Help
RSS
API
Feed
Maltego
Contact
Domain > ahtuba-chip.ru
×
More information on this domain is in
AlienVault OTX
Is this malicious?
Yes
No
DNS Resolutions
Date
IP Address
2024-08-02
31.41.41.1
(
ClassC
)
Port 80
HTTP/1.1 200 OKServer: nginx/1.23.1Date: Fri, 02 Aug 2024 17:44:49 GMTContent-Type: text/htmlContent-Length: 47208Connection: keep-aliveLast-Modified: Sun, 16 Oct 2022 07:21:00 GMTETag: b868-5eb21b36cedddAccept-Ranges: bytesCache-Control: max-age86400Expires: Sat, 03 Aug 2024 17:44:50 GMTVary: Accept-Encoding,User-Agent !DOCTYPE html>html langde>!-- use classdebug here if you develope a template and want to check-->head> meta charsetUTF-8 /> meta nameviewport contentwidthdevice-width, minimum-scale1.0, maximum-scale1.0 /> !-- some meta tags, important for SEO--> meta namedescription contentДиагностика и чип - тюнинг в Ахтубинске /> meta namekeywords contentДиагностика, чип-тюнинг, чистка форсунок, корректировка пробега, смотать пробег, прошивка, прошить ЭБУ, Ахтубинск /> meta namerevisit-after content7 days /> meta namerobots contentindex,follow /> title>AHTUBA-CHIP/title> link relstylesheet hrefcss/inuit.css /> link relstylesheet hrefcss/fluid-grid16-1100px.css /> link relstylesheet hrefcss/eve-styles.css /> link relshortcut icon hreficon.png /> link relapple-touch-icon-precomposed hrefimg/icon.png /> script srcjs/respond-min.js typetext/javascript>/script> script srchttp://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1/jquery.min.js typetext/javascript>/script> script>window.jQuery || document.write(script srcscripts/jquery164min.js>\x3C/script>)/script>!--local fallback for JQuery--> script srcjs/jquery.flexslider-min.js typetext/javascript>/script> link relstylesheet hrefcss/flexslider.css /> script typetext/javascript> $(window).load(function() { $(.flexslider).flexslider({ animation: slide,!--you can also choose fade here--> directionNav: false,!--Attention: if you choose true here, the nav-buttons will also appear in the ticker! --> keyboardNav: true, mousewheel: true }); }); /script> !--Hide the hr img because of ugly borders in IE7. You can change the color of border-top to display a line --> !--if lte IE 7> style> hr { display:block; height:1px; border:0; border-top:1px solid #fff; margin:1em 0; padding:0; } .grid-4{ width:22% } /style> !endif-->/head>!-- Logo, social and menu -->body> div classwrapper> a hrefindex.html idlogo>img srcimg/logo.png altsomething /> h1 classaccessibility>AHTUBA-CHIP/h1>/a> /div>!--These are just samples, use your own icons. If you use larger ones, make sure too change the css-file to fit them in. Dont´t forget to place your links --> !--p> div class social>b> НАШИ КОНТАКТЫ: img srcimg/1.png idimgid />Группа WhatsAppimg srcimg/2.png idimgid/>ahtuba - chip@yandex.ruimg srcimg/3.png idimgid />566287888 /b> /div> /p>--> div classsocial> div classcontacts contacts_heading>b>НАШИ КОНТАКТЫ:/b>/div> div classcontacts city>b>г. Ахтубинск/b>/div> div classcontacts whatsapp>img srcimg/1.png idimgid>b>#ahtubachip/b>/div> div classcontacts email>img srcimg/2.png idimgid>b>ahtuba - chip@yandex.ru/b>/div> div classcontacts icq>img srcimg/3.png idimgid>b>89171738634/b>/div> hr classphone-display> /div> div classwrapper>span>h1 styledisplay: inline-block;margin-left: 36%;>АКЦИИ, СКИДКИ/h1>/span> /div>!--end of wrapper div-->!-- Intro and FlexSlider --> div stylemargin-top: -89px; classwrapper> div classgrids top> div classgrid-6 grid intro> center classtop-text>p>Во время работы двигатель издает подозрительные звуки ? br> Глохнет на ходу ?br> Троит ? br> Не тянет ?br> Может хватить тошнить на дороге и бесить водителей с чипованым автомобилем ?br> Приезжай в нашу мастерскую ! ! ! /p> hr classphone-display>/center> /div>!--end of slogan div--> div classgrid-10 grid> div classflexslider>!--http://flex.madebymufffin.com/--> ul classslides> li> a hrefhttp://www.>img srcimg/img1.jpg altdemo-image /> /a> /li> li> a hrefhttp://www.>img srcimg/img2.jpg altdemo-image /> /a> /li> li> a hrefhttp://www.>img srcimg/img3.jpg altdemo-image /> /a> /li> /ul> /div>!--end of div flexslider--> /div>!--end of div grid-10--> /div>!--end of div grids--> !--span classslidershadow>/span>--> hr> /div>!--end of div wrapper--> /div>!-- Content Part 1 --> div classwrapper> div classgrids> div classgrid-10 grid> h2 idt2>Производим следующие виды работ :/h2> div class pp>p> - Компьютерная диагностика электронных систем управления;br>- Оперативный запуск двигателя автомобиля на выезде;br>- Прошивка и адаптация электронных блоков управления;br>- Ремонт электропроводки;br>- Разблокировка штатных иммобилайзеров;br>- Локальная диагностика различных систем автомобиля;br>- Ремонт электронных блоков управления;br>- Ремонт и диагностика системы управления двигателем;br>- Ремонт и диагностика системы освещения и световой сигнализации;br>- Ремонт системы пуска и зарядки;br>- Чистка форсунок на стенде;br>и многие другие работы по автоэлектрике./p>hr classphone-display> /div> /div>!--end of grid-10--> div classgrid-6 grid grey> center>h2>Рассчитать стоимость чип-тюнинга/h2>/center> form actionmailer.php methodpost> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext namemarka placeholderМарка авто>/p> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext namemodel placeholderМодель авто>/p> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext nameyear placeholderГод выпуска>/p> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext nameemail placeholderВаш E-mail>/p> p>input typesubmit valueОтправить>/p> /form> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper-->hr />!-- Content Part 2 --> div classwrapper> div classgrids> div classppp>table>tr>th classguarantee stylepadding: 55px 0 0 6px>img srcimg/garant.png altsomething/>/th>div classi>th>h3 classguarantee_heading>Наши гарантии/h3>div classt>В случае, если в течении 10 дней, с даты установки тюнингованной прошивки, результат Вас не устроил, Вам будет возвращена полная стоимость услуги (за вычетом диагностики) и бесплатно восстановлены серийные заводские настройки./div>/th>/tr>/div> !