor med synneds&a;auml;ttning; Navilens. Systemet har tv&a;aring; huvudsakliga funktioner, en som &a;auml;r en v&a;auml;gledning f&a;ouml;r personer som har sv&a;aring;rt med synen, och en del som hj&a;auml;lper seende med exempelvis v&a;auml;gvisning fr&a;aring;n h&a;aring;llplatsen, avg&a;aring;ngsinformation och liknande.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/a1wHYg3TVWLDJTZURUAZ\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rvagn och Navilenskod vid Plaza Circular. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Plaza Circular &a;auml;r den stora bytespunkten i Murcia. H&a;auml;r m&a;ouml;ts de flesta busslinjer och sp&a;aring;rv&a;auml;gen. P&a;aring; stolpen sitter koden som anv&a;auml;nds av Navilens vilket tillg&a;auml;nglig&a;ouml;r kollektivtrafiken s&a;aring;v&a;auml;l personer med synneds&a;auml;ttning som lokalbor som vill veta n&a;auml;r n&a;auml;sta vagn g&a;aring;r. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/VpLOS3PyTUatmU33EmpM\&q; alt\&q;Sk&a;auml;rmdump fr&a;aring;n AR-l&a;auml;get p&a;aring; mobiltelefon, som visar exempel p&a;aring; v&a;auml;gledning i Navilens. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;En sk&a;auml;rmdump av AR-l&a;auml;get i Navilens-appen som visar vilken plattform du ska &a;aring;ka fr&a;aring;n om du ska mot stan.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Systemet kr&a;auml;ver enbart en app p&a;aring; telefonen och klisterm&a;auml;rken p&a;aring; fordon och h&a;aring;llplatser f&a;ouml;r att fungera, resten sker bakom kulisserna p&a;aring; en server. Detta g&a;ouml;r att driftskostnaderna f&a;ouml;r systemet &a;auml;r minimala. Gruppen fick m&a;ouml;jlighet att prova p&a;aring; de olika taggarna som satt p&a;aring; Plaza Circular, vilket &a;auml;r den stora trafikknutpunkten i Murcia. Vi fick sedan en tur med sp&a;aring;rvagnen f&a;ouml;r att se hur man l&a;ouml;st framkomligheten f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen p&a;aring; smala gator.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Turen gick senare vidare till resans enda dep&a;aring;bes&a;ouml;k, d&a;auml;r v&a;aring;ra v&a;auml;rdar bjudit in representanter fr&a;aring;n drift och byggnation. Vi fick l&a;auml;ra oss att sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r ett PPP/OPS-projekt, som varit mycket framg&a;aring;ngsrikt i att b&a;aring;de bygga sp&a;aring;rv&a;auml;gen till budget och tidsplan. Tyv&a;auml;rr s&a;aring; slog den ekonomiska krisen till precis n&a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen stod klar, och man har inte sett den utveckling i utvecklingsomr&a;aring;dena som man hoppats &a;auml;n. Men det &a;auml;r p&a;aring; g&a;aring;ng i staden igen och mycket av byggnationen sker i form av f&a;ouml;rt&a;auml;tning l&a;auml;ngs med sp&a;aring;rv&a;auml;gslinjen. Det finns ambiti&a;ouml;sa utbyggnadsplaner f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen, men i realiteten s&a;aring; &a;auml;r det enbart en av linjerna som &a;auml;r n&a;auml;ra att f&a;ouml;rverkligas, och det &a;auml;r f&a;ouml;rl&a;auml;ngningen till den nya j&a;auml;rnv&a;auml;gsstationen. Anm&a;auml;rkningsv&a;auml;rt i s&a;aring;v&a;auml;l Murcia som Alicante &a;auml;r att sp&a;aring;rv&a;auml;gen inte ang&a;ouml;r varken j&a;auml;rnv&a;auml;gsstation eller busstation (men det finns planer att f&a;ouml;rl&a;auml;nga &a;auml;ven i Alicante).&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/0rlV4OARpODW9MvM8VjZ\&q; alt\&q;BIld p&a;aring; sk&a;auml;rmar och driftsledning i Murcia. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Driftledningen i Murcia. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gens dep&a;aring; &a;auml;r i Murcia v&a;auml;ldigt avskalad och man har i princip bara de funktioner som &a;auml;r minimum f&a;ouml;r att driften ska fungera. Ett intressant inslag &a;auml;r att solpanelerna p&a;aring; byggnadens tak st&a;aring;r f&a;ouml;r h&a;auml;lften av energin som f&a;ouml;rbrukas i dep&a;aring;n.&a;nbsp;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Efter en avslutande sen spansk lunch, &a;aring;kte gruppen tillbaka till Alicante med buss.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h3&g;&l;strong&g;Dag 3 - Valencia&l;/strong&g;&l;/h3&g;\n&l;p&g;Resans sista bes&a;ouml;k skedde i Valencia. Valencia var Spaniens f&a;ouml;rsta moderna sp&a;aring;rv&a;auml;gsstad och det var d&a;auml;rf&a;ouml;r intressant att se hur vilka utmaningar som finns i ett system som b&a;ouml;rjar bli till &a;aring;ren. Ut&a;ouml;ver sp&a;aring;rv&a;auml;gen s&a;aring; har Valencia &a;auml;ven en l&a;auml;tt tunnelbana vilken ansluter till sp&a;aring;rv&a;auml;gen p&a;aring; ett flertal st&a;auml;llen, varav tv&a;aring; d&a;auml;r det g&a;aring;r att byta direkt &a;ouml;ver plattform mellan transports&a;auml;tten.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/ZRke6wn3T2OINNi8fhKK\&q; alt\&q;Bild p&a;aring; tunnelbana och sp&a;aring;rv&a;auml;g. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;I en av Valencias stationer g&a;aring;r det att byta &a;ouml;ver plattform fr&a;aring;n tunnelbana till sp&a;aring;rv&a;auml;g. P&a;aring; stationens utsida &a;auml;r det sv&a;aring;rt att tro att det finns ett stort stationskomplex med fyra sp&a;aring;r under. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;En viktig aspekt som lyftes fram av v&a;aring;ra v&a;auml;rdar &a;auml;r att f&a;aring; exempelvis tunnelmynningar att sm&a;auml;lta in i omgivningen. En av bytesplatserna under jord lyftes fram som ett gott exempeld d&a;auml;r stationen sm&a;auml;lter in v&a;auml;ldigt bra med omgivande hus. Detta gjorde att trafikbolaget inte fick in ett enda klagom&a;aring;l n&a;auml;r projektet planerades och genomf&a;ouml;rdes.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Sp&a;aring;rvagnstrafiken i Valencia &a;auml;r t&a;auml;t och man har mycket resen&a;auml;rer i systemet, vilket ibland &a;auml;r en utmaning. Vagnarna multas ofta men man skulle beh&a;ouml;va st&a;ouml;rre kapacitet i form av fler och l&a;auml;ngre vagnar.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/T9tJGoIpRGmtyQsXkAAA\&q; alt\&q;BIld p&a;aring; &a;auml;ldre sp&a;aring;rvagn vid plattform med mycket folk. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Det &a;auml;r tidvis tr&a;aring;ngt ombord p&a;aring; sp&a;aring;rvagnarna, d&a;auml;r de &a;auml;ldsta vagnarna nu b&a;ouml;rjar bli rej&a;auml;lt till &a;aring;ren. Samtliga fordon ska moderniseras. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Efter en rundtur i systemet f&a;ouml;r att se hur sp&a;aring;rv&a;auml;gstrafiken &a;auml;r integrerad med metron och gatumilj&a;ouml;n fick gruppen se den kommande slutstationen f&a;ouml;r linje 10. Detta kommer bli den enda sp&a;aring;rv&a;auml;gslinjen som ang&a;ouml;r j&a;auml;rnv&a;auml;gsstationen och den kommer f&a;ouml;rl&a;auml;ggas under marken intill den nya j&a;auml;rnv&a;auml;gsstationen. Tunneln stod klar f&a;ouml;r tio &a;aring;r sedan, men som s&a;aring; m&a;aring;nga andra projekt i &a;ouml;vriga Spanien avstannade projektet n&a;auml;r den ekonomiska krisen slog till. Efter en &a;ouml;versyn av projektet och en n&a;aring;got s&a;auml;nkt ambitionsniv&a;aring; &a;auml;r nu f&a;auml;rdigst&a;auml;llandet ig&a;aring;ng igen och om tv&a;aring; &a;aring;r kommer de f&a;ouml;rsta sp&a;aring;rvagnarna att rulla ut fr&a;aring;n stationen till den 5,5 km l&a;aring;nga linjen. N&a;aring;gon anslutning till &a;ouml;vriga sp&a;aring;rv&a;auml;gsn&a;auml;t finns dock inte fr&a;aring;n b&a;ouml;rjan, utan man kommer beh&a;ouml;va en provisorisk dep&a;aring; f&a;ouml;r att uppr&a;auml;tth&a;aring;lla trafiken.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/Qt88Rv55RcChfUeLpChc\&q; alt\&q;Tunnel i Valencia som &a;auml;n s&a;aring; l&a;auml;nge &a;auml;r bar. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;&a;Auml;ven om det &a;auml;r sv&a;aring;rt att tro nu, s&a;aring; kommer det att g&a;aring; sp&a;aring;rvagnar h&a;auml;r om tv&a;aring; &a;aring;r. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;N&a;auml;r gruppen inspekterat klart tunneln, f&a;auml;rdades den till flygplatsen f&a;ouml;r hemf&a;auml;rd till Sverige, fyllda med nyttiga erfarenheter att anv&a;auml;nda hemma.&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/vsOwRmuQy6loaEDttzUM&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Ett klassiskt franskt sytem - fast i Spanien. Murcias spårväg har varit ett lyft för den lokala kollektivtrafiken. &q;,&q;imageAlt&q;:&q;Spårvagnar i Plaza Circular i Murcia. &q;,&q;published&q;:&q;2019-10-09T13:31:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2019-10-09T13:31:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;reseberattelse-fran-sparvagnsstadernas-studie&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/reseberattelse-fran-sparvagnsstadernas-studie&q;},{&q;id&q;:62153,&q;title&q;:&q;Marseille - spårvägen där gammalt blev nytt&q;,&q;summary&q;:&q;Marseille behöll sin spårväg längre än många andra franska städer, och stängde inte sitt system förrän 2004 - och då enbart för att man skulle få t...&q;,&q;description&q;:&q;&l;h5&g;V&a;auml;lkommen till Marseille!&l;/h5&g;\n&l;p&g;Marseille &a;auml;r en stad i s&a;ouml;dra Frankrike med mycket sp&a;aring;rv&a;auml;gshistoria liksom m&a;aring;nga andra franska st&a;auml;der. Den gamla sp&a;aring;rv&a;auml;gen som fanns i Marseille lades ned &a;ouml;ver tid som p&a;aring; m&a;aring;nga andra h&a;aring;ll, men f&a;ouml;rsvann inte helt f&a;ouml;rr&a;auml;n 2004, d&a;aring; den st&a;auml;ngdes under tiden som Marseilles nya n&a;auml;t byggdes. Anledningen till att sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;ouml;verlevde just h&a;auml;r var en centralt bel&a;auml;gen tunnel som inte passade bussar.&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/SfX49esPQnySESBDGmhX\&q; alt\&q;Bild p&a;aring; nerfart till tunnel i ett bostadsomr&a;aring;de. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Nerfarten till sp&a;aring;rv&a;auml;gstunneln i Marseille &a;auml;r diskret mitt i ett bostadsomr&a;aring;de. Eftersom dagens sp&a;aring;rvagnar &a;auml;r bredare &a;auml;n de som fanns n&a;auml;r tunneln byggdes, s&a;aring; har ett sp&a;aring;r tagits bort och kvarvarande justerats till mitten av tunneln. Bild: Ingolf - CC BY-SA 2.0&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;2007 &a;ouml;ppnade den f&a;ouml;rsta nya delen av n&a;auml;tet (d&a;auml;r &a;auml;ven den &a;auml;ldre tunneln renoverats) och sedan dess har det blivit fler grenar, och systemet &a;auml;r inte p&a;aring; n&a;aring;got s&a;auml;tt f&a;auml;rdigbyggt &a;auml;n. Ut&a;ouml;ver f&a;ouml;rl&a;auml;ngningar inom staden, till exempelvis sjukhusomr&a;aring;det, byggs &a;auml;ven f&a;ouml;rl&a;auml;ngningar till sjukhusomr&a;aring;det, samt till metrons framtida slutstation p&a;aring; linje 2.