--ряд с ячейками заголовков-->/table> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper--> hr />img classquestions altчаво src/img/kB2mKbH4Wv8.jpg>div classdemo> style>@charset UTF-8;@import url(https://fonts.googleapis.com/css?familyOpen+Sans:400,300&subsetlatin,cyrillic);*, ::after, ::before { box-sizing: border-box;}html, body { height: 100%; margin:0; padding:0;}body { font-family: Open Sans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 1.5;}/* demo контейнер */.demo { max-width: 1024px; padding: 0 20px; margin: 5% 10%;}/* скрываем чекбоксы и блоки с содержанием */.hide,.hide + label ~ div { display: none;}/* вид текста label */.hide + label { margin: 0; padding: 0; color: green; cursor: pointer; display: inline-block;}/* вид текста label при активном переключателе */.hide:checked + label { color: #00008B; border-bottom: 0;}/* когда чекбокс активен показываем блоки с содержанием */.hide:checked + label + div { display: block; background: #efefef; -moz-box-shadow: inset 3px 3px 10px #7d8e8f; -webkit-box-shadow: inset 3px 3px 10px #7d8e8f; box-shadow: inset 3px 3px 10px #7d8e8f; margin-left: 20px; padding: 10px; /* чуточку анимации при появлении */ -webkit-animation:fade ease-in 0.5s; -moz-animation:fade ease-in 0.5s; animation:fade ease-in 0.5s;}/* анимация при появлении скрытых блоков */@-moz-keyframes fade { from { opacity: 0; }to { opacity: 1 }}@-webkit-keyframes fade { from { opacity: 0; }to { opacity: 1 }}@keyframes fade { from { opacity: 0; }to { opacity: 1 }}.hide + label:before { background-color: #008000; color: #fff; content: \002B; display: block; float: left; font-size: 14px; font-weight: bold; height: 16px; line-height: 16px; margin: 3px 5px; text-align: center; width: 18px; -webkit-border-radius: 50%; -moz-border-radius: 50%; border-radius: 50%;}.hide:checked + label:before { content: \2212;}/style> input classhide idhd-1 typecheckbox> label forhd-1>Почему на заводе не сделают такую прошивку ?/label> div> Производитель разрабатывает усредненную, или даже универсальную прошивку, пригодную для эксплуатации автомобиля в различных условиях (например, на севере и юге, в горах и низинах), и в разных странах, где разное качество топлива. Что он делает для этого? - правильно - закладывает запас в программу.Управлять автомобилем будет среднестатистический водитель (это может быть не только молодой и активный драйвер, но и тургеневская барышня, только что получившая права, и пенсионер, который по жизни никуда не торопится). Не всем нужна динамика и повышенная отзывчивость на педаль газа. Яркий пример - Mercedes E200 CDI W212 EURO6, который после нажатия на акселератор думает почти 3 секунды(!) а потом очень плавно начинает ехать (зато пассажиров не укачивает, очень удобно для работы в такси :) )А самое главное - современный автомобиль должен гарантированно укладываться в жесткие нормы по токсичности выхлопа, иначе продажи автопроизводителя могут быть ограничены законодательно.Учитывая все эти факторы, производитель сильно усредняет параметры калибровочных значений, и закладывает определенный запас, который мы имеем возможность выбрать в процессе настройки программы (чип-тюнинга).Иными словами, мы кастомизируем прошивку под Ваши требования (а в России водители горячие, и требования, как правило, такие: Больше мощности! Четче отклик на педаль! Даешь ураганную динамику! И чтоб при этом жрала меньше, и ресурс мотора не пострадал! /div> br/> br/> input classhide idhd-2 typecheckbox> label forhd-2>Что такое чип-тюнинг ?/label> div> Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронного блока управления двигателем. Самый доступный и современный способ увеличить мощность и улучшить динамику Вашего автомобиля. Особенно эффективен для современных машин, соответствующих нормам токсичности ЕВРО3, ЕВРО4, ЕВРО5.Результат: отличный ровный разгон без провалов, хорошая динамика даже при включении кондиционера, увеличение мощности и крутящего момента, и как правило - снижение расхода на 1-2 литра.Для тех, кто располагает достаточным временем, предлагаем также ознакомиться с общими теоретическими сведениями о принципах чип-тюнинга моторов.Итак, простыми словами теория чип-тюнинга выглядит следующим образом.Производитель современного автомобиля готовит программу ЭБУ (а вернее - таблицы калибровок программы) весьма усредненным образом. Автомобиль ведь может эксплуатироваться не только в России, где топливо откровенно низкокачественное, но и, например в Африке, Индии, Латинской Америке - где оно еще хуже.Покупателем автомобиля может быть не только молодой энергичный человек, но и степенный пенсионер, которого мало интересуют динамические характеристики, и неопытная девушка. Последним потребителям вовсе не нужен быстрый отклик на педаль и сумасшедшая разгонная динамика.И самое главное - автомобиль во что бы то ни стало должен выполнять экологические нормы ЕВРО4 (ЕВРО5), и должен делать это гарантированно, даже если топливо совсем плохое.В результате на заводе очень сильно усредняют параметры калибровочных значений, оставляя приличный запас, который мы и имеем возможность выбрать при чип-тюнинге.Кроме того, в заводском ПО нередко бывают ошибки (чем более массовая и бюджетная марка - тем больше этих ошибок; к примеру, Chevrolet Lanos почти до самого конца выпускался с серьезной ошибкой управления холостым ходом, приводящей к рывкам и зависанию оборотов, несмотря на официальное признание этой ошибки корпорацией GM и выходом обновленной заводской прошивки).В итоге увеличение мощности и крутящего момента и перемещение таковых в нужные диапазоны достигается путем оптимизации лимитеров (программных ограничителей крутящего момента), настройки состава смеси и зажигания. Для моторов с турбиной основным фактором также являеся возмоность увеличения давления наддува с целью увеличить цикловой заряд.Там, где завод, перестраховываясь от очень плохого топлива, льет больше горючего дабы избежать детонации, либо ставит УОЗ заведомо позже, мы можем прибрать топлива, сделать УОЗ пораньше. Там где производителем применяются суперобедненные смеси с целью уложиться в евро-нормы, мы можем сделать смесь более оптимальной, и подстроить под нее УОЗ. В результате получается наиболее оптимальный состав смеси. Главная задача на атмосферных моторах - залить в мотор ровно столько топлива, сколько может там сгореть. Ни больше, ни меньше. На турбомоторах идеология отличается также возможностью повысить давление наддува и затолкать в цилиндры больше топливовоздушной смеси.Задача оптимизации смеси - непростая, и требует выкатывания всех режимов - и рабочих, и мощностных. Для достижения оптимального результата мы катаем топливо с альфометром - прибором, регистрирующим AFR параллельно с рядом других параметров. Мониторим детонацию с помощью спец.наушников. Замеряем температуру выхлопных газов (EGT). Не менее важным является доработка рабочих режимов, т.н. малых дросселей. Это режим, при котором педаль акселератора нажимается не на 100%, а на четверть, наполовину, при переходе от малой нагрузки к большой, при сбросе газа и включении режима торможения двигателем. Здесь оптимизация все тех же топливоподачи и зажигания, а также работа с таблицами интерпретации электронной педали дают достаточно возможностей сделать повседневную езду более комфортной.P.S. Как говорил основатель корпорации Тойота - всегда можно что-нибудь улучшитьКроме того, чип-тюнинг решает ряд других практических задач, таких как:программное отключение клапана ЕГР при его механическом заглушении/удалении;устранение ошибок по лямбда-зонду при удалении катализатора (например, при его выходе из строя);программное отключение сажевого фильтра дизельного двигателя;изменение отсечки максимальных оборотов;отключение лимитеров скорости, крутящего момента;изменение алгоритма экономайзера (включения ПХХ);корректировка оборотов холостого хода;корректировка режима включения кондиционера;корректировка алгоритмов работы CVT, АКППи многое другое. /div> br/> br/>input classhide idhd-3 typecheckbox> label forhd-3>Сколько времени занимает чип-тюнинг ?/label> div> На ряд наиболее распространенных моделей (например, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Lacetti, Aveo, Cruze, Hyundai, Mitsubishi) процедура прошивки занимает от 10 минут до 1 часа.Некоторые модели, в особенности редкие, могут потребовать несколько часов, или даже 1-2 дня, в течение которых автомобилем пользоваться нельзя.Для прошивки некоторых редких (или только появившихся на рынке) автомобилей необходимо будет приехать 2 или 3 раза: в первый раз мы читаем заводскую прошивку, и Вы можете ездить дальше, пока мы не создадим тюнинговую. По мере готовности тюнинговой прошивки мы пригласим Вас на собственно чип-тюнинг. В таких случаях ожидание изготовления прошивки может занять от нескольких дней до нескольких недель. /div>br/> br/> input classhide idhd-4 typecheckbox> label forhd-4>Что необходимо для проведения чип-тюнинга ?/label> div> Обязательное требование - наличие автомобиля (в отдельных случаях, по согласованию, возможно предоставление отдельно ЭБУ - электронного блока управления);Кроме того, должны быть соблюдены следующие правила:АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВЕН. Исключение составляют случаи, когда чип-тюнинг проводится для устранения неисправностей автомобиля (например - устранение проблем оборотов холостого хода на ряде автомобилей; устранение ошибок и аварийных режимов из-за удаленного катализатора/сажевого фильтра, заглушения клапана ЕГР);Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен и исправен, способен держать нагрузку без подзарядки от генератора продолжительное время;Если в автомобиле установлены нештатные бортовые компьютеры, они должны быть отключены от линии диагностики и/или питания от бортовой сети (в простых случаях возможно отключение на месте) ;Если установлен дополнительный иммобилайзер либо сигнализация, которые блокируют цепи ЭБУ, может понадобиться временное их отключение или перевод в режим сервисного обслуживания (валет); пожалуйста, возьмите с собой руководство пользователя по данным устройствам;На момент прошивки к бортсети автомобиля не должны быть подключены устройства и приборы, которые могут потреблять большой ток при включенном зажигании (например, усилители); если таковые имеются, пожалуйста, будьте готовы их отключить или перевести в энергосберегающий режим. /div>br/> br/> input classhide idhd-5 typecheckbox> label forhd-5>Потеряю ли я гарантию производителя после прошивки ?/label> div> В подавляющем большинстве случаев - нет. При чип-тюнинге мы не изменяем идентификатор заводской прошивки. Если Вы сами не будете рассказывать на плановом ТО, что машина прошита, то у официального дилера, как правило, не возникает никаких вопросов. Для того чтобы выявить тюнинговую прошивку, необходимо специальное программное обеспечение, которым не обладает официальный дилер (и кроме того - необходимо большое желание этим заниматься).Исключение могут составлять:автомобили, чип-тюнинг которых производится путем снятия и разбора ЭБУ (электронного блока управления двигателем). В некоторых случаях могут оставаться следы вскрытия контроллера. Несмотря на то что само вскрытие контроллера мы производим очень аккуратно, и следы, как правило, практически незаметны - тем не менее, при очень большом желании, дилер может докопаться до истиныавтомобили, в программном обеспечении которых установлен т.н. счетчик числа перепрограммирований, в частности, некоторые современные автомобили премиум-сегмента. Однако, само по себе наличие счетчика репрогов и отображение изменений в нем не является основанием для снятия с гарантии. /div>br/> br/> input classhide idhd-6 typecheckbox> label forhd-6>Могу ли я вернуть свою заводскую прошивку ?/label> div> Да, в любое время пока Вы эксплуатируете Ваш автомобиль. Все оригинальные (заводские) прошивки хранятся у нас. Возврат к заводской программе - бесплатный. /div>br/> br/> input classhide idhd-7 typecheckbox> label forhd-7>Что даст чип-тюнинг для моего автомобиля ?/label> div> Увеличение мощности двигателя и крутящего момента.Улучшение разгонной динамики.Улучшение отклика на педаль газа.Как правило - смещение эффективного крутящего момента в диапазон более низких оборотов.Чаще всего наблюдается снижение расхода топлива (эффект не гарантирован)Кроме того, чип-тюнинг применяется для решения ряда практических задач - программное отключение клапана ЕГР, лямбда-зонда, отключение сажевого фильтра и т.д. /div>br/> br/> input classhide idhd-8 typecheckbox> label forhd-8>Сколько лошадей прибавляется после чип-тюнинга ?/label> div> При чип-тюнинге атмосферного (не турбированного) двигателя прирост мощности после прошивки составляет в районе 7-15%. Важным моментом является также рост крутящего момента (в районе 10% на атмосферном двигателе) и смещение его в диапазон низких оборотов, что дает приемистость и комфорт при обычной, гражданской эксплуатации. В результате, даже при небольших изменениях в абсолютных величинах, субъективно увеличивается ощущение комфорта при движении в городе и на трассе.На отдельных атмосферных моторах производитель с маркетинговой целью ограничивает мощность в программе. И тогда с помощью чип-тюнинга появляется возможность увеличить мощность несколько больше, чем на стандартные 10%. Например, моторы 2.4 Volvo 140 л.с. отлично тюнятся до 180 л.с., BMW 125i с мотором 3.0 и мощностью 170 л.с. можно с помощью чип-тюнинга превратить в 128i мощностью 230 л.с. Аналогичная возможность существует для некоторых других BMW, а также Mercedes и автомобилей VAG-группы.Для турбированных двигателей цифры прироста изначально могут быть больше, до 30-40% мощности и крутящего момента.Следует обратить внимание: помимо показателей максимальной мощности и крутящего момента, не менее важным, а может быть, и основным результатом чип-тюнинга является изменение работы двигателя в переходных режимах, при так называемых малых дросселях. Эти изменения, наблюдаемые в обычном, гражданском режиме эксплуатации автомобиля, невозможно увидеть на графиках со стенда. /div>br/> br/> input classhide idhd-9 typecheckbox> label forhd-9>Как влияет прошивка на ресурс двигателя ?