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/4GSCJ1cRUOhoIBbFCxul\&q; alt\&q;Bild p&a;aring; sp&a;aring;rvagn i tunnel. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gstunnelns interi&a;ouml;r i Marseille &a;auml;r kanske inte den mest lockande milj&a;ouml;n att vistas i, men erbjuder l&a;auml;tt &a;ouml;verg&a;aring;ng mellan sp&a;aring;rv&a;auml;g och tunnelbana i samma plan. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/127lOyMcRiCShMU5crIy\&q; alt\&q;Bild p&a;aring; metroskylt med infoskylt om sp&a;aring;rv&a;auml;gen som &a;auml;r sv&a;aring;r att se. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Utan synliga sp&a;aring;r i gatumilj&a;ouml;n &a;auml;r det inte alltid l&a;auml;tt att hitta till sp&a;aring;rv&a;auml;gen. En liten till&a;auml;ggskylt p&a;aring; den tydliga metroskylten skvallrar om att sp&a;aring;rv&a;auml;gen finns h&a;auml;r. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;h5&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r inte ensam&l;/h5&g;\n&l;p&g;Ut&a;ouml;ver sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Marseille s&a;aring; finns det &a;auml;ven ett metrosystem, och ett bussystem med h&a;ouml;g niv&a;aring; av service (BRT light) som trafikerar utkanten av staden d&a;aring; innerstanden inte l&a;auml;mpar sig f&a;ouml;r n&a;aring;gon tyngre busstrafik. Metrons och sp&a;aring;rv&a;auml;gens linjestr&a;auml;ckningar korsar varandra p&a;aring; flera st&a;auml;llen inne i Marseilles centrum, men trafikerar inte dubbelt, det vill s&a;auml;ga att om en metrolinje g&a;aring;r mellan tv&a;aring; punkter, s&a;aring; g&a;ouml;r inte sp&a;aring;rv&a;auml;gen det och vice versa. Samtliga linjer p&a;aring; s&a;aring;v&a;auml;l metro som sp&a;aring;rv&a;auml;g trafikerar centrala delarna av staden, men det &a;auml;r enbart metron som trafikerar stadens stora centralstation.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/sQxiYd7R96Y1u7DFY5pw\&q; alt\&q;Utsikt fr&a;aring;n Marseilles centralstation d&a;auml;r man tydligt ser att topografin &a;auml;r sv&a;aring;r f&a;ouml;r en sp&a;aring;rv&a;auml;g, vilket &a;auml;r en av anledningarna till att det inte g&a;aring;r att &a;aring;ka sp&a;aring;rvagn hit. En annan anledning &a;auml;r att man f&a;ouml;rs&a;ouml;ker undvika dubblering av reseutbudet. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;En av anledningarna till att sp&a;aring;rv&a;auml;gen inte trafikerar Centralstationen i Marseille &a;auml;r stadens topografi. En annan anledning &a;auml;r att metron redan finns i centralstationens nedre niv&a;aring;er.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/stJd3f6S9edeYfWLXxgx\&q; alt\&q;Bild p&a;aring; lokalt&a;aring;gsstationen Blancarde i Marseille med sp&a;aring;rv&a;auml;gen precis utanf&a;ouml;r. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;&a;Auml;ven om sp&a;aring;rv&a;auml;gen inte trafikerar Marseilles centralstation s&a;aring; trafikeras de andra mindre stationerna av sp&a;aring;rv&a;auml;gen. Blancarde har exempelvis sp&a;aring;rv&a;auml;gstrafiken precis utanf&a;ouml;r d&a;ouml;rren.&l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;h5&g;En fransk klassiker&l;/h5&g;\n&l;p&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Marseille &a;auml;r \&q;klassiskt fransk\&q; p&a;aring; det s&a;auml;tt att den &a;auml;r integrerad i gatumilj&a;ouml;n, men avskild fr&a;aring;n &a;ouml;vrig trafik p&a;aring; olika s&a;auml;tt. I centrum finns inga barri&a;auml;rer f&a;ouml;r fotg&a;auml;ngare som vill korsa sp&a;aring;ret. Detta g&a;ouml;r att sp&a;aring;rvagnen kommer fram men att staden fortfarande upplevs som hel n&a;auml;r fotg&a;auml;ngare kan korsa sp&a;aring;ret utan problem. P&a;aring; vissa h&a;aring;ll i centrum &a;auml;r det extra ont om utrymme, och d&a;aring; till&a;aring;ts exempelvis varutransporter att k&a;ouml;ra p&a;aring; sp&a;aring;rv&a;auml;gens omr&a;aring;de medan man p&a;aring; andra h&a;aring;ll har gett sp&a;aring;rv&a;auml;gen helt eget utrymme p&a;aring; gr&a;auml;ssp&a;aring;r. Sp&a;aring;rvagnen har full prioritet i korsningar, vilket ger en bra genomsnittshastighet p&a;aring; linjerna. I innerstaden har man prioriterat att ge resen&a;auml;rerna n&a;auml;ra till sina m&a;aring;lpunkter, ist&a;auml;llet f&a;ouml;r att h&a;aring;lla uppe hastigheten vilket ocks&a;aring; gjort det m&a;ouml;jligt att ha sp&a;aring;rvagnen som en del av stadsmilj&a;ouml;n.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/nevI3wgcQnuaXkN46c5k\&q; alt\&q;Tv&a;aring; &a;auml;ldre kvinnor korsar sp&a;aring;rv&a;auml;gen utan problem, medan en sp&a;aring;rvagn st&a;aring;r vid en h&a;aring;llplats i bakgrunden. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r helt integrerad i stadsk&a;auml;rnan barri&a;auml;rfritt, vilket g&a;ouml;r det enkelt f&a;ouml;r m&a;auml;nniskor att ta sig fram. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;h5&g;Ett distinkt utseende bygger identitet&l;/h5&g;\n&l;p&g;Sp&a;aring;rvagnarna i Marseille har ett unikt utseende som ska f&a;ouml;ra tankarna till sj&a;ouml;fart och p&a;aring;minna om k&a;ouml;len p&a;aring; en b&a;aring;t. De har bl&a;aring;tonade rutor f&a;ouml;r att h&a;aring;lla inomhusmilj&a;ouml;n svalare, och inredningen g&a;aring;r mycket &a;aring;t tr&a;auml;h&a;aring;llet vilket inte bara g&a;ouml;r att vagnarna upplevs som svalare, men det &a;auml;r ocks&a;aring; l&a;auml;tt att h&a;aring;lla rent. F&a;ouml;nstren &a;auml;r stora och ger bra utsikt b&a;aring;de in och ut ur vagnen. V&a;auml;rt att notera &a;auml;r ocks&a;aring; att tillverkare &a;auml;r Bombardier, och Marseille d&a;auml;rf&a;ouml;r &a;auml;r ett av f&a;aring; franska system som inte anv&a;auml;nder Alstom som leverant&a;ouml;r. Modellen heter Flexity Outlook och &a;auml;r 2,4 meter bred. Vagnarna var dryga 30 meter vid leverans, men har &a;ouml;ver tid f&a;ouml;rl&a;auml;ngts till 42 meter samtidigt som vagnarna genomgick planenlig revision.&l;/p&g;\n&l;p&g;Men sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r inte bara ett transportslag bland andra i Marseille, utan den anv&a;auml;nds &a;auml;ven som stadsbyggnadsverktyg. Detta &a;auml;r v&a;auml;ldigt tydligt vid slutstationen Arenc som i nul&a;auml;get upplever en byggboom som inte hade varit m&a;ouml;jlig utan sp&a;aring;rv&a;auml;gen. Och &a;auml;ven om inte omr&a;aring;det &a;auml;r s&a;auml;rskilt v&a;auml;lkomnande i nul&a;auml;get d&a;aring; m&a;aring;nga hus &a;auml;r halvf&a;auml;rdiga, s&a;aring; kommer sp&a;aring;rv&a;auml;gen i kombination med den nyligen &a;aring;ter&a;ouml;ppnade lokalt&a;aring;gsstationen att g&a;ouml;ra omr&a;aring;det v&a;auml;ldigt attraktivt.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/Thr6LxRnTeKc0T8jEjrg\&q; alt\&q;Slutstationen f&a;ouml;r tv&a;aring; av linjerna i Marseille - Arenc - ligger i ett stadsutvecklingsomr&a;aring;de. M&a;aring;nga hus &a;auml;r p&a;aring; v&a;auml;g upp och det kommer bli fint n&a;auml;r det &a;auml;r klart, men i nul&a;auml;get &a;auml;r det kanske inte v&a;auml;rldens trivsammaste plats. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Slutstationen f&a;ouml;r tv&a;aring; av linjerna i Marseille - Arenc - ligger i ett stadsutvecklingsomr&a;aring;de. M&a;aring;nga hus &a;auml;r p&a;aring; v&a;auml;g upp och det kommer bli fint n&a;auml;r det &a;auml;r klart, men i nul&a;auml;get &a;auml;r det kanske inte v&a;auml;rldens trivsammaste plats. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;h5&g;Vad kan vi l&a;auml;ra oss?&l;/h5&g;\n&l;p&g;Delvis s&a;aring;klart att det &a;auml;r bra att kunna &a;aring;teranv&a;auml;nda befintliga infrastruktur. Men det &a;auml;r ocks&a;aring; fullt m&a;ouml;jligt att minska biltrafiken i centrum och samtidigt skapa en stadsk&a;auml;rna som &a;auml;r trevlig och attraktiv. Marseille &a;auml;r ocks&a;aring; ett bra exempel p&a;aring; en identitetsskapande sp&a;aring;rv&a;auml;g med distinkt utseende som tar tillvara p&a;aring; stadens historiska arv. I korthet, ett bra exempel p&a;aring; modern sp&a;aring;rv&a;auml;g med vissa brister, s&a;aring;som att cykelinfrastrukturen som inte alltid &a;auml;r helt genomt&a;auml;nkt.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/0yGpLllARoGPA7Z85Xp6\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rvagn och cyklister delar p&a;aring; utrymme vid en av linjernas tillf&a;auml;lliga slutstationer. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Vid en av linjernas tillf&a;auml;lliga slutstationer &a;auml;r inte cykelinfrastrukturen tydlig, eller l&a;auml;ttanv&a;auml;nd. Vilket g&a;ouml;r att cyklisterna hellre f&a;ouml;ljer de gena sp&a;aring;ren &a;auml;n cykelbanorna. Trots detta &a;auml;r antalet olyckor med cyklister v&a;auml;ldigt litet. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/39XKdlu8RD6eOSObATMT&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Spårvagnen tar sig fram genom centrum i Marseille på kvällstid. På bilden syns tydligt hur fotgängare lätt kan ta sig fram och korsa spåren vid behov. &q;,&q;imageAlt&q;:&q;Spårvagnen tar sig fram genom centrum i Marseille på kvällstid. På bilden syns tydligt hur fotgängare lätt kan ta sig fram och korsa spåren vid behov. &q;,&q;published&q;:&q;2019-08-22T08:30:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2019-08-22T08:30:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;marseille---sparvagen-dar-gammalt-blev-nytt&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/marseille---sparvagen-dar-gammalt-blev-nytt&q;},{&q;id&q;:62161,&q;title&q;:&q;Murcia - En spansk spårvagnsstad på franskt vis&q;,&q;summary&q;:&q;Murcia i södra Spanien är en av flera spanska städer som det senast decenniet byggt nya spårvägssystem. Murcias spårväg är byggt på klassiskt frans...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Murcia ligger i s&a;ouml;dra Spanien, precis d&a;auml;r det brukar bli som absolut varmast under sommarm&a;aring;naderna. I staden finns ett av Spaniens nyaste sp&a;aring;rv&a;auml;gssystem, Tranv&a;iacute;a de Murcia, vilket &a;auml;r 18 kilometer l&a;aring;ngt och i en U-form f&a;ouml;rbinder flera viktiga platser i stadens utkant med stadens centrum.&l;/p&g;\n&l;p&g;Systemet &a;ouml;ppnade 2011 f&a;ouml;r trafik, efter att under en tid haft en kort demonstrationsstr&a;auml;cka f&a;ouml;r att visa att sp&a;aring;rv&a;auml;g faktiskt fungerar &a;auml;ven i Murcia. Systemet byggdes och drivs p&a;aring; koncession under de n&a;auml;rmaste 40 &a;aring;ren vilket ger operat&a;ouml;ren stora m&a;ouml;jligheter och incitament att g&a;ouml;ra trafiken s&a;aring; attraktiv som m&a;ouml;jligt. Stadens sp&a;aring;rvagnar var ursprungligen tillverkade f&a;ouml;r Madrid, men Murcia k&a;ouml;pte dem ist&a;auml;llet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/M4v44ldRqSi3aOEXDsQC\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rv&a;auml;g l&a;auml;ngs en gata i Murcia d&a;auml;r man tydligt ser att den &a;auml;r fullt avskild fr&a;aring;n &a;ouml;vrig trafik. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Murcia &a;auml;r byggd p&a;aring; franskt vis, det vill s&a;auml;ga fullt integrerad i gatumilj&a;ouml;n men avskild fr&a;aring;n &a;ouml;vrig trafik f&a;ouml;r full framkomlighet. Tidvis &a;auml;r banan byggd i gr&a;auml;s. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen i staden &a;auml;r ett klassiskt franskt system, d&a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gens sp&a;aring;r ligger i helt avskilda omr&a;aring;den men integrerade i gatumilj&a;ouml;n. Den f&a;ouml;rsta linjen &a;auml;r byggd som ett U, och stannar vid flera stora arbetsplatser l&a;auml;ngs v&a;auml;gen. Det &a;auml;r v&a;auml;rt att notera att varken j&a;auml;rnv&a;auml;gsstation eller busstation ang&a;ouml;rs i linjens nuvarande str&a;auml;ckning, utan det &a;auml;r f&a;ouml;rst vid kommande nybyggnationer (om de blir av) som dessa kommer omvandlas till intermodala noder.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;I ena &a;auml;nden av den l&a;aring;nga linjen finns &a;auml;ven linje 1B, som &a;auml;r en sp&a;aring;rvagn i skytteltrafik som g&a;aring;r relativt s&a;auml;llan och trafikerar f&a;aring; h&a;aring;llplatser. Detta uppl&a;auml;gget gjordes f&a;ouml;r att kunna uppr&a;auml;tth&a;aring;lla relativt t&a;auml;ta turer p&a;aring; huvudlinjen, medan den andra fick trafik som g&a;aring;r betydligt mer s&a;auml;llan.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Systemet &a;auml;r avskalat j&a;auml;mf&a;ouml;rt med m&a;aring;nga andra, och byggt med sparsamhet i &a;aring;tanke. Dep&a;aring;n &a;auml;r utilitarisk men utan egentligen n&a;aring;gon s&a;auml;rskild designtanke. Den fyller sitt syfte helt enkelt. Plattformarna f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen har en distinkt formgivning, men har en enkel konstruktion.&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/INLRIC3QIuyQCROy7mt7\&q; alt\&q;Bild p&a;aring; sp&a;aring;rv&a;auml;gsh&a;aring;llplats i Murcia. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;span style\&q;font-size: 8pt;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gssystemet i Murcia &a;auml;r avskalat, och h&a;aring;llplatserna inneh&a;aring;ller endast det viktigaste. P&a;aring; pelaren i bilden kan man ana ett av de klisterm&a;auml;rken som &a;auml;r en del av systemets tillg&a;auml;nglighetsanpassning. &l;/em&g;&l;/span&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;N&a;aring;got som s&a;auml;rskiljer Murcia fr&a;aring;n andra system &a;auml;r en innovation inom tillg&a;auml;nglighetsomr&a;aring;det, och det &a;auml;r ett system av koder som kan l&a;auml;sas av med mobiltelefon, och hj&a;auml;lpa s&a;aring;v&a;auml;l turister, som resen&a;auml;rer med synneds&a;auml;ttning att navigera i systemet. Det finns tv&a;aring; olika sorters appar, en som &a;auml;r mer av den traditionella reseplanerartypen d&a;auml;r du som normalseende kan ta reda p&a;aring; n&a;auml;r n&a;auml;sta sp&a;aring;rvagn g&a;aring;r och n&a;auml;rmaste v&a;auml;gen till n&a;aring;gon lokal sev&a;auml;rdhet med hj&a;auml;lp av augmented reality, men det finns ocks&a;aring; en app f&a;ouml;r dig som har synneds&a;auml;ttning som ber&a;auml;ttar hur l&a;aring;ngt framf&a;ouml;r dig sp&a;aring;rvagnen finns. Systemet &a;auml;r innovativt p&a;aring; det s&a;auml;tt att all kodning av systemet ser i backoffice hos operat&a;ouml;ren, medan p&a;aring; stan &a;auml;r det vanliga billiga analoga klisterm&a;auml;rken som st&a;aring;r f&a;ouml;r kommunikationen, vilka l&a;auml;tt kan ers&a;auml;ttas om de skulle bli vandaliserade eller liknande. Ett smidigt s&a;auml;tt att &a;ouml;ka tillg&a;auml;nligheten utan n&a;aring;gra stora dyra investeringar. Samma system finns &a;auml;ven i flera andra spanska st&a;auml;der, exempelvis Barcelona och Alicante.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Framtida expansioner &a;auml;r under utredning, framf&a;ouml;rallt en f&a;ouml;rl&a;auml;ngning som ska koppla ihop j&a;auml;rnv&a;auml;gsstationen. Detta &a;auml;r den f&a;ouml;rl&a;auml;ngning som har best aff&a;auml;rscase. Det finns &a;auml;ven fler planerade f&a;ouml;rl&a;auml;ngningar i n&a;auml;tet, men dessa ligger l&a;auml;ngre fram i tiden och det &a;auml;r tveksamt om de kommer att bli av d&a;aring; resen&a;auml;rsunderlaget &a;auml;r ganska tunt.&a;nbsp;&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/vsOwRmuQy6loaEDttzUM&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Ett klassiskt franskt system - fast i Spanien. Murcias spårväg har varit ett lyft för den lokala kollektivtrafiken. &q;,&q;imageAlt&q;:&q;Spårvagnar i Plaza Circular i Murcia. &q;,&q;published&q;:&q;2019-07-25T11:59:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2019-07-25T11:59:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;murcia---en-spansk-sparvagnsstad-pa-franskt-v&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/murcia---en-spansk-sparvagnsstad-pa-franskt-v&q;},{&q;id&q;:32579,&q;title&q;:&q;Sheffield - ett prov i att köra spårvagn på järnväg&q;,&q;summary&q;:&q;Att köra spårvagn på järnväg var till en början helt otänkbart. Men visionärer gjorde det möjligt först i Tyskland och därefter en rad länder. Sena...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Sheffield &a;auml;r en av m&a;aring;nga st&a;auml;der i Storbritannien som f&a;ouml;rlorade sin sp&a;aring;rv&a;auml;g p&a;aring; 1960-talet, men som sedan fick tillbaka den i b&a;ouml;rjan av 1990-talet. Sp&a;aring;rv&a;auml;gen anlades i ett f&a;ouml;rs&a;ouml;k att b&a;aring;de tackla trafikproblem och som ett s&a;auml;tt att f&a;aring; ig&a;aring;ng en liknande utveckling som man kunde se sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;aring;stadkomma i Manchester. En f&a;ouml;rflyttning bort fr&a;aring;n tung smutsig industri till mer h&a;ouml;gteknologisk s&a;aring;dan.&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h5&g;&l;strong&g;Det har inte alltid varit l&a;auml;tt&l;/strong&g;&l;/h5&g;\n&l;p&g;De f&a;ouml;rsta &a;aring;rens drift var en utmaning med l&a;auml;gre resen&a;auml;rsantal &a;auml;n man hoppats p&a;aring;. Analyserna visade att de berodde p&a;aring; d&a;aring;lig t&a;auml;ckning i systemet och komplicerat biljettsystem. F&a;ouml;r att f&a;ouml;rs&a;ouml;ka f&a;aring; upp resen&a;auml;rsantalet las driften ut p&a;aring; entreprenad 1997 till Stagecoach som fick licens att driva trafiken till 2024. Resen&a;auml;rsantalet har &a;ouml;kat sen dess, &a;auml;ven om det just nu &a;auml;r en nedg&a;aring;ng p&a;aring; grund av mycket banarbeten och avst&a;auml;ngningar (och billig bensin). Att Sheffieldborna generellt gillar sin sp&a;aring;rv&a;auml;g &a;auml;r enkelt att se n&a;auml;r vagnarna rullar f&a;ouml;rbi fulla.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Systemet g&a;aring;r i blandtrafik, i eget utrymme och egen banvall, och stigningarna i staden som &a;auml;r byggd p&a;aring; sju kullar &a;auml;r ibland rej&a;auml;la - upp till 10%. I centrum har man minskat huvudgatans 4 filer till tv&a;aring;, och till&a;aring;ter d&a;auml;r endast buss och taxi.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Vagnarna som trafikerar &a;auml;r Siemens Duewag och Stadler (Vossloh) Citylink.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/WjSbMQVQAipNpudwFewy\&q; alt\&q;Nytt och gammalt m&a;ouml;ts i Centrala Sheffield. Fortfarande rullar de gamla originalvagnarna fr&a;aring;n Siemens. De har moderniserats efterhand, men fyller snart 30 &a;aring;r.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Nytt och gammalt m&a;ouml;ts i Centrala Sheffield. Fortfarande rullar de gamla originalvagnarna fr&a;aring;n Siemens. De har moderniserats efterhand, men fyller snart 30 &a;aring;r.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/lQmvFqkYTySzTa5CBiIr\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen trafikerar ganska rej&a;auml;la backar, upp&a;aring;t 10% lutar det p&a;aring; vissa st&a;auml;llen, vilket har st&a;auml;llt s&a;auml;rskilda krav p&a;aring; drivningen. \&q; /&g;&l;em style\&q;color: #30393f; text-align: center;\&q;&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;gen trafikerar ganska rej&a;auml;la backar, upp&a;aring;t 10% lutar det p&a;aring; vissa st&a;auml;llen, vilket har st&a;auml;llt s&a;auml;rskilda krav p&a;aring; drivningen.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;h5 style\&q;font-family: proxima-nova, proxima-nova-1, sans-serif; color: #30393f;\&q;&g;&a;nbsp;&l;/h5&g;\n&l;h5 style\&q;font-family: proxima-nova, proxima-nova-1, sans-serif; color: #30393f;\&q;&g;&l;span style\&q;font-weight: bold;\&q;&g;Duosp&a;aring;rv&a;auml;gens int&a;aring;g&l;/span&g;&l;/h5&g;\n&l;p&g;S&a;aring; i mitten av 00-talet kom ett f&a;ouml;rslag fr&a;aring;n den brittiska regeringen om att man ville se om det g&a;aring;r att kombinera sp&a;aring;rv&a;auml;g och j&a;auml;rnv&a;auml;g i Storbritannien p&a;aring; ett bra s&a;auml;tt. Man hade sett Karlsruhe som en stor f&a;ouml;rebild och var nyfiken p&a;aring; om det skulle g&a;aring; att genomf&a;ouml;ra byggnationen av s&a;aring;dana system &a;auml;ven i Storbritannien.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Resultatet ser vi idag - det gick. Sp&a;aring;rv&a;auml;gen rullar p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gssp&a;aring;r mellan Rotherham och Sheffield, men v&a;auml;gen dit har varit kantad av hinder och f&a;ouml;rseningar. Vilket Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna fick ber&a;auml;ttat f&a;ouml;r sig vid ett bes&a;ouml;k hos Stagecoach i Sheffield.&l;/p&g;\n&l;p&g;Det f&a;ouml;rsta som gjordes var att s&a;auml;tta ihop en arbetsgrupp best&a;aring;ende representanter fr&a;aring;n Network Rail (motsvarande Banverket/Trafikverket) och Supertram. F&a;ouml;rst&a;aring;elsen f&a;ouml;r varandras situationer var till en b&a;ouml;rjan inte s&a;aring; stor. Stagecoachs representanter ans&a;aring;g att Network Rail var stelbenta byr&a;aring;krater med v&a;auml;ldigt tr&a;aring;ngsynt tolkning av reglerna, medan Network Rails representanter ans&a;aring;g att Stagecoach \&q;lekte j&a;auml;rnv&a;auml;g inne i st&a;auml;derna med l&a;aring;tsast&a;aring;g\&q;. Det blev snabbt tydligt att det inte var r&a;auml;tt personer p&a;aring; r&a;auml;tt plats och ett skifte &a;auml;gde rum och pl&a;ouml;tsligt s&a;aring; kunde man ha ett &a;ouml;ppet samtal med varandra. Exempelvis s&a;aring; kunde Network Rail f&a;ouml;rklara varf&a;ouml;r de till&a;auml;mpar vissa regler, medan Stagecoach kunde f&a;ouml;rklara varf&a;ouml;r de inte har n&a;aring;gon blocksignalering inne i st&a;auml;derna. Det stora genomslaget bed&a;ouml;mer Stagecoach kom n&a;auml;r de kunde visa en film fr&a;aring;n f&a;ouml;rarhytten p&a;aring; sp&a;aring;rvagnen som visar f&a;ouml;rarens vardag d&a;auml;r denne m&a;aring;ste h&a;aring;lla kolla p&a;aring; fotg&a;auml;ngare, bilar, cyklister, bussar och sina egna passagerare under en tur. D&a;aring; f&a;ouml;rstod Network Rail komplexiteten i systemet och hur v&a;auml;senskiljt det &a;auml;r fr&a;aring;n j&a;auml;rnv&a;auml;gens signalering och staket.