/label> div> При профессиональном подходе к написанию прошивки ресурс атмосферного двигателя сколь-либо заметным образом не изменится. При создании прошивок мы обязательно учитываем этот фактор. На атмо-моторах увеличение мощности достигается, в основном, за счет оптимизации настроек с точки зрения динамики, а не для гарантированного соблюдения экологического стандарта ЕВРО3 (4,5 и т.д.) Хотя, при правильно настроенном моторе сколь-либо существенных изменений токсичности выхлопа тоже не будет.В автомобилях с турбонаддувом идея настройки несколько иная. Увеличение давления наддува в режимах больших нагрузок (проще говоря, газ в пол) и соответственное увеличение количества топлива приводит к некоторому увеличению нагрузки на двигатель (как правило, в пределах 10-12%). Однако, в обычных, гражданских режимах эксплуатации - когда педаль газа не продавлена более чем на 70%, нагрузка практически не увеличена и ресурс двигателя не страдает. /div>br/> br/> input classhide idhd-10 typecheckbox> label forhd-10>Что будет с расходом топлива ?/label> div> Для атмо-моторов (безнаддувных бензиновых двигателей) прошивка чаще всего дает некоторое снижение расхода, либо расход топлива не увеличивается. Однако, мы никогда не даем такой гарантии, ибо расход в гораздо большей степени зависит от стиля вождения, от правой ноги водителя и характера движения (пробки, прогревы и т.д.). Пусть лучше снижение расхода окажется для Вас приятным бонусом.Для турбированных двигателей действует общее правило. В режимах газ в пол расход неизбежно растет, так как именно в этих режимах высвобождается дополнительная мощность за счет увеличения циклового заряда (растет давление наддува + количество топлива). Однако, в режимах неполной нагрузки (например, при равномерном движении с включенным круиз-контролем) оптимизация крутящего момента строится в основном на базе более эффективных лимитеров (программных ограничителей) крутящего момента, что, как правило, приводит к некоторому снижению расхода. В конечном итоге, изменение расхода на турбомоторе будет зависеть от преобладающего стиля вождения и характера передвижения. При преобладании спокойной, трассовой езды расход как правило снижается. При агрессивной манере расход топлива может увеличиться.Существует также отдельная опция - эко-тюнинг, то есть перепрограммирование ЭБУ с целью снижения расхода топлива. В этом случае после прошивки максимальная мощность, как правило, остается на прежнем уровне или немного увеличена, а расход при прочих равных может быть снижен в пределах 10-15%. /div>br/> br/> input classhide idhd-11 typecheckbox> label forhd-11>За счет чего повышается мощность и крутящий момент ?/label> div> Прежде всего, двигатели не настраиваются заводом-изготовителем по максимальной мощности по целому ряду причин: выполнение евронорм выхлопа, защита от агрессивных водителей, разные климатические условия эксплуатации. Это дает возможность для тюнинговых компаний восполнить данный пробел. Для увеличения мощности двигателя мы можем изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для двигателей с наддувом можно изменить величину давления наддува и другие параметры управления двигателем. Кроме того, возможно увеличить максимально разрешённые обороты двигателя и максимально допустимую скорость автомобиля (при её электронном ограничении). /div>br/> br/> input classhide idhd-12 typecheckbox> label forhd-12>Может ли прошивка слететь, испортиться в процессе эксплуатации ?/label> div> Нет, это невозможно. Байты, содержащиеся в прошивке, не оснащены конечностями и не умеют убегать на сторону. Прошивка остается работоспособной весь период эксплуатации автомобиля. При отключении аккумулятора автомобиля прошивка не исчезает, так как хранится в энергонезависимой памяти ЭБУ. Единственно возможный вариант, при котором Ваша прошивка может быть утрачена - это запись в ЭБУ новой прошивки, например, при обновлении ПО у официального дилера. В этом случае Вы можете приехать к нам и восстановить прежнюю тюнинговую прошивку по гарантии. /div>br/> br/> input classhide idhd-13 typecheckbox> label forhd-13>Обязательно ли удалять катализатор после чип-тюнинга ?/label> div> Катализатор - механическая часть автомобиля, он состоит из сот со специальным напылением. Если катализатор чистый, то его удаление не требуется. При этом хотелось бы отметить, что удаление даже чистого катализатора, дает прибавку в 5-8 лошадиных сил. Поэтому удаление катализатора мы оставляем на выбор владельца. /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper--> hr />!-- Content Part 3 --> div classwrapper> div classgrids> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img1.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Корректировка пробега/h5> p>Наше оборудование позволяет корректировать пробег без перепайки микросхем в приборной панели и в блоках управления автомобиля./p> /div> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img3.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Автоэлектрика/h5> p>При отсутствии опыта собственного работы с электрооборудованием лучше всего будет обратиться к нашим услугам./p> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper--> !-- second row of Content Part 3 --> div classwrapper> div classgrids> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img2.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Диагностика/h5> p>Правильная диагностика инжекторного двигателя – это гарантия того, что будет произведён качественный, а главное, нужный ремонт./p> /div> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img4.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Чистка форсунок/h5> p>Собственно для того, чтобы Вы не узнали всех этих «прелестей» засоренного инжектора, и требуется промывка форсунок инжектора./p> /div> /div>!--end of grids-->!-- Ticker --> !--If you don´t want to use the ticker just delete or comment it and uncomment this to use static text instead--> !--div classintro> p classtext-center> Hey, let your creativity flow and create something great! /p> /div>--> !--This is FlexSlider and uses the same settings like the one at the top. If you change them, be aware that it is for both sliders!--> /div>!--end of wrapper-->!-- Footer --> div classwrapper> div idfooter> div classgrids> div classgrid-5 grid text-center> p>© AHTUBA-CHIP 2014-2022 a hrefhttp://ahtuba-chip.ru titleAHTUBA-CHIP> /a>/p> /div> div classgrid-6 grid text-center> p>/p> /div> div classgrid-5 grid text-center> p>a hrefhttps://webmaster.yandex.ru/siteinfo/?siteahtuba-chip.ru>img width88 height31 alt border0 srchttps://yandex.ru/cycounter?ahtuba-chip.ru&themelight&langru/>/a>/p> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of footer--> /div>!--end of wrapper--> /body>/html>
Port 443
HTTP/1.1 200 OKServer: nginx/1.23.1Date: Fri, 02 Aug 2024 17:44:51 GMTContent-Type: text/htmlContent-Length: 47208Connection: keep-aliveLast-Modified: Sun, 16 Oct 2022 07:21:00 GMTETag: b868-5eb21b36cedddAccept-Ranges: bytesCache-Control: max-age86400Expires: Sat, 03 Aug 2024 17:44:51 GMTVary: Accept-Encoding,User-Agent !DOCTYPE html>html langde>!-- use classdebug here if you develope a template and want to check-->head> meta charsetUTF-8 /> meta nameviewport contentwidthdevice-width, minimum-scale1.0, maximum-scale1.0 /> !-- some meta tags, important for SEO--> meta namedescription contentДиагностика и чип - тюнинг в Ахтубинске /> meta namekeywords contentДиагностика, чип-тюнинг, чистка форсунок, корректировка пробега, смотать пробег, прошивка, прошить ЭБУ, Ахтубинск /> meta namerevisit-after content7 days /> meta namerobots contentindex,follow /> title>AHTUBA-CHIP/title> link relstylesheet hrefcss/inuit.css /> link relstylesheet hrefcss/fluid-grid16-1100px.css /> link relstylesheet hrefcss/eve-styles.css /> link relshortcut icon hreficon.png /> link relapple-touch-icon-precomposed hrefimg/icon.png /> script srcjs/respond-min.js typetext/javascript>/script> script srchttp://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1/jquery.min.js typetext/javascript>/script> script>window.jQuery || document.write(script srcscripts/jquery164min.js>\x3C/script>)/script>!--local fallback for JQuery--> script srcjs/jquery.flexslider-min.js typetext/javascript>/script> link relstylesheet hrefcss/flexslider.css /> script typetext/javascript> $(window).load(function() { $(.flexslider).flexslider({ animation: slide,!--you can also choose fade here--> directionNav: false,!--Attention: if you choose true here, the nav-buttons will also appear in the ticker! --> keyboardNav: true, mousewheel: true }); }); /script> !--Hide the hr img because of ugly borders in IE7. You can change the color of border-top to display a line --> !--if lte IE 7> style> hr { display:block; height:1px; border:0; border-top:1px solid #fff; margin:1em 0; padding:0; } .grid-4{ width:22% } /style> !endif-->/head>!-- Logo, social and menu -->body> div classwrapper> a hrefindex.html idlogo>img srcimg/logo.png altsomething /> h1 classaccessibility>AHTUBA-CHIP/h1>/a> /div>!--These are just samples, use your own icons. If you use larger ones, make sure too change the css-file to fit them in. Dont´t forget to place your links --> !--p> div class social>b> НАШИ КОНТАКТЫ: img srcimg/1.png idimgid />Группа WhatsAppimg srcimg/2.png idimgid/>ahtuba - chip@yandex.ruimg srcimg/3.png idimgid />566287888 /b> /div> /p>--> div classsocial> div classcontacts contacts_heading>b>НАШИ КОНТАКТЫ:/b>/div> div classcontacts city>b>г. Ахтубинск/b>/div> div classcontacts whatsapp>img srcimg/1.png idimgid>b>#ahtubachip/b>/div> div classcontacts email>img srcimg/2.png idimgid>b>ahtuba - chip@yandex.ru/b>/div> div classcontacts icq>img srcimg/3.png idimgid>b>89171738634/b>/div> hr classphone-display> /div> div classwrapper>span>h1 styledisplay: inline-block;margin-left: 36%;>АКЦИИ, СКИДКИ/h1>/span> /div>!--end of wrapper div-->!-- Intro and FlexSlider --> div stylemargin-top: -89px; classwrapper> div classgrids top> div classgrid-6 grid intro> center classtop-text>p>Во время работы двигатель издает подозрительные звуки ? br> Глохнет на ходу ?br> Троит ? br> Не тянет ?br> Может хватить тошнить на дороге и бесить водителей с чипованым автомобилем ?br> Приезжай в нашу мастерскую ! ! ! /p> hr classphone-display>/center> /div>!--end of slogan div--> div classgrid-10 grid> div classflexslider>!--http://flex.madebymufffin.com/--> ul classslides> li> a hrefhttp://www.>img srcimg/img1.jpg altdemo-image /> /a> /li> li> a hrefhttp://www.>img srcimg/img2.jpg altdemo-image /> /a> /li> li> a hrefhttp://www.>img srcimg/img3.jpg altdemo-image /> /a> /li> /ul> /div>!--end of div flexslider--> /div>!--end of div grid-10--> /div>!--end of div grids--> !--span classslidershadow>/span>--> hr> /div>!--end of div wrapper--> /div>!-- Content Part 1 --> div classwrapper> div classgrids> div classgrid-10 grid> h2 idt2>Производим следующие виды работ :/h2> div class pp>p> - Компьютерная диагностика электронных систем управления;br>- Оперативный запуск двигателя автомобиля на выезде;br>- Прошивка и адаптация электронных блоков управления;br>- Ремонт электропроводки;br>- Разблокировка штатных иммобилайзеров;br>- Локальная диагностика различных систем автомобиля;br>- Ремонт электронных блоков управления;br>- Ремонт и диагностика системы управления двигателем;br>- Ремонт и диагностика системы освещения и световой сигнализации;br>- Ремонт системы пуска и зарядки;br>- Чистка форсунок на стенде;br>и многие другие работы по автоэлектрике./p>hr classphone-display> /div> /div>!--end of grid-10--> div classgrid-6 grid grey> center>h2>Рассчитать стоимость чип-тюнинга/h2>/center> form actionmailer.php methodpost> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext namemarka placeholderМарка авто>/p> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext namemodel placeholderМодель авто>/p> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext nameyear placeholderГод выпуска>/p> p>input stylewidth: 97%;padding: 4px; typetext nameemail placeholderВаш E-mail>/p> p>input typesubmit valueОтправить>/p> /form> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper-->hr />!-- Content Part 2 --> div classwrapper> div classgrids> div classppp>table>tr>th classguarantee stylepadding: 55px 0 0 6px>img srcimg/garant.png altsomething/>/th>div classi>th>h3 classguarantee_heading>Наши гарантии/h3>div classt>В случае, если в течении 10 дней, с даты установки тюнингованной прошивки, результат Вас не устроил, Вам будет возвращена полная стоимость услуги (за вычетом диагностики) и бесплатно восстановлены серийные заводские настройки./div>/th>/tr>/div> !