&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/CifgpvdzQIefX75uf6yX\&q; alt\&q;Duosp&a;aring;rvagn inv&a;auml;ntar avg&a;aring;ng vid Parkgate. H&a;auml;r k&a;ouml;r man direkt ut p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Duosp&a;aring;rvagn inv&a;auml;ntar avg&a;aring;ng vid Parkgate. H&a;auml;r k&a;ouml;r man direkt ut p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Detta betydde att man kunde b&a;ouml;rja jobba, och mycket av den praxis som fanns vad g&a;auml;llde regler visade sig vara just praxis och inte regleringar skrivna i sten. Praxis ifr&a;aring;gasattes rej&a;auml;lt och ibland fick ena parten r&a;auml;tt n&a;auml;r n&a;aring;got detaljregleras i regelboken, och ibland fick den andra parten r&a;auml;tt n&a;auml;r det inte var detaljreglerat utan handlade om en tolkning. Det kunde exempelvis handla om f&a;ouml;rarutbildning. Man kom fram till att det inte kr&a;auml;vs full lokf&a;ouml;rarutbildning f&a;ouml;r att f&a;aring; k&a;ouml;ra p&a;aring; str&a;auml;ckan, utan det r&a;auml;cker att f&a;ouml;rarna l&a;auml;r sig det som &a;auml;r relevant f&a;ouml;r str&a;auml;ckan.&l;/p&g;\n&l;p&g;Detta h&a;aring;rda arbete resulterade till slut i en sp&a;aring;rl&a;auml;nk mellan sp&a;aring;rv&a;auml;gen och j&a;auml;rnv&a;auml;gen som mestadels &a;auml;r s&a;ouml;ml&a;ouml;s f&a;ouml;r resen&a;auml;rerna och m&a;auml;rks mest genom att sp&a;aring;rvagnen stannar till innan den forts&a;auml;tter ut p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;J&a;auml;rnv&a;auml;gen trafikeras av tre sp&a;aring;rvagnar i timmen i vardera riktning, tre passagerart&a;aring;g i timmen vardera riktning och n&a;aring;got enstaka godst&a;aring;g och snabbt&a;aring;g (om det inte &a;auml;r omledning, d&a;aring; &a;auml;r trafiken t&a;auml;tare). Stagecoach upplever idag inte att sp&a;aring;rvagnen behandlas p&a;aring; samma villkor som t&a;aring;gen p&a;aring; str&a;auml;ckan, men att det mer handlar om en tr&a;aring;kig attityd och kunskap fr&a;aring;n j&a;auml;rnv&a;auml;gens trafikledning. Exempelvis kan sp&a;aring;rvagnen ibland f&a;aring; v&a;auml;nta p&a;aring; n&a;aring;got t&a;aring;g, trots att den med sin snabba acceleration och korta k&a;ouml;rstr&a;auml;cka kan vara borta innan t&a;aring;get ens hinner till str&a;auml;ckan. Denna t&a;aring;gklarering beror p&a;aring; att man behandlar sp&a;aring;rvagnen (i detta fall) p&a;aring; samma s&a;auml;tt som ett l&a;aring;ngsamt accelererande godst&a;aring;g ist&a;auml;llet f&a;ouml;r det snabbaccelererande och snabbromsande fordon det &a;auml;r. Man hoppas p&a;aring; att detta kommer &a;auml;ndras &a;ouml;ver tid - systemet har trots allt i skrivande stund bara varit &a;ouml;ppet en vecka.&l;/p&g;\n&l;p&g;Trafiken startade i slutet av oktober 2018 och har sedan en skakig f&a;ouml;rsta dag (en lastbil k&a;ouml;rde igenom ett r&a;ouml;dljus i h&a;ouml;g hastighet i en korsning och blev p&a;aring;k&a;ouml;rd av sp&a;aring;rvagnen - inga allvarliga skador rapporterades) funkat bra. Resen&a;auml;rerna hade vid Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;dernas bes&a;ouml;k redan hittat dit och det var god bel&a;auml;ggning.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h4&g;&l;strong&g;Framtiden&l;/strong&g;&l;/h4&g;\n&l;p&g;Nu &a;aring;terst&a;aring;r bara att se hur framtiden utvecklar sig f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen. Faller piloten v&a;auml;l ut s&a;aring; finns det planer om f&a;ouml;rl&a;auml;ngningar, bland annat till Doncaster och nybyggnation av system p&a;aring; andra st&a;auml;llen i Storbritannien.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/cwUvlIi7Qe2EafGhXDSA\&q; alt\&q;G&a;aring;ng och cykel f&a;aring;r plats n&a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen dras fram. G&a;aring;ngbanor finns ofta l&a;auml;ngs med sp&a;aring;rv&a;auml;gens str&a;auml;ckningar, ibland &a;auml;ven cykelbanor. Sp&a;aring;rvagnen p&a;aring; bilden &a;auml;r m&a;aring;lad i den gr&a;auml;ddvita f&a;auml;rg som sp&a;aring;rvagnarna i Sheffield hade innan de las ner p&a;aring; 1960-talet. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;G&a;aring;ng och cykel f&a;aring;r plats n&a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen dras fram. G&a;aring;ngbanor finns ofta l&a;auml;ngs med sp&a;aring;rv&a;auml;gens str&a;auml;ckningar, ibland &a;auml;ven cykelbanor. Sp&a;aring;rvagnen p&a;aring; bilden &a;auml;r m&a;aring;lad i den gr&a;auml;ddvita f&a;auml;rg som sp&a;aring;rvagnarna i Sheffield hade innan de las ner p&a;aring; 1960-talet.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g; &l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/sAwXPZYoQyaqrlDia622\&q; alt\&q;Det &a;auml;r tydligt n&a;auml;r man ser hur fulla sp&a;aring;rvagnarna &a;auml;r att Sheffieldborna gillar sina sp&a;aring;rvagnar. \&q; /&g;&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Det &a;auml;r tydligt n&a;auml;r man ser hur fulla sp&a;aring;rvagnarna &a;auml;r att Sheffieldborna gillar sina sp&a;aring;rvagnar.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \n\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \n\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/o4QG79xTuOK4jZdaSXeQ&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Duospårvagn i centrala Sheffield.&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Duospårvagn i centrala Sheffield.&q;,&q;published&q;:&q;2018-11-02T11:58:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2018-11-02T11:58:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;sheffield---ett-prov-i-att-kora-sparvagn-pa-j&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:5,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/sheffield---ett-prov-i-att-kora-sparvagn-pa-j&q;},{&q;id&q;:14241,&q;title&q;:&q;Karlsruhe - Duospårvägens starka fäste&q;,&q;summary&q;:&q;Karlsruhe kan sägas vara lite av duospårvägens födelseplats. Det var här som idén föddes där man insåg att det vore toppen ifall det gick att köra ...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;&l;strong&g;Karlsruhe kan s&a;auml;gas vara lite av duosp&a;aring;rv&a;auml;gens f&a;ouml;delseplats. Det var h&a;auml;r som id&a;eacute;n f&a;ouml;ddes att det vore toppen ifall det gick att k&a;ouml;ra sp&a;aring;rvagn b&a;aring;de p&a;aring; stadens gator som lokaltrafik, men ocks&a;aring; p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet runt staden som regionaltrafik.&a;nbsp;&l;/strong&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Till skillnad fr&a;aring;n m&a;aring;nga andra tyska st&a;auml;der las aldrig sp&a;aring;rv&a;auml;gen ner i Karlsruhe. Efter ett uppeh&a;aring;ll i trafiken under andra v&a;auml;rldskriget, s&a;aring; kom trafiken ig&a;aring;ng igen och satsningarna f&a;ouml;r att modernisera sp&a;aring;rv&a;auml;gen har duggat t&a;auml;tt. Bland annat har vagnsparken f&a;ouml;rnyats, kringliggande j&a;auml;rnv&a;auml;gar dels k&a;ouml;pts in, men ocks&a;aring; trafikavtal har ocks&a;aring; uppr&a;auml;ttat med DB f&a;ouml;r att kunna k&a;ouml;ra sp&a;aring;rvagnar som just t&a;aring;g.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/G6gqMX46RSgG8ol6DzEY\&q; alt\&q;Duosp&a;aring;rvagn i Heilbronn. Bild: Klaus with K (CC 3.0)\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Duosp&a;aring;rvagn i Heilbronn, en bra bit fr&a;aring;n Karlsruhe. Bild: Klaus with K (CC 3.0)&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Denna taktik har medf&a;ouml;rt att systemet &a;auml;r popul&a;auml;rt, landsbygden knyts n&a;auml;rmare staden och tr&a;auml;ngseln i staden minskat. Men det har ocks&a;aring; medf&a;ouml;rt ett stort behov av en tunnel genom staden f&a;ouml;r sp&a;aring;rvagnarna, vilken nu byggs.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;De tyngre \&q;riktiga\&q; regionalt&a;aring;gen har f&a;ouml;rvisso h&a;ouml;gre hastighet ute p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet, men sp&a;aring;rvagnen har f&a;ouml;rdelen att du kommer n&a;auml;rmare jobbet. Studier gjorda i Karlsruhe visar att 40% av de som k&a;ouml;r bil i Karlsruhe vill &a;aring;ka sp&a;aring;rvagn, medan bara 5% vill &a;aring;ka buss och den stora anledningen &a;auml;r dels komfort men ocks&a;aring; f&a;aring; byten.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/4e72iyUhQRG4d3toS2tQ\&q; alt\&q;J&a;auml;rnv&a;auml;gssp&a;aring;r d&a;auml;r sp&a;aring;rvagnen k&a;ouml;r. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Sp&a;aring;rv&a;auml;g p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;g. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;I utkanten &a;auml;r Karlsruhes sp&a;aring;rv&a;auml;g mer lik en j&a;auml;rnv&a;auml;g &a;auml;n en sp&a;aring;rv&a;auml;g, vilket inte &a;auml;r s&a;aring; konstigt. Just den h&a;auml;r delen k&a;ouml;r det f&a;ouml;rvisso inga vanliga t&a;aring;g p&a;aring;, men det &a;auml;r en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;g som konverterats till sp&a;aring;rv&a;auml;g, vilket syns p&a;aring; de h&a;ouml;gre plattformarna och genare dragningen. Det g&a;aring;r att &a;aring;ka l&a;aring;ngt med sp&a;aring;rv&a;auml;gen, de l&a;auml;ngsta turerna g&a;aring;r uppemot 2-3 timmar bort fr&a;aring;n Karlsruhe. Naturligtvis &a;aring;ker inte passagerarna hela v&a;auml;gen fr&a;aring;n den bortre &a;auml;ndstationen till Karlsruhe, men delar av str&a;auml;ckan.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/1oKd1OfWT16eg7cIy521\&q; alt\&q;Insidan av en duosp&a;aring;rvagn. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Interi&a;ouml;r av duosp&a;aring;rvagn. &l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Att fordonen k&a;ouml;r l&a;auml;ngre str&a;auml;ckor st&a;auml;ller andra krav p&a;aring; vagnarna. Sp&a;aring;rv&a;auml;garna som k&a;ouml;r l&a;auml;ngre har en bogiekonstruktion som liknar den hos t&a;aring;g. Det medf&a;ouml;r h&a;ouml;gre komfort, men ocks&a;aring; att det inte &a;auml;r l&a;aring;ggolv i hela fordonet. Vagnen har ocks&a;aring; fler sittplatser &a;auml;n sin sl&a;auml;kting som bara k&a;ouml;r inom staden. Och har sj&a;auml;lvklart ocks&a;aring; tv&a;aring; str&a;ouml;msystem, ett f&a;ouml;r j&a;auml;rnv&a;auml;gen (10 000v) och ett f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gen (750v). Bytet mellan de tv&a;aring; str&a;ouml;msystemen sker utan att passagerarna m&a;auml;rker det, n&a;auml;r vagnen &a;auml;r p&a;aring; rull i en nerf&a;ouml;rsbacke och d&a;auml;rf&a;ouml;r kan komma ig&a;aring;ng &a;auml;ven om den av n&a;aring;gon anledning skulle bli st&a;aring;ende utan str&a;ouml;m i den str&a;ouml;ml&a;ouml;sa sektionen som finns mellan de tv&a;aring; olika str&a;ouml;msystemen.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/xWHNWF3SzCju3RJw706h\&q; alt\&q;Skylt med varning f&a;ouml;r t&a;aring;g. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;En annan utmaning f&a;ouml;r duosp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r de olika regelverk (BOstrab och EBO) som g&a;auml;ller f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;g respektive t&a;aring;g i Tyskland. Regelverken s&a;auml;tter upp ramar f&a;ouml;r hur s&a;auml;kra fordonen ska vara, hur fort de f&a;aring;r framf&a;ouml;ras etc. Det &a;auml;r tv&a;aring; v&a;auml;ldigt olika regelverk som beh&a;ouml;ver kombineras vilket inte har varit helt l&a;auml;tt, men framg&a;aring;ngsrikt n&a;auml;r det v&a;auml;l lyckades.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/ztdKGErCSBmxFfXMc9lQ\&q; alt\&q;Komplicerad korsning med sp&a;aring;rv&a;auml;g. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Komplexa korsningar och stora h&a;aring;llplatser.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;P&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet k&a;ouml;rs sp&a;aring;rvagnarna med signalhj&a;auml;lp som andra t&a;aring;g, men inne i staden framf&a;ouml;r sp&a;aring;rvagnarna p&a;aring; sikt. Vissa korsningar blir komplexa n&a;auml;r ett stort antal linjer ska igenom vilket medf&a;ouml;r ett behov f&a;ouml;r f&a;ouml;rarna att f&a;aring; signalhj&a;auml;lp f&a;ouml;r att visa hur v&a;auml;xlarna ligger eller n&a;auml;r det kommer bli r&a;ouml;tt f&a;ouml;r korsande trafik. F&a;ouml;r resen&a;auml;rerna &a;auml;r informationen p&a;aring; tavlorna tydligt. Man ser vilka fordon som &a;auml;r tillg&a;auml;nglighetsanpassade, n&a;auml;r de kommer och hur l&a;aring;nga de &a;auml;r.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/0uoD1rqTc65GKrb9rUUN\&q; alt\&q;Kontrollrummet i Karlsruhe.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Kontrollrummet i Karlsruhe.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Ett s&a;aring;pass stort system som Karlsruhe har kr&a;auml;ver sj&a;auml;lvklart en aktiv trafikledning. Det finns alltid n&a;aring;gon p&a;aring; plats dag som natt som kan st&a;aring; till tj&a;auml;nst vare sig det g&a;auml;ller trafikledning av f&a;ouml;rsenade vagnar eller n&a;ouml;davslag p&a;aring; str&a;ouml;mmen.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/fOG5s9XuR6yKCbWn8ak0\&q; alt\&q;Brandk&a;aring;ren sl&a;auml;pper fram sp&a;aring;rvagnen. \&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Brandk&a;aring;rsutryckning&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Eftersom i princip alla sp&a;aring;rv&a;auml;gslinjerna trafikerar den mest centrala linjedragningen i Karlsruhe &a;auml;r systemet st&a;ouml;rningsk&a;auml;nsligt just h&a;auml;r. Exempelvis en brandk&a;aring;rsutryckning kan st&a;auml;lla till med rej&a;auml;la f&a;ouml;rseningar som snabbt fortplantar sig i hela systemet. R&a;auml;ddningstj&a;auml;nsten och det lokala trafikbolaget arbetar dock t&a;auml;tt ihop f&a;ouml;r att minimera st&a;ouml;rningarna. I exemplet p&a;aring; bilden ovan parkerade r&a;auml;ddningstj&a;auml;nsten p&a;aring; ett s&a;auml;tt som gjorde att det inte dr&a;ouml;jde m&a;aring;nga minuter innan trafiken kunde sl&a;auml;ppas p&a;aring; igen och en yttre trafikledare p&a;aring; var p&a;aring; plats. Det visar att det &a;auml;r viktigt att ha en dialog mellan trafikut&a;ouml;vare och andra akt&a;ouml;rer.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/a4PTpSTUSJSOkn7DF5wl\&q; alt\&q;Sp&a;aring;rvagn i m&a;ouml;rker.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;Karlsruhe-borna tycker om sin sp&a;aring;rv&a;auml;g, det &a;auml;r en sak som &a;auml;r s&a;auml;ker, och Karlsruhe har ett framg&a;aring;ngsrecept. Utvecklingen har sp&a;aring;rv&a;auml;gen i staden och regionen visar hur anv&a;auml;ndbar sp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r b&a;aring;de som stadsbyggnadsverktyg, men ocks&a;aring; som ett s&a;auml;tt att knyta ihop n&a;auml;rliggande sm&a;aring;samh&a;auml;llen f&a;ouml;r att f&a;aring; till en levande landsbygd. Men direkta f&a;ouml;rbindelser inte bara till centralstationen utan ocks&a;aring; andra stora arbetsplatser ges m&a;auml;nniskor m&a;ouml;jlighet till st&a;ouml;rre frihet d&a;auml;r de kan bo d&a;auml;r de vill samtidigt som de fortfarande kan dra nytta av s&a;aring;v&a;auml;l stadens arbetsm&a;ouml;jligheter som det stora kulturutbudet.&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/1sPgfIM1S5qw7zCdgOKY&q;,&q;imageDescription&q;:&q;I Karlsruhe finns spårväg i både lokalutförande som regionalutförande. &q;,&q;imageAlt&q;:&q;Två spårvagnar vid en hållplats i Karlsruhe.&q;,&q;published&q;:&q;2018-06-27T12:22:30.665Z&q;,&q;created&q;:&q;2018-06-27T12:22:30.665938&q;,&q;sluggedName&q;:&q;karlsruhe---duosparvagens-starka-faste&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;blog&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:,&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/blogposts/karlsruhe---duosparvagens-starka-faste&q;}},&q;itemsKey-6046&q;:{&q;items&q;:{&q;id&q;:130602,&q;title&q;:&q;Spårvagnsstäderna släpper broschyr om spårväg&q;,&q;summary&q;:&q;Spårvagnsstäderna släpper idag en broschyr som både lyfter fram spårväg som attraktivt transportslag, men också föreningens arbete. Förhoppningen ä...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Idag sl&a;auml;pper Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna en broschyr om sp&a;aring;rv&a;auml;g. Arbetet har p&a;aring;g&a;aring;tt under 2020 och har &a;auml;ntligen blivit klart. Tanken med broschyren &a;auml;r att b&a;aring;de lyfta fram sp&a;aring;rv&a;auml;g som transportslag men ocks&a;aring; Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;dernas arbete.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;- Det &a;auml;r viktigt att lyfta fram sp&a;aring;rv&a;auml;g som det attraktiva trafikslag det &a;auml;r, och de f&a;ouml;rdelar som bygge av sp&a;aring;rv&a;auml;g faktiskt medf&a;ouml;r f&a;ouml;r exempelvis stadsbyggnationen och h&a;aring;llbarhetsm&a;aring;len, s&a;auml;ger Hans Cruse, kanslichef p&a;aring; Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna.&l;/p&g;\n&l;p&g;Broschyren finns i tv&a;aring; varianter, en digital med interaktiva element, och en analog som kommer finnas tillg&a;auml;nglig p&a;aring; event och genom att best&a;auml;lla den fr&a;aring;n kansliet. Alla medlemmar i f&a;ouml;reningen har f&a;aring;tt m&a;ouml;jlighet att visa upp sin verksamhet i broschyren.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;- Det &a;auml;r kul att s&a;aring; m&a;aring;nga av v&a;aring;ra associerade medlemmar har tagit tillvara p&a;aring; denna m&a;ouml;jlighet. Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna &a;auml;r en bred f&a;ouml;rening som v&a;auml;lkomnar alla akt&a;ouml;rer som p&a;aring; n&a;aring;got s&a;auml;tt &a;auml;r knutna till sp&a;aring;rv&a;auml;g - s&a;aring;v&a;auml;l st&a;auml;der och regioner som f&a;ouml;retag och branschf&a;ouml;reningar. Med broschyren var vi m&a;ouml;jlighet att visa v&a;aring;r bredd och vilka m&a;ouml;jligheter som finns f&a;ouml;r v&a;aring;ra medlemmar att l&a;auml;ra av varandra. Just interaktionen mellan dem ser vi som v&a;auml;ldigt viktig f&a;ouml;r att f&a;aring; till s&a;aring; bra sp&a;aring;rv&a;auml;gsutveckling som m&a;ouml;jligt, det blir s&a;auml;llan bra om var och en sitter p&a;aring; sin kammare och uppfinner hjulet om och om igen,&a;nbsp; forts&a;auml;tter Cruse. Samverkan mellan exempelvis arkitekter och sp&a;aring;rkonstrukt&a;ouml;rer s&a;aring; att till exempel ett gestaltningsprogram f&a;ouml;r en sp&a;aring;rv&a;auml;gsstr&a;auml;ckning kan bli bra och realistiskt redan i ett tidigt skede.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;I broschyren finns ocks&a;aring; ett avsnitt p&a;aring; engelska som handlar om f&a;ouml;reningen. Det &a;auml;r ett led i f&a;ouml;reningens internationaliseringsarbete. Sverige och Norden som marknad har uppt&a;auml;ckts av fler internationella akt&a;ouml;rer som vill komma in p&a;aring; marknaden, och just spr&a;aring;ket &a;auml;r ibland problematiskt n&a;auml;r det kommer till att delta p&a;aring; marknaden.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;- Det &a;auml;r viktigt att f&a;ouml;reningen blir mer tillg&a;auml;nglig &a;auml;ven f&a;ouml;r internationella akt&a;ouml;rer som inte pratar svenska. St&a;auml;der och regioner fr&a;aring;n v&a;aring;ra grannl&a;auml;nder har alltid kunnat bli medlemmar i f&a;ouml;reningen, men spr&a;aring;ket har varit ett hinder. Detsamma g&a;auml;ller f&a;ouml;r andra utl&a;auml;ndska akt&a;ouml;rer - internationaliseringen &a;ouml;kar v&a;auml;rdet f&a;ouml;r dem och s&a;auml;nker tr&a;ouml;skeln f&a;ouml;r att bli medlemmar hos oss. Vi hoppas kunna v&a;auml;lkomna fler internationella medlemmar snart, avslutar Cruse.&l;/p&g;\n&l;p&g;F&a;ouml;r den som vill best&a;auml;lla n&a;aring;gra exempel av broschyren g&a;aring;r det bra att h&a;ouml;ra av sig direkt till kansliet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;a title\&q;L&a;auml;nk till interaktiv broschyr\&q; href\&q;https://www.sebroschyr.se/sparvagnsstaderna/WebView/\&q; target\&q;_blank\&q; rel\&q;noopener\&q;&g;&a;gt;&a;gt; Den interaktiva broschyren hittar du h&a;auml;r&l;/a&g; - En PDF-variant finns att ladda ner bland l&a;auml;nkarna p&a;aring; sidan.&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/pHo0njawQjlH0kF5be0S&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Broschyrens framtida med bilder från Sveriges samtliga spårvägsstäder.&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Bild av broschyrens framsida&q;,&q;published&q;:&q;2021-02-10T12:00:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2021-02-10T12:00:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;sparvagnsstaderna-slapper-broschyr-om-sparvag&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;pressRelease&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:2,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-slapper-broschyr-om-sparvag&q;},{&q;id&q;:127396,&q;title&q;:&q;Spårvagnsstäderna lanserar webbinarieserien Spårsnack&q;,&q;summary&q;:&q;Spårvagnsstäderna lanserar Spårsnack, en ny webbinarieserie med korta inslag och aktuella ämnen inom spårvägssektorn. &q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna smygstartade under h&a;ouml;sten 2020 sin nya satsning \&q;Sp&a;aring;rsnack\&q; vilket &a;auml;r en webbinarieserie d&a;auml;r &a;auml;mnen som r&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;g ska kunna lyftas fram p&a;aring; ett kortfattat och informativt s&a;auml;tt. Nu &a;auml;r det dags f&a;ouml;r lansering p&a;aring; bred front. Webbinarierna &a;auml;r ett s&a;auml;tt att fylla efterfr&a;aring;gan som finns p&a;aring; event mellan v&a;aring;ra st&a;ouml;rre arrangemang som Sp&a;aring;rv&a;auml;gsforum.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;- Vi &a;auml;r glada att kunna g&a;ouml;ra denna satsning.