--ряд с ячейками заголовков-->/table> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper--> hr />img classquestions altчаво src/img/kB2mKbH4Wv8.jpg>div classdemo> style>@charset UTF-8;@import url(https://fonts.googleapis.com/css?familyOpen+Sans:400,300&subsetlatin,cyrillic);*, ::after, ::before { box-sizing: border-box;}html, body { height: 100%; margin:0; padding:0;}body { font-family: Open Sans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 1.5;}/* demo контейнер */.demo { max-width: 1024px; padding: 0 20px; margin: 5% 10%;}/* скрываем чекбоксы и блоки с содержанием */.hide,.hide + label ~ div { display: none;}/* вид текста label */.hide + label { margin: 0; padding: 0; color: green; cursor: pointer; display: inline-block;}/* вид текста label при активном переключателе */.hide:checked + label { color: #00008B; border-bottom: 0;}/* когда чекбокс активен показываем блоки с содержанием */.hide:checked + label + div { display: block; background: #efefef; -moz-box-shadow: inset 3px 3px 10px #7d8e8f; -webkit-box-shadow: inset 3px 3px 10px #7d8e8f; box-shadow: inset 3px 3px 10px #7d8e8f; margin-left: 20px; padding: 10px; /* чуточку анимации при появлении */ -webkit-animation:fade ease-in 0.5s; -moz-animation:fade ease-in 0.5s; animation:fade ease-in 0.5s;}/* анимация при появлении скрытых блоков */@-moz-keyframes fade { from { opacity: 0; }to { opacity: 1 }}@-webkit-keyframes fade { from { opacity: 0; }to { opacity: 1 }}@keyframes fade { from { opacity: 0; }to { opacity: 1 }}.hide + label:before { background-color: #008000; color: #fff; content: \002B; display: block; float: left; font-size: 14px; font-weight: bold; height: 16px; line-height: 16px; margin: 3px 5px; text-align: center; width: 18px; -webkit-border-radius: 50%; -moz-border-radius: 50%; border-radius: 50%;}.hide:checked + label:before { content: \2212;}/style> input classhide idhd-1 typecheckbox> label forhd-1>Почему на заводе не сделают такую прошивку ?/label> div> Производитель разрабатывает усредненную, или даже универсальную прошивку, пригодную для эксплуатации автомобиля в различных условиях (например, на севере и юге, в горах и низинах), и в разных странах, где разное качество топлива. Что он делает для этого? - правильно - закладывает запас в программу.Управлять автомобилем будет среднестатистический водитель (это может быть не только молодой и активный драйвер, но и тургеневская барышня, только что получившая права, и пенсионер, который по жизни никуда не торопится). Не всем нужна динамика и повышенная отзывчивость на педаль газа. Яркий пример - Mercedes E200 CDI W212 EURO6, который после нажатия на акселератор думает почти 3 секунды(!) а потом очень плавно начинает ехать (зато пассажиров не укачивает, очень удобно для работы в такси :) )А самое главное - современный автомобиль должен гарантированно укладываться в жесткие нормы по токсичности выхлопа, иначе продажи автопроизводителя могут быть ограничены законодательно.Учитывая все эти факторы, производитель сильно усредняет параметры калибровочных значений, и закладывает определенный запас, который мы имеем возможность выбрать в процессе настройки программы (чип-тюнинга).Иными словами, мы кастомизируем прошивку под Ваши требования (а в России водители горячие, и требования, как правило, такие: Больше мощности! Четче отклик на педаль! Даешь ураганную динамику! И чтоб при этом жрала меньше, и ресурс мотора не пострадал! /div> br/> br/> input classhide idhd-2 typecheckbox> label forhd-2>Что такое чип-тюнинг ?/label> div> Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронного блока управления двигателем. Самый доступный и современный способ увеличить мощность и улучшить динамику Вашего автомобиля. Особенно эффективен для современных машин, соответствующих нормам токсичности ЕВРО3, ЕВРО4, ЕВРО5.Результат: отличный ровный разгон без провалов, хорошая динамика даже при включении кондиционера, увеличение мощности и крутящего момента, и как правило - снижение расхода на 1-2 литра.Для тех, кто располагает достаточным временем, предлагаем также ознакомиться с общими теоретическими сведениями о принципах чип-тюнинга моторов.Итак, простыми словами теория чип-тюнинга выглядит следующим образом.Производитель современного автомобиля готовит программу ЭБУ (а вернее - таблицы калибровок программы) весьма усредненным образом. Автомобиль ведь может эксплуатироваться не только в России, где топливо откровенно низкокачественное, но и, например в Африке, Индии, Латинской Америке - где оно еще хуже.Покупателем автомобиля может быть не только молодой энергичный человек, но и степенный пенсионер, которого мало интересуют динамические характеристики, и неопытная девушка. Последним потребителям вовсе не нужен быстрый отклик на педаль и сумасшедшая разгонная динамика.И самое главное - автомобиль во что бы то ни стало должен выполнять экологические нормы ЕВРО4 (ЕВРО5), и должен делать это гарантированно, даже если топливо совсем плохое.В результате на заводе очень сильно усредняют параметры калибровочных значений, оставляя приличный запас, который мы и имеем возможность выбрать при чип-тюнинге.Кроме того, в заводском ПО нередко бывают ошибки (чем более массовая и бюджетная марка - тем больше этих ошибок; к примеру, Chevrolet Lanos почти до самого конца выпускался с серьезной ошибкой управления холостым ходом, приводящей к рывкам и зависанию оборотов, несмотря на официальное признание этой ошибки корпорацией GM и выходом обновленной заводской прошивки).В итоге увеличение мощности и крутящего момента и перемещение таковых в нужные диапазоны достигается путем оптимизации лимитеров (программных ограничителей крутящего момента), настройки состава смеси и зажигания. Для моторов с турбиной основным фактором также являеся возмоность увеличения давления наддува с целью увеличить цикловой заряд.Там, где завод, перестраховываясь от очень плохого топлива, льет больше горючего дабы избежать детонации, либо ставит УОЗ заведомо позже, мы можем прибрать топлива, сделать УОЗ пораньше. Там где производителем применяются суперобедненные смеси с целью уложиться в евро-нормы, мы можем сделать смесь более оптимальной, и подстроить под нее УОЗ. В результате получается наиболее оптимальный состав смеси. Главная задача на атмосферных моторах - залить в мотор ровно столько топлива, сколько может там сгореть. Ни больше, ни меньше. На турбомоторах идеология отличается также возможностью повысить давление наддува и затолкать в цилиндры больше топливовоздушной смеси.Задача оптимизации смеси - непростая, и требует выкатывания всех режимов - и рабочих, и мощностных. Для достижения оптимального результата мы катаем топливо с альфометром - прибором, регистрирующим AFR параллельно с рядом других параметров. Мониторим детонацию с помощью спец.наушников. Замеряем температуру выхлопных газов (EGT). Не менее важным является доработка рабочих режимов, т.н. малых дросселей. Это режим, при котором педаль акселератора нажимается не на 100%, а на четверть, наполовину, при переходе от малой нагрузки к большой, при сбросе газа и включении режима торможения двигателем. Здесь оптимизация все тех же топливоподачи и зажигания, а также работа с таблицами интерпретации электронной педали дают достаточно возможностей сделать повседневную езду более комфортной.P.S. Как говорил основатель корпорации Тойота - всегда можно что-нибудь улучшитьКроме того, чип-тюнинг решает ряд других практических задач, таких как:программное отключение клапана ЕГР при его механическом заглушении/удалении;устранение ошибок по лямбда-зонду при удалении катализатора (например, при его выходе из строя);программное отключение сажевого фильтра дизельного двигателя;изменение отсечки максимальных оборотов;отключение лимитеров скорости, крутящего момента;изменение алгоритма экономайзера (включения ПХХ);корректировка оборотов холостого хода;корректировка режима включения кондиционера;корректировка алгоритмов работы CVT, АКППи многое другое. /div> br/> br/>input classhide idhd-3 typecheckbox> label forhd-3>Сколько времени занимает чип-тюнинг ?/label> div> На ряд наиболее распространенных моделей (например, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Lacetti, Aveo, Cruze, Hyundai, Mitsubishi) процедура прошивки занимает от 10 минут до 1 часа.Некоторые модели, в особенности редкие, могут потребовать несколько часов, или даже 1-2 дня, в течение которых автомобилем пользоваться нельзя.Для прошивки некоторых редких (или только появившихся на рынке) автомобилей необходимо будет приехать 2 или 3 раза: в первый раз мы читаем заводскую прошивку, и Вы можете ездить дальше, пока мы не создадим тюнинговую. По мере готовности тюнинговой прошивки мы пригласим Вас на собственно чип-тюнинг. В таких случаях ожидание изготовления прошивки может занять от нескольких дней до нескольких недель. /div>br/> br/> input classhide idhd-4 typecheckbox> label forhd-4>Что необходимо для проведения чип-тюнинга ?/label> div> Обязательное требование - наличие автомобиля (в отдельных случаях, по согласованию, возможно предоставление отдельно ЭБУ - электронного блока управления);Кроме того, должны быть соблюдены следующие правила:АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВЕН. Исключение составляют случаи, когда чип-тюнинг проводится для устранения неисправностей автомобиля (например - устранение проблем оборотов холостого хода на ряде автомобилей; устранение ошибок и аварийных режимов из-за удаленного катализатора/сажевого фильтра, заглушения клапана ЕГР);Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен и исправен, способен держать нагрузку без подзарядки от генератора продолжительное время;Если в автомобиле установлены нештатные бортовые компьютеры, они должны быть отключены от линии диагностики и/или питания от бортовой сети (в простых случаях возможно отключение на месте) ;Если установлен дополнительный иммобилайзер либо сигнализация, которые блокируют цепи ЭБУ, может понадобиться временное их отключение или перевод в режим сервисного обслуживания (валет); пожалуйста, возьмите с собой руководство пользователя по данным устройствам;На момент прошивки к бортсети автомобиля не должны быть подключены устройства и приборы, которые могут потреблять большой ток при включенном зажигании (например, усилители); если таковые имеются, пожалуйста, будьте готовы их отключить или перевести в энергосберегающий режим. /div>br/> br/> input classhide idhd-5 typecheckbox> label forhd-5>Потеряю ли я гарантию производителя после прошивки ?/label> div> В подавляющем большинстве случаев - нет. При чип-тюнинге мы не изменяем идентификатор заводской прошивки. Если Вы сами не будете рассказывать на плановом ТО, что машина прошита, то у официального дилера, как правило, не возникает никаких вопросов. Для того чтобы выявить тюнинговую прошивку, необходимо специальное программное обеспечение, которым не обладает официальный дилер (и кроме того - необходимо большое желание этим заниматься).Исключение могут составлять:автомобили, чип-тюнинг которых производится путем снятия и разбора ЭБУ (электронного блока управления двигателем). В некоторых случаях могут оставаться следы вскрытия контроллера. Несмотря на то что само вскрытие контроллера мы производим очень аккуратно, и следы, как правило, практически незаметны - тем не менее, при очень большом желании, дилер может докопаться до истиныавтомобили, в программном обеспечении которых установлен т.н. счетчик числа перепрограммирований, в частности, некоторые современные автомобили премиум-сегмента. Однако, само по себе наличие счетчика репрогов и отображение изменений в нем не является основанием для снятия с гарантии. /div>br/> br/> input classhide idhd-6 typecheckbox> label forhd-6>Могу ли я вернуть свою заводскую прошивку ?/label> div> Да, в любое время пока Вы эксплуатируете Ваш автомобиль. Все оригинальные (заводские) прошивки хранятся у нас. Возврат к заводской программе - бесплатный. /div>br/> br/> input classhide idhd-7 typecheckbox> label forhd-7>Что даст чип-тюнинг для моего автомобиля ?/label> div> Увеличение мощности двигателя и крутящего момента.Улучшение разгонной динамики.Улучшение отклика на педаль газа.Как правило - смещение эффективного крутящего момента в диапазон более низких оборотов.Чаще всего наблюдается снижение расхода топлива (эффект не гарантирован)Кроме того, чип-тюнинг применяется для решения ряда практических задач - программное отключение клапана ЕГР, лямбда-зонда, отключение сажевого фильтра и т.д. /div>br/> br/> input classhide idhd-8 typecheckbox> label forhd-8>Сколько лошадей прибавляется после чип-тюнинга ?/label> div> При чип-тюнинге атмосферного (не турбированного) двигателя прирост мощности после прошивки составляет в районе 7-15%. Важным моментом является также рост крутящего момента (в районе 10% на атмосферном двигателе) и смещение его в диапазон низких оборотов, что дает приемистость и комфорт при обычной, гражданской эксплуатации. В результате, даже при небольших изменениях в абсолютных величинах, субъективно увеличивается ощущение комфорта при движении в городе и на трассе.На отдельных атмосферных моторах производитель с маркетинговой целью ограничивает мощность в программе. И тогда с помощью чип-тюнинга появляется возможность увеличить мощность несколько больше, чем на стандартные 10%. Например, моторы 2.4 Volvo 140 л.с. отлично тюнятся до 180 л.с., BMW 125i с мотором 3.0 и мощностью 170 л.с. можно с помощью чип-тюнинга превратить в 128i мощностью 230 л.с. Аналогичная возможность существует для некоторых других BMW, а также Mercedes и автомобилей VAG-группы.Для турбированных двигателей цифры прироста изначально могут быть больше, до 30-40% мощности и крутящего момента.Следует обратить внимание: помимо показателей максимальной мощности и крутящего момента, не менее важным, а может быть, и основным результатом чип-тюнинга является изменение работы двигателя в переходных режимах, при так называемых малых дросселях. Эти изменения, наблюдаемые в обычном, гражданском режиме эксплуатации автомобиля, невозможно увидеть на графиках со стенда. /div>br/> br/> input classhide idhd-9 typecheckbox> label forhd-9>Как влияет прошивка на ресурс двигателя ?