&a;nbsp; Efterfr&a;aring;gan p&a;aring; webbaserade aktiviteter har &a;ouml;kat och det &a;auml;r troligt att &a;aring;tminstone delar av efterfr&a;aring;gan kommer att best&a;aring; &a;auml;ven efter pandemin eftersom man slipper resa utan kan s&a;auml;tta sig framf&a;ouml;r datorn med en kopp kaffe. Det kommer ocks&a;aring; g&a;ouml;ra det l&a;auml;ttare f&a;ouml;r oss att presentera nya intressanta h&a;auml;ndelser inom sektorn utan att beh&a;ouml;va v&a;auml;nta till n&a;auml;sta stora konferens, s&a;auml;ger Hans Cruse, kanslichef p&a;aring; Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Satsningen &a;auml;r en del av Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;dernas arbete att attrahera fler nordiska medlemmar till f&a;ouml;reningen, men man har &a;auml;ven blicken inst&a;auml;lld p&a;aring; Europa. D&a;auml;rf&a;ouml;r kommer m&a;aring;nga av webbinarierna att genomf&a;ouml;ras p&a;aring; engelska och d&a;aring; under namnet \&q;TramTalks\&q; - f&a;ouml;r att bes&a;ouml;karna snabbt ska veta vilket spr&a;aring;k evenemanget h&a;aring;lls p&a;aring;.&l;/p&g;\n&l;p&g;- Det beh&a;ouml;vs mer kunskapsutbyte, b&a;aring;de inom Norden men ocks&a;aring; med resten av Europa, och vi har ocks&a;aring; m&a;auml;rkt att det finns ett stort internationellt intresse f&a;ouml;r v&a;aring;r verksamhet. Vi &a;auml;r i princip ensamma om att arbeta med detta p&a;aring; ett sp&a;aring;rv&a;auml;gsspecifikt p&a;aring; heltid och utan vinstsyfte, d&a;auml;rf&a;ouml;r beh&a;ouml;vde vi internationalisera oss. Bland annat har vi &a;ouml;versatt v&a;aring;r webb till engelska, och f&a;ouml;rs&a;ouml;ker s&a;aring; l&a;aring;ngt det &a;auml;r m&a;ouml;jligt att vara tv&a;aring;spr&a;aring;kiga. Vi hoppas s&a;aring;klart p&a;aring; sikt att detta ska attrahera fler medlemmar i det l&a;aring;nga loppet, forts&a;auml;tter Cruse.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Sp&a;aring;rsnack kommer att publiceras med varierande frekvens, men riktm&a;auml;rket kommer att vara 1-2 g&a;aring;nger per m&a;aring;nad. Webbinariet kommer ibland att arrangeras enbart av Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna, och ibland i samarbete andra, exempelvis systerf&a;ouml;reningar i Sveriges grannl&a;auml;nder. De flesta webbinarierna kommer vara &a;ouml;ppna f&a;ouml;r alla men varianter f&a;ouml;rekommer och de kommer att g&a;aring; att se i efterhand. Webbinarierna kommer &a;auml;ven f&a;aring; en egen grafisk profil, precis som Sp&a;aring;rv&a;auml;gsforum f&a;ouml;r n&a;aring;got &a;aring;r sen. Januaris webbinarier kommer att handla om virtual reality i f&a;ouml;rartr&a;auml;ning och hur artificiell intelligens kan anv&a;auml;ndas f&a;ouml;r att f&a;ouml;rutsp&a;aring; tr&a;auml;ngsel.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Det &a;auml;r en sp&a;auml;nnande satsning och n&a;aring;got helt nytt som vi inte pr&a;ouml;vat tidigare. Vi vet att v&a;aring;ra medlemmar efterfr&a;aring;gat det och nu kan vi &a;auml;ntligen erbjuda det, avslutar Cruse med illa dold entusiasm.&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;a title\&q;&a;gt;&a;gt; L&a;auml;s mer om webbinariet den 20:e januari h&a;auml;r\&q; href\&q;https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_EvDKxY70Tmm3y-OrtonK2w\&q; target\&q;_blank\&q; rel\&q;noopener\&q;&g;&a;gt;&a;gt; L&a;auml;s mer om webbinariet den 20:e januari h&a;auml;r&l;/a&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;a title\&q;&a;gt;&a;gt; L&a;auml;s mer om webbinariet den 27:e januari h&a;auml;r\&q; href\&q;https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_foQUNAcVSwmGleB2-2RnHQ\&q; target\&q;_blank\&q; rel\&q;noopener\&q;&g;&a;gt;&a;gt; L&a;auml;s mer om webbinariet den 27:e januari h&a;auml;r&l;/a&g;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/bCNzxnt5RsWJWqqRBmQw&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Cruse är kanslichef på föreningen Spårvagnsstäderna&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Hans Cruse framför en spårvagn i Stockholm.&q;,&q;published&q;:&q;2021-01-11T09:00:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2021-01-11T09:00:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;sparvagnsstaderna-lanserar-webbinarieserien-s&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;pressRelease&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:1915,&q;name&q;:&q;Finansiering&q;,&q;count&q;:1,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/pressreleases/sparvagnsstaderna-lanserar-webbinarieserien-s&q;},{&q;id&q;:70300,&q;title&q;:&q;Välkommen till en eftermiddag i autonomins tecken 14/11&q;,&q;summary&q;:&q;Välkommen på årets höstseminarium i Jönköping som kommer gå i autonomins tecken. Hur går utvecklingen med självkörande spårvagnar, hur planerar vi ...&q;,&q;description&q;:&q;&l;div class\&q;field field-type-text field-field-article-preamble\&q; style\&q;font-size: 17px; margin-bottom: 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: left;\&q;&g;\n&l;div class\&q;field-items\&q;&g;\n&l;div class\&q;field-item odd\&q;&g;Det sker mycket p&a;aring; teknikfronten i transportsektorn och det finns gott om visioner att tekniken ska hj&a;auml;lpa oss f&a;aring; till en h&a;aring;llbar transportsektor. Men vad sker egentligen p&a;aring; den tekniska fronten n&a;auml;r det g&a;auml;ller sp&a;aring;rv&a;auml;gar? Och vilka utmaningar v&a;auml;ntar kollektivtrafiken fram&a;ouml;ver? Och hur beh&a;ouml;ver vi planera v&a;aring;r kollektivtrafik f&a;ouml;r att dra maximal nytta av de tekniska framstegen?&l;/div&g;\n&l;div class\&q;field-item odd\&q;&g;&a;nbsp;&l;/div&g;\n&l;div class\&q;field-item odd\&q;&g;Under en eftermiddag tar vi avstamp i tekniken med sj&a;auml;lvk&a;ouml;rande sp&a;aring;rvagnar och breddar sedan perspektiven mot stadsplanering och m&a;auml;nsklig interaktion. V&a;auml;lkommen till Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;dernas h&a;ouml;stseminarium i J&a;ouml;nk&a;ouml;ping!&l;/div&g;\n&l;/div&g;\n&l;/div&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;Med avstamp i tre olika discipliner n&a;auml;rmar vi oss &a;auml;mnet fr&a;aring;n olika h&a;aring;ll, och &a;auml;ven om utg&a;aring;ngspunkten &a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;g kommer vi att till&a;auml;mpa ett brett perspektiv p&a;aring; fr&a;aring;gan. Du kommer att l&a;auml;mna seminariet med m&a;aring;nga olika perspektiv av autonom kollektivtrafik belysta och kanske ocks&a;aring; med fler fr&a;aring;gor &a;auml;n svar. Tanken med seminariet &a;auml;r b&a;aring;de att lyfta fram vilka m&a;ouml;jligheter som finns, men ocks&a;aring; fallgropar och hur tillg&a;auml;ngligheten i kollektivtrafiken ska bevaras.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;Till seminariet har vi bjudit in tre olika framst&a;aring;ende experter i sina f&a;auml;lt som kommer dela med sig av sina angreppsvinklar p&a;aring; autonom kapacitetsstark kollektivtrafik. F&a;ouml;ljande programunkter och personer &a;auml;r inbokade f&a;ouml;r seminariet:&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;&l;strong&g;Hur p&a;aring;verkar den sj&a;auml;lvk&a;ouml;rande sp&a;aring;rvagnen och andra autonoma fordon v&a;aring;r stadsplanering?&l;/strong&g; Anna Pernest&a;aring;l - Chef och senior forskare p&a;aring; Integrated Research Lab (ITRL) p&a;aring; KTH belyser de aspekter som vi m&a;aring;ste hantera om och n&a;auml;r sj&a;auml;lvk&a;ouml;rande kollektivtrafik introduceras i v&a;aring;ra st&a;auml;der. Blir det mer trafik, och hur p&a;aring;verkas tillg&a;auml;ngligheten i trafiken?&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;&l;strong&g;Hur l&a;auml;nge dr&a;ouml;jer den sj&a;auml;lvk&a;ouml;rande sp&a;aring;rvagnen?&l;/strong&g; Tobias Koch - F&a;ouml;rs&a;auml;ljningschef f&a;ouml;r Light Rail Vehicles p&a;aring; Siemens Mobility ber&a;auml;ttar om de experiment som Siemens g&a;ouml;r i Potsdam utanf&a;ouml;r Berlin, d&a;auml;r sj&a;auml;lvk&a;ouml;rande vagnar testas i trafik och dep&a;aring; f&a;ouml;r att ta reda p&a;aring; vilka tekniska utmaningar som finns f&a;ouml;r att implementera sj&a;auml;lvk&a;ouml;rande vagnar. F&a;ouml;redraget h&a;aring;lls p&a;aring; engelska.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;&l;strong&g;Hur kommer vi att vinna &a;ouml;ver framtidens kunder?&l;/strong&g; Torbj&a;ouml;rn Eriksson - Analytiker p&a;aring; Urbanet Analys ger exempel p&a;aring; en t&a;auml;nkbar utveckling av samspelet mellan autonoma fordon och de st&a;ouml;rre trafiksystemen (t ex sp&a;aring;rvagn) vi kan f&a;ouml;rv&a;auml;nta oss i st&a;ouml;rre och s.k. medelstora st&a;auml;der. Han kommer &a;auml;ven lyfta upp behovet av att f&a;ouml;rdjupa kunskapen om s&a;auml;llankunderna och deras krav/behov - vilket &a;auml;r n&a;ouml;dv&a;auml;ndigt f&a;ouml;r att s&a;auml;kerst&a;auml;lla att vi riktar in v&a;aring;ra investeringar p&a;aring; framtidens kunder (dagens har vi redan). Eriksson kommer ocks&a;aring; diskutera behovet av att koncentrera trafiken till f&a;auml;rre men snabba linjer d&a;auml;r hastighet och frekvens &a;auml;r avg&a;ouml;rande faktorer f&a;ouml;r framg&a;aring;ng.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;Seminariet inleds med lunch 12.00, och avslutas 16.45. Det &a;auml;ger rum p&a;aring; Kulturhuset p&a;aring; T&a;auml;ndsticksomr&a;aring;det i J&a;ouml;nk&a;ouml;ping (Svavelsticksgr&a;auml;nd). Deltagande &a;auml;r kostnadsfritt men vi till&a;auml;mpar no show-avgift p&a;aring; 750 kr om du inte avanm&a;auml;ler dig vid f&a;ouml;rhinder senast tv&a;aring; dagar innan seminariet.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;Passa p&a;aring; att ta chansen att l&a;auml;ra dig mer och mingla med dina kollegor i branschen. Antalet platser &a;auml;r begr&a;auml;nsat och sista anm&a;auml;lningsdag &a;auml;r 12:e november!&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;&l;a style\&q;color: #296dc1;\&q; href\&q;https://forms.gle/C4eTGrw178ozLd8a8\&q;&g;Anm&a;auml;l dig genom att klicka h&a;auml;r!&l;/a&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; caret-color: #000000; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;\&q;&g;V&a;auml;lkommen!&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/wPEIk9MNRgON7MMPAVZI&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Siemens självkörande spårvagn under test i Potsdam. Bild: Siemens&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Siemens självkörande spårvagn med en visualisering av människa i gatumiljöi Potsdam.