/label> div> При профессиональном подходе к написанию прошивки ресурс атмосферного двигателя сколь-либо заметным образом не изменится. При создании прошивок мы обязательно учитываем этот фактор. На атмо-моторах увеличение мощности достигается, в основном, за счет оптимизации настроек с точки зрения динамики, а не для гарантированного соблюдения экологического стандарта ЕВРО3 (4,5 и т.д.) Хотя, при правильно настроенном моторе сколь-либо существенных изменений токсичности выхлопа тоже не будет.В автомобилях с турбонаддувом идея настройки несколько иная. Увеличение давления наддува в режимах больших нагрузок (проще говоря, газ в пол) и соответственное увеличение количества топлива приводит к некоторому увеличению нагрузки на двигатель (как правило, в пределах 10-12%). Однако, в обычных, гражданских режимах эксплуатации - когда педаль газа не продавлена более чем на 70%, нагрузка практически не увеличена и ресурс двигателя не страдает. /div>br/> br/> input classhide idhd-10 typecheckbox> label forhd-10>Что будет с расходом топлива ?/label> div> Для атмо-моторов (безнаддувных бензиновых двигателей) прошивка чаще всего дает некоторое снижение расхода, либо расход топлива не увеличивается. Однако, мы никогда не даем такой гарантии, ибо расход в гораздо большей степени зависит от стиля вождения, от правой ноги водителя и характера движения (пробки, прогревы и т.д.). Пусть лучше снижение расхода окажется для Вас приятным бонусом.Для турбированных двигателей действует общее правило. В режимах газ в пол расход неизбежно растет, так как именно в этих режимах высвобождается дополнительная мощность за счет увеличения циклового заряда (растет давление наддува + количество топлива). Однако, в режимах неполной нагрузки (например, при равномерном движении с включенным круиз-контролем) оптимизация крутящего момента строится в основном на базе более эффективных лимитеров (программных ограничителей) крутящего момента, что, как правило, приводит к некоторому снижению расхода. В конечном итоге, изменение расхода на турбомоторе будет зависеть от преобладающего стиля вождения и характера передвижения. При преобладании спокойной, трассовой езды расход как правило снижается. При агрессивной манере расход топлива может увеличиться.Существует также отдельная опция - эко-тюнинг, то есть перепрограммирование ЭБУ с целью снижения расхода топлива. В этом случае после прошивки максимальная мощность, как правило, остается на прежнем уровне или немного увеличена, а расход при прочих равных может быть снижен в пределах 10-15%. /div>br/> br/> input classhide idhd-11 typecheckbox> label forhd-11>За счет чего повышается мощность и крутящий момент ?/label> div> Прежде всего, двигатели не настраиваются заводом-изготовителем по максимальной мощности по целому ряду причин: выполнение евронорм выхлопа, защита от агрессивных водителей, разные климатические условия эксплуатации. Это дает возможность для тюнинговых компаний восполнить данный пробел. Для увеличения мощности двигателя мы можем изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для двигателей с наддувом можно изменить величину давления наддува и другие параметры управления двигателем. Кроме того, возможно увеличить максимально разрешённые обороты двигателя и максимально допустимую скорость автомобиля (при её электронном ограничении). /div>br/> br/> input classhide idhd-12 typecheckbox> label forhd-12>Может ли прошивка слететь, испортиться в процессе эксплуатации ?/label> div> Нет, это невозможно. Байты, содержащиеся в прошивке, не оснащены конечностями и не умеют убегать на сторону. Прошивка остается работоспособной весь период эксплуатации автомобиля. При отключении аккумулятора автомобиля прошивка не исчезает, так как хранится в энергонезависимой памяти ЭБУ. Единственно возможный вариант, при котором Ваша прошивка может быть утрачена - это запись в ЭБУ новой прошивки, например, при обновлении ПО у официального дилера. В этом случае Вы можете приехать к нам и восстановить прежнюю тюнинговую прошивку по гарантии. /div>br/> br/> input classhide idhd-13 typecheckbox> label forhd-13>Обязательно ли удалять катализатор после чип-тюнинга ?/label> div> Катализатор - механическая часть автомобиля, он состоит из сот со специальным напылением. Если катализатор чистый, то его удаление не требуется. При этом хотелось бы отметить, что удаление даже чистого катализатора, дает прибавку в 5-8 лошадиных сил. Поэтому удаление катализатора мы оставляем на выбор владельца. /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper--> hr />!-- Content Part 3 --> div classwrapper> div classgrids> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img1.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Корректировка пробега/h5> p>Наше оборудование позволяет корректировать пробег без перепайки микросхем в приборной панели и в блоках управления автомобиля./p> /div> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img3.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Автоэлектрика/h5> p>При отсутствии опыта собственного работы с электрооборудованием лучше всего будет обратиться к нашим услугам./p> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of wrapper--> !-- second row of Content Part 3 --> div classwrapper> div classgrids> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img2.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Диагностика/h5> p>Правильная диагностика инжекторного двигателя – это гарантия того, что будет произведён качественный, а главное, нужный ремонт./p> /div> div classgrid-4 grid> img srcimg/small-img4.jpg altdemo-image> /div> div classgrid-4 grid> h5>Чистка форсунок/h5> p>Собственно для того, чтобы Вы не узнали всех этих «прелестей» засоренного инжектора, и требуется промывка форсунок инжектора./p> /div> /div>!--end of grids-->!-- Ticker --> !--If you don´t want to use the ticker just delete or comment it and uncomment this to use static text instead--> !--div classintro> p classtext-center> Hey, let your creativity flow and create something great! /p> /div>--> !--This is FlexSlider and uses the same settings like the one at the top. If you change them, be aware that it is for both sliders!--> /div>!--end of wrapper-->!-- Footer --> div classwrapper> div idfooter> div classgrids> div classgrid-5 grid text-center> p>© AHTUBA-CHIP 2014-2022 a hrefhttp://ahtuba-chip.ru titleAHTUBA-CHIP> /a>/p> /div> div classgrid-6 grid text-center> p>/p> /div> div classgrid-5 grid text-center> p>a hrefhttps://webmaster.yandex.ru/siteinfo/?siteahtuba-chip.ru>img width88 height31 alt border0 srchttps://yandex.ru/cycounter?ahtuba-chip.ru&themelight&langru/>/a>/p> /div> /div>!--end of grids--> /div>!--end of footer--> /div>!--end of wrapper--> /body>/html>
View on OTX
|
View on ThreatMiner
Please enable JavaScript to view the
comments powered by Disqus.
Data with thanks to
AlienVault OTX
,
VirusTotal
,
Malwr
and
others
. [
Sitemap
]