&q;,&q;published&q;:&q;2019-10-09T12:59:03.149Z&q;,&q;created&q;:&q;2019-10-09T12:59:03.149806&q;,&q;sluggedName&q;:&q;valkommen-till-en-eftermiddag-i-autonomins-te&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;news&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/news/valkommen-till-en-eftermiddag-i-autonomins-te&q;},{&q;id&q;:62372,&q;title&q;:&q;Följ med på Spårvagnsstädernas studieresa 1-3 oktober 2019&q;,&q;summary&q;:&q;Ta chansen och följ med på Spårvagnsstädernas studieresa. I år besöker vi för första gången Spanien. &q;,&q;description&q;:&q;&l;div class\&q;field field-type-text field-field-article-preamble\&q; style\&q;font-size: 17px; margin-bottom: 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;\n&l;div class\&q;field-items\&q;&g;\n&l;div class\&q;field-item odd\&q;&g;Nu &a;auml;r det dags f&a;ouml;r f&a;ouml;reningens &a;aring;rliga studieresa som i &a;aring;r kommer att g&a;aring; till Spanien. Under ledning av erfaren guide tar vi oss ner till tre sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;der d&a;auml;r det finns mycket att inspireras av.&l;/div&g;\n&l;/div&g;\n&l;/div&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;Det &a;auml;r f&a;ouml;rsta g&a;aring;ngen Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna bes&a;ouml;ker Spanien med en delegation fr&a;aring;n Sverige. Vi kommer under tre dagar f&a;aring; m&a;ouml;jlighet att bes&a;ouml;ka tre v&a;auml;ldigt olika sp&a;aring;rv&a;auml;gssystem och studera deras olika karakt&a;auml;r ing&a;aring;ende. Det finns mycket att l&a;auml;ra fr&a;aring;n de olika st&a;auml;derna som har modern sp&a;aring;rv&a;auml;g i olika tappning. En av st&a;auml;derna har satsat mer p&a;aring; regional trafik, medan en annan har ett innovativt s&a;auml;tt att hj&a;auml;lpa m&a;auml;nniskor med synneds&a;auml;ttning i trafiken.&l;/p&g;\n&l;h3 style\&q;color: #000000; background-color: #ffffff; text-align: left; margin: 0px 0px 8px; line-height: 1.2em; font-size: 15px; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\&q;&g;Program&l;/h3&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;De tre dagarna &a;auml;r i nul&a;auml;get planerade att ha f&a;ouml;ljande uppl&a;auml;gg. Observera att programmet fortfarande &a;auml;r prelimin&a;auml;rt och kan komma att &a;auml;ndras. N&a;auml;rmare avresa kommer programmet uppdateras med fler detaljer.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;&l;strong&g;1 oktober - Dag 1 - Alicante&l;/strong&g;&l;br /&g;Under morgonen finns det m&a;ouml;jlighet att fr&a;aring;n Stockholm, G&a;ouml;teborg och K&a;ouml;penhamn anl&a;auml;nda med flyg till Alicante d&a;auml;r vi inleder v&a;aring;r studieresa genom att bes&a;ouml;ka det nya duosp&a;aring;rv&a;auml;gssystemet som finns i staden. Vi kommer att se f&a;ouml;rdelar och nackdelar med att f&a;ouml;rl&a;auml;gga sp&a;aring;rv&a;auml;gen delvis i tunnel, men kommer ocks&a;aring; att f&a;aring; se hur sp&a;aring;rv&a;auml;gen st&a;auml;rkt utvecklingen inte bara i sj&a;auml;lva Alicante utan ocks&a;aring; i f&a;ouml;rorterna och hur milj&a;ouml;n f&a;ouml;rb&a;auml;ttrats l&a;auml;ngs str&a;auml;ckningen. P&a;aring; kv&a;auml;llen &a;auml;ter vi gemensam middag p&a;aring; en restaurang i staden.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;I Alicante kommer vi &a;ouml;vernatta i tv&a;aring; n&a;auml;tter, vilket g&a;ouml;r att vi inte beh&a;ouml;ver byta hotell eller b&a;auml;ra bagage mer &a;auml;n p&a;aring; sista dagen till Valencia.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;&l;strong&g;2 oktober - Dag 2 - Murcia&l;/strong&g;&l;br /&g;P&a;aring; morgonen kommer vi efter frukost att tillsammans ta bussen eller t&a;aring;get till Murcia, en timmes f&a;auml;rd fr&a;aring;n Alicante. I Murcia kommer tillg&a;auml;ngligheten att st&a;aring; i fokus. H&a;auml;r anv&a;auml;nds en ny teknik inom sp&a;aring;rv&a;auml;gen som g&a;ouml;r den extra tillg&a;auml;nglig f&a;ouml;r personer med synneds&a;auml;ttning eller olika mobiltetsfunktion (eller turister som beh&a;ouml;ver extra v&a;auml;gledning). Vi kommer att studera hur det funkar i praktiken och f&a;aring; guidning i systemet, samtidigt som vi f&a;aring;r en m&a;ouml;jlighet att se hur sp&a;aring;rv&a;auml;gen i sig p&a;aring;verkat staden. Naturligtvis kommer vi &a;auml;ven att kunna titta hur detta relativt lilla system &a;auml;r uppbyggt och hur det p&a;aring;verkat staden. P&a;aring; kv&a;auml;llen &a;aring;ker vi &a;aring;ter till Alicante och &a;auml;ter d&a;auml;r gemensam middag.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;&l;strong&g;3 oktober - Dag 3 - Valencia&l;/strong&g;&l;br /&g;Sista dagen tar vi oss tillsammans till Valencia, som &a;auml;r en av de st&a;ouml;rre st&a;auml;derna i omr&a;aring;det. I Valencia &a;auml;r sp&a;aring;rv&a;auml;gssystemet helt integrerat med tunnelbana och pendelt&a;aring;g, vilket g&a;ouml;r att det blir l&a;auml;tt f&a;ouml;r resen&a;auml;rer att anv&a;auml;nda de olika reses&a;auml;tten. Valencias sp&a;aring;rv&a;auml;g &a;ouml;ppnade 1994 och var Spaniens f&a;ouml;rsta moderna sp&a;aring;rv&a;auml;g. Den har sedan dess vuxit med flera nya linjer och hunnit mogna. H&a;auml;r kan vi se hur den moderna sp&a;aring;rv&a;auml;gen ser ut 20 &a;aring;r efter &a;ouml;ppnandet och vilka utmaningar som finns i ett system som b&a;ouml;rjar f&a;aring; n&a;aring;gra &a;aring;r p&a;aring; nacken. Efter bes&a;ouml;ket tar vi oss sedan till Valencias flygplats d&a;auml;r det finns m&a;ouml;jlighet att &a;aring;ka hem p&a;aring; eftermiddagen till Stockholm, G&a;ouml;teborg och K&a;ouml;penhamn.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;Minsta antal deltagare f&a;ouml;r att resan ska bli av &a;auml;r 10 personer (maximalt antal personer &a;auml;r 20), och ju fler som anm&a;auml;ler sig totalt desto l&a;auml;gre blir priset. I priset ing&a;aring;r alla transporter fr&a;aring;n och med ankomst till Alicante till och med transport till flygplatsen i Valencia, samtliga m&a;aring;ltider listade i programmet, &a;ouml;vernattningar och lokala guider och m&a;ouml;ten med representanter fr&a;aring;n de lokala trafikf&a;ouml;retagen och andra akt&a;ouml;rer involverade i exempelvis systemet f&a;ouml;r de med synneds&a;auml;ttningar i Murcia.&l;/p&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;Guidningen och mottagandet i Spanien kommer att ske p&a;aring; engelska, &a;ouml;vrig kommunikation p&a;aring; svenska.&l;/p&g;\n&l;h3 style\&q;color: #000000; background-color: #ffffff; text-align: left; margin: 0px 0px 8px; line-height: 1.2em; font-size: 15px; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\&q;&g;Priser&l;/h3&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;Den avgift som tas ut f&a;ouml;r resan &a;auml;r ett sj&a;auml;lvkostnadspris som t&a;auml;cker f&a;ouml;reningens utgifter i samband med resan.&l;br /&g;Fler &a;auml;n 10 personer - 17 000 kr / person&l;br /&g;Fler &a;auml;n 15 personer - 13 500 kr / person&l;br /&g;(Observera att moms ej tillkommer p&a;aring; priserna)&l;/p&g;\n&l;h3 style\&q;color: #000000; background-color: #ffffff; text-align: left; margin: 0px 0px 8px; line-height: 1.2em; font-size: 15px; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\&q;&g;Anm&a;auml;lan&l;/h3&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;Sista anm&a;auml;lningsdag &a;auml;r den 13:e september 2019.&l;br /&g;Anm&a;auml;lan g&a;ouml;r du genom att maila till&a;nbsp;&l;a style\&q;color: #296dc1; text-decoration-line: none;\&q; href\&q;mailto:hans.cruse@sparvagnsstaderna.se\&q;&g;hans.cruse@sparvagnsstaderna.se&l;/a&g;. Observera att anm&a;auml;lan &a;auml;r bindande.&l;/p&g;\n&l;h3 style\&q;color: #000000; background-color: #ffffff; text-align: left; margin: 0px 0px 8px; line-height: 1.2em; font-size: 15px; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\&q;&g;&a;Ouml;vrig info&l;/h3&g;\n&l;p style\&q;margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: #000000; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left; background-color: #ffffff;\&q;&g;Flygresa ing&a;aring;r ej utan bokas separat av deltagarna sj&a;auml;lva. F&a;ouml;reslagna flyg kommer att publiceras p&a;aring; denna sida. Varje deltagare &a;auml;r skyldig att sj&a;auml;lv st&a;aring; f&a;ouml;r eventuellt resef&a;ouml;rs&a;auml;kringsskydd under resan med sitt eget f&a;ouml;rs&a;auml;kringsbolag.&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/LhlGRAXzTDqpTjzFwzA9&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Spårvagn i Alicante. Bild: Michael Day (CC BY-NC 3.0)&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Bild på spårvagn i Alicante.&q;,&q;published&q;:&q;2019-08-26T13:21:04.962Z&q;,&q;created&q;:&q;2019-08-26T13:21:04.962915&q;,&q;sluggedName&q;:&q;folj-med-pa-sparvagnsstadernas-studieresa-1-3&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;news&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:,&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/news/folj-med-pa-sparvagnsstadernas-studieresa-1-3&q;},{&q;id&q;:44191,&q;title&q;:&q;Rickard Malmström tar över ordförandeklubban för Spårvagnsstäderna&q;,&q;summary&q;:&q;Rickard Malmström (MP) tar över ordförandeklubban i Spårvagnsstäderna. Under det kommande verksamhetsåret kommer han tillsammans med en styrelse me...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p dir\&q;ltr\&q;&g;Under torsdagen valde Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna nytt presidium och styrelse inf&a;ouml;r kommande verksamhets&a;aring;r, och det st&a;aring;r nu klart att Rickard Malmstr&a;ouml;m (MP) fr&a;aring;n Uppsala tar &a;ouml;ver klubban inf&a;ouml;r det kommande &a;aring;ret. &l;br /&g;&l;br /&g;- Det k&a;auml;nns inspirerande att delta i samarbetet mellan st&a;auml;der som ser sp&a;aring;rv&a;auml;g som ett bra alternativ f&a;ouml;r att tillgodose behoven av en kapacitetsstark kollektivtrafik, s&a;auml;ger Rickard Malmstr&a;ouml;m (MP).&l;/p&g;\n&l;p dir\&q;ltr\&q;&g;Karin Jonsson (C), kommunalr&a;aring;d i Norrk&a;ouml;ping som sedan tidigare varit vice ordf&a;ouml;rande, blev omvald och forts&a;auml;tter sitt arbete i f&a;ouml;reningen.&l;/p&g;\n&l;p dir\&q;ltr\&q;&g;Intresset f&a;ouml;r sp&a;aring;rv&a;auml;g i Sverige forts&a;auml;tter vara starkt, och det &a;auml;r viktigt att f&a;ouml;reningen har en stabil grund i sitt arbete inf&a;ouml;r framtiden, f&a;ouml;r att underl&a;auml;tta f&a;ouml;r s&a;aring;v&a;auml;l befintliga sp&a;aring;rv&a;auml;gsst&a;auml;der som potentiella. Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna arbetar f&a;ouml;r att det ska bli enklare att bygga sp&a;aring;rv&a;auml;g i Sverige, eftersom sp&a;aring;rv&a;auml;g &a;auml;r en milj&a;ouml;v&a;auml;nlig, urban och effektiv transportl&a;ouml;sning. I detta arbete ing&a;aring;r bland annat kunskapsdelning och demonstration av bra l&a;ouml;sningar fr&a;aring;n hela v&a;auml;rlden.&l;/p&g;\n&l;p dir\&q;ltr\&q;&g;Under torsdagen och fredagen n&a;auml;rvarar &a;ouml;ver 100 deltagare vid Sp&a;aring;rv&a;auml;gsforum i Uppsala med inslag om bland annat livscykelanalyser av sp&a;aring;rv&a;auml;g, stadsutvecklingsprojekt och naturligtvis en hel del inspel om den framtida sp&a;aring;rv&a;auml;gen i Uppsala.&l;/p&g;\n&l;p dir\&q;ltr\&q;&g;- Det &a;auml;r v&a;auml;ldigt roligt att kunna arrangera Sp&a;aring;rv&a;auml;gsforum i Uppsala, som har stor potential att kunna bli n&a;auml;sta stad med modern sp&a;aring;rv&a;auml;g i Sverige - nyfikenheten &a;auml;r stor, s&a;auml;ger Hans Cruse, kanslichef f&a;ouml;r f&a;ouml;reningen.&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/pQjgmR7BSDSb80XcOUOu&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Rickard Malmström (MP) tar över ordförandeklubban för Spårvagnsstäderna.&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Spårvagnsstädernas ordförande. &q;,&q;published&q;:&q;2019-03-14T11:10:24.467Z&q;,&q;created&q;:&q;2019-03-14T11:10:24.46784&q;,&q;sluggedName&q;:&q;rickard-malmstrom-tar-over-ordforandeklubban&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;pressRelease&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:,&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/pressreleases/rickard-malmstrom-tar-over-ordforandeklubban&q;},{&q;id&q;:38023,&q;title&q;:&q;Referat: Seminarium om duospårväg lockade många nyfikna&q;,&q;summary&q;:&q;Spårvagnsstädernas höstseminarium om duospårväg i Borås lockade många nyfikna. Under en eftermiddag fick deltagarna i crash course i både framgångs...&q;,&q;description&q;:&q;&l;p&g;Den 4:e december var det dags f&a;ouml;r &a;aring;rets h&a;ouml;stseminarium med Sp&a;aring;rvagnsst&a;auml;derna - denna g&a;aring;ng i Bor&a;aring;s. Temat var duosp&a;aring;rv&a;auml;g och platsen som valdes f&a;ouml;r seminariet var inte en slump. Sjuh&a;auml;rad &a;auml;r ett omr&a;aring;de som pekats ut som t&a;auml;nkbart f&a;ouml;r duosp&a;aring;rv&a;auml;g i framtiden.&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h4&g;En historisk tillbakablick&l;/h4&g;\n&l;p&g;Dagen inleddes med ett anf&a;ouml;rande fr&a;aring;n Thomas Johansson, till vardags redakt&a;ouml;r f&a;ouml;r tidningen Modern Stadstrafik. Johansson gav oss en &a;ouml;verblick kring vad duosp&a;aring;rv&a;auml;g egentligen &a;auml;r och hur det utvecklats de senaste decennierna. En sak var tydlig, konceptet duosp&a;aring;rv&a;auml;g - sp&a;aring;rvagn p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;g - &a;auml;r betydligt mer sv&a;aring;rdefinierat &a;auml;n vad det framst&a;aring;r. &a;Auml;r en sp&a;aring;rvagn som k&a;ouml;r p&a;aring; en gammal j&a;auml;rnv&a;auml;g duosp&a;aring;rv&a;auml;g? Eller &a;auml;r ett t&a;aring;g som k&a;ouml;r in p&a;aring; en sp&a;aring;rv&a;auml;g duosp&a;aring;rv&a;auml;g?&l;/p&g;\n&l;p&g;Med de tankest&a;auml;llarna i bakhuvudet s&a;aring; fick vi en &a;ouml;verblick &a;ouml;ver hur utvecklingen skett i Europa. Det st&a;ouml;rsta flaggskeppet &a;auml;r Karlsruhes sp&a;aring;rv&a;auml;gssystem som str&a;auml;cker sig m&a;aring;nga mil utanf&a;ouml;r centralorten, men det finns ett flertal andra exempel runt om i Europa d&a;auml;r man till&a;auml;mpar konceptet att k&a;ouml;ra fr&a;aring;n n&a;auml;rliggande orter in i en st&a;ouml;rre centralort.&l;/p&g;\n&l;p&g;Johansson menar att framtiden f&a;ouml;r duosp&a;aring;rv&a;auml;gen &a;auml;r tveksam, d&a;aring; byr&a;aring;krati och s&a;auml;kerhetsregler g&a;ouml;r vagnarna dyrare och byggnadsprocessen besv&a;auml;rligare. Men det finns ljusglimtar, bland annat duosp&a;aring;rv&a;auml;gen i Sheffield som &a;ouml;ppnade i november. D&a;auml;r har man i m&a;aring;nga fall tolkat best&a;auml;mmelserna p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gen p&a;aring; ett annorlunda s&a;auml;tt och fr&a;aring;ng&a;aring;tt den praxis som tidigare funnits av gammal h&a;auml;vd. Man motiverade detta med att det inte funnits n&a;aring;gon anledning att ifr&a;aring;gas&a;auml;tta regeltolkningar och liknande f&a;ouml;r att j&a;auml;rnv&a;auml;gen enbart anv&a;auml;nts av t&a;aring;g. N&a;auml;r nu sp&a;aring;ren ska anv&a;auml;ndas till annat s&a;aring; har det visat sig att regelverken inte &a;auml;r s&a;aring; stelbenta som man skulle kunna tro. Men det kr&a;auml;vde vilja och samarbetsf&a;ouml;rm&a;aring;ga mellan myndigheterna f&a;ouml;r att n&a;aring; dit.&a;nbsp;&l;br /&g;&l;br /&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/T9Ldl9eUSJC6u9mow5tV\&q; alt\&q;Thomas Johansson presenterade de europeiska duosp&a;aring;rv&a;auml;garna.\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;Thomas Johansson presenterade de europeiska duosp&a;aring;rv&a;auml;garna.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h4&g;Duosp&a;aring;rv&a;auml;g i Alicante&l;/h4&g;\n&l;p&g;Dagen fortsatte med ett f&a;ouml;redrag fr&a;aring;n en utl&a;auml;ndsk duosp&a;aring;rv&a;auml;g, f&a;ouml;redragen av David Moncholi Badillo som har arbetat i projektet. Duosp&a;aring;rv&a;auml;gen i Alicante b&a;ouml;rjade sina dagar som en gammal dieselj&a;auml;rnv&a;auml;g som gick l&a;auml;ngs kusten. J&a;auml;rnv&a;auml;gen var en barri&a;auml;r l&a;auml;ngs hela kusttstr&a;auml;ckan som f&a;ouml;rhindrade tillg&a;aring;ng till stranden och tomterna intill j&a;auml;rnv&a;auml;gen var allt annat &a;auml;n attraktiva.&l;/p&g;\n&l;p&g;N&a;auml;r man byggt modern stadssp&a;aring;rv&a;auml;g inne i centrum, s&a;aring; byggde man en pilotstr&a;auml;cka p&a;aring; drygt en kilometer ut p&a;aring; den gamla dieselj&a;auml;rnv&a;auml;gen. Det mottogs mycket positivt, vilket gjorde att man beslutade sig f&a;ouml;r att konvertera och rehabilitera hela str&a;auml;ckan l&a;auml;ngs kusten. Den ekonomiska krisen 2008 satte k&a;auml;ppar i hjulen f&a;ouml;r planerna och man n&a;aring;dde inte enda fram. Idag beh&a;ouml;ver man byta l&a;auml;ngs v&a;auml;gen till en dieselmotorvagn och resa sista biten. Men ekonomin &a;auml;r i rullning igen och sista biten kommer f&a;auml;rdigst&a;auml;llas s&a;aring; sm&a;aring;ningom. Nya fordon &a;auml;r best&a;auml;llda.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Ombyggnationen av j&a;auml;rnv&a;auml;gen har varit en succ&a;eacute;. Barri&a;auml;rerna &a;auml;r borta och tomterna invid j&a;auml;rnv&a;auml;gen &a;auml;r nu v&a;auml;ldigt attraktiva. Stranden har ocks&a;aring; blivit l&a;auml;ttare att n&a;aring;, vilket underl&a;auml;ttat f&a;ouml;r turistn&a;auml;ringen som &a;auml;r s&a;aring; viktig i omr&a;aring;det. Resen&a;auml;rsantalet p&a;aring; str&a;auml;ckan har &a;ouml;kat enormt och det &a;auml;r b&a;aring;de pendlare och turister som reser med linjen.&l;/p&g;\n&l;p&g;Men allt har inte varit en dans p&a;aring; rosor. Ett enligt Badillo stort misstag f&a;ouml;r hela sp&a;aring;rv&a;auml;gssystemet var att delarna i centrala stan las i tunnel. Detta gjorde projektet v&a;auml;ldigt dyrt, och man hade kunnat bygga mycket sp&a;aring;rv&a;auml;g i gatuniv&a;aring; f&a;ouml;r samma pengar och d&a;aring; dessutom haft m&a;ouml;jlighet att p&a;aring;verka bilister och liknande genom att visa upp sp&a;aring;rv&a;auml;gen som ett ett snabbt och effektivt alternativ till bilen. D&a;aring; hade &a;auml;ven tr&a;auml;ngseln i stan kunnat minska mer.&l;/p&g;\n&l;p&g;&l;img style\&q;max-width: 100%; height: auto;\&q; src\&q;https://cdn.filestackcontent.com/SlyHEmS9dpfOM7G2cSgJ\&q; alt\&q;\&q; /&g;&l;/p&g;\n&l;p style\&q;text-align: center;\&q;&g;&l;em&g;David Moncholi Badillo fr&a;aring;n IDOM var en av de ansvariga bakom det framg&a;aring;ngsrika duosp&a;aring;rv&a;auml;gsprojektet i Alicante.&l;/em&g;&l;/p&g;\n&l;h4&g;&a;nbsp;&l;/h4&g;\n&l;h4&g;Duosp&a;aring;rv&a;auml;g i Sverige&l;/h4&g;\n&l;p&g;Dagen avslutades med filmvisning av Thomas Lange fr&a;aring;n Stockholms sp&a;aring;rv&a;auml;gar. F&a;ouml;r duosp&a;aring;rvagnar har varit p&a;aring; bes&a;ouml;k i Sverige f&a;ouml;r uppvisning som en del av ett forskningsprojekt p&a;aring; VTI. Projektet presenterades och vi fick sedan f&a;ouml;lja duosp&a;aring;rvagnarnas framfart i ett annat omr&a;aring;de som pekats ut som t&a;auml;nkbart f&a;ouml;r trafik, n&a;auml;mligen bygderna runt Link&a;ouml;ping och Norrk&a;ouml;ping. Projektet mottogs mycket positivt, men tyv&a;auml;rr s&a;aring; har det inte blivit mer &a;auml;n s&a;aring; i nul&a;auml;get.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;Projektet genomf&a;ouml;rdes under parollen \&q;snabbare &a;auml;n bussen, n&a;auml;rmare &a;auml;n t&a;aring;get\&q; och visar p&a;aring; att underutnyttjade banor b&a;auml;ttre kunde anv&a;auml;ndas med hj&a;auml;lp av duosp&a;aring;rvagn.&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;p&g;&a;nbsp;&l;/p&g;\n&l;h4&g;Sammanfattning&l;/h4&g;\n&l;p&g;Att duosp&a;aring;rv&a;auml;g har sina anv&a;auml;ndningsomr&a;aring;den &a;auml;r tydligt, men det kr&a;auml;ver ocks&a;aring; att myndigheter och andra involverade visar ett intresse f&a;ouml;r att ta till&a;aring;ta denna trafik p&a;aring; j&a;auml;rnv&a;auml;gsn&a;auml;tet. Det finns stor potential i att kunna utnyttja j&a;auml;rnv&a;auml;gsstr&a;auml;ckor som har nedl&a;auml;ggningshotad persontrafik, och kunna k&a;ouml;ra resen&a;auml;rer direkt fr&a;aring;n dessa mindre orter in i centralorten (och vice versa) f&a;ouml;r att f&a;ouml;rb&a;auml;ttra tillg&a;aring;ngen till jobb, studier och fritidsutbud. Samtidigt st&a;auml;rker man d&a;aring; kranskommunernas attraktion som g&a;ouml;r att de f&a;aring;r l&a;auml;ttare att dra till sig m&a;auml;nniskor och arbetsgivare d&a;aring; det finns h&a;ouml;gkvalitativ kollektivtrafik i n&a;auml;rheten.&l;/p&g;\n&l;p&g;Duosp&a;aring;rv&a;auml;g &a;auml;r ett fenomen som beh&a;ouml;ver f&a;ouml;ljas upp av en uppsj&a;ouml; olika intressenter, men mycket arbete &a;aring;terst&a;aring;r innan den f&a;ouml;rsta duosp&a;aring;rvagnen kan rulla i Sverige.&a;nbsp;&l;/p&g;&q;,&q;companyAbout&q;:&q;&l;p style\&q;white-space: pre-wrap; font-size: 17px; margin-bottom: 0; font-style: italic;\&q;&g;Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. \r\n\r\nMedlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. \r\n\r\nSpårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer.&l;/p&g;&q;,&q;canonicalUrl&q;:null,&q;imageUrl&q;:&q;https://cdn.filestackcontent.com/SlyHEmS9dpfOM7G2cSgJ&q;,&q;imageDescription&q;:&q;Duospårvägen i Alicante har varit en framgång.&q;,&q;imageAlt&q;:&q;Duospårvägen i Alicante har varit en framgång.&q;,&q;published&q;:&q;2018-12-05T10:04:00.000Z&q;,&q;created&q;:&q;2018-12-05T10:04:00&q;,&q;sluggedName&q;:&q;referat-seminarium-om-duosparvag-lockade-mang&q;,&q;isFeatured&q;:false,&q;language&q;:&q;en&q;,&q;status&q;:&q;active&q;,&q;type&q;:&q;news&q;,&q;contacts&q;:,&q;topics&q;:{&q;id&q;:467,&q;name&q;:&q;Spårväg&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:468,&q;name&q;:&q;Stadsbyggnad&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:469,&q;name&q;:&q;Kollektivtrafik&q;,&q;count&q;:4,&q;sortOrder&q;:null},{&q;id&q;:470,&q;name&q;:&q;Goda exempel&q;,&q;count&q;:2,&q;sortOrder&q;:null},&q;relatedContent&q;:,&q;publishUrl&q;:&q;press.sparvagnsstaderna.se/posts/news/referat-seminarium-om-duosparvag-lockade-mang&q;}}}/script>/body>/html>
View on OTX
|
View on ThreatMiner
Please enable JavaScript to view the
comments powered by Disqus.
Data with thanks to
AlienVault OTX
,
VirusTotal
,
Malwr
and
others
. [